建筑工程项目计划与控制

建筑工程的实施计划影响着项目的进度,控制好计划才能够更好地管理建筑工程项目.文章拟从建筑工程项目各阶段的计划编排框架内容入手,以实际施工控制的手段为分析方向,引入各计划控制措施,使得建筑工程项目的计划能够符合施工现场实际情况的需求,使得建筑工程项目在计划上能够取得更好的控制.     

杜家山隧道基床翻浆冒泥病害成因及治理方案研究

杜家山隧道是大岭铺至安康直通铁路的重要工程,隧道除在进出口设置了碎石道床过渡段外,其余均为弹性支承块整体道床。在铁路运营过程中,隧道基床出现翻浆冒泥病害,文章在对隧址的工程地质环境特征进行综合分析的基床上,结合基床的探地雷达和钻探技术成果,分析了隧道翻浆冒泥病害的成因,并对钻孔注浆加固基床方案进行分析。研究表明,隧道基床翻浆冒泥病害的主要原因是通过隧道找平层底部裂缝发生渗漏的水,在列车荷载反复作用下,水与污泥及砂子被带上整体道床结构面。基于此,笔者提出了采用加固型TGRM水泥基特种灌浆料对整体道床下混凝土不密实区域、胶结面间隙等病害进行注浆加固的方案。     

基于改进灰色关键链的缓冲设置方法研究

传统甘特图、关键路径法和网络评审计划在进行项目进度管理时忽略了约束理论和人类行为等因素,无法反映项目 的实际进展情况。引入关键链思想,根据项目自身特点从不确定性出发,建立层次分析法与熵权法主客观组合赋权模型,并 结合灰色关联分析法改进缓冲区的计算方法。通过实例加以验证,结果表明该方法既可以有效消除项目中各工序的安全时间, 又可以较好地指导项目实施,降低了工期延误风险,具有一定的应用价值。     

遗传算法在受电弓主动控制器中的应用

为了提高高速列车的受流能力, 降低离网率, 本文以线性二次型最优控制为基础设计了受电弓的主动控制器. 针对线性二次型最优控制中权矩阵Q和R的取值问题, 采用遗传算法进行优化, 通过系统的动态性能指标计算出系统的目标函数并得到权矩阵的最优值, 解决了传统线性二次型最优控制中权矩阵由经验设计所带来的全局最优难实现的问题. 通过仿真分析不同时速下接触网的刚度变化和弓网之间接触压力的参数变化, 本文设计的主动控制器能够很好的减小和控制接触压力的波动, 提高了弓网系统的动态性能指标.     

地质雷达在铁路隧道仰拱检测中的应用

随着国家改革开放的持续深入,国家大力发展铁路,尤其是高速铁路,隧道为高速铁路的重中之重,如何评价隧道衬砌质量尤其是隧道仰拱质量成为检测领域关注的焦点。近几年,地质雷达为铁路隧道仰拱质量验收的重要手段,值得深入研究。根据某铁路项目隧道实测波形图结合钻芯验证工作,阐述了地质雷达在隧道仰拱质量检测中的应用。     

CRH3型动车组故障诊断

CRH3型动车组故障诊断系统集成在司机/乘务员HMI中,实现重要设备的管理、运行信息采集、运行状态的实时监视和故障诊断,从而保证动车组安全可靠的运行。并为司机或机械师提供故障处理指南,为运用检修提供技术数据支持。     

高昌故城土遗址建筑形制及价值评估

高昌故城遗址是新疆地区现存最大的土遗址.本文对高昌故城的建筑形制、地理环境、历史特点、保存现状等内容进行了调查、梳理与归纳.高昌故城有一千四百余年的发展历史,位于中原通往西域各国的要道,是中华民族统治西域各国的重要军事基地.高昌故城在中国佛教历史上具有重要的地理意义.文章从历史、科学和艺术三个方面对故城遗址进行了综合评估.     

3C装置在电气化铁路接触网设备运行中的应用研究

车载接触网运行状态检测装置具有综合检测的特点,采用图像处理、模式识别、红外测温、北斗定位等技术,实现接触网动态见检测功能。通过将3C装置应用到电气化铁路接触网动态检测,可以准确地检测到接触网的运行动态,结合接触网动态几何参数,可以确定接触网运行中是否存在安全隐患。车载接触网运行状态检测装置基于无线通信技术拓展出远程监测及缺陷报警功能,提高缺陷挖掘时效性,为检修工作提供便利,从而保障车辆运行安全。本文通过深入分析电气化铁路接触网常见弓网缺陷,指出电气化铁路接触网弓网检测的可完善之处,再根据实际情况提出3C装置在电气化铁路接触网设备运行中的应用途径,以此保证电气化铁路接触网设备安全平稳地运行。     

既有铁路隧道病害整治技术及运维周期管理分析

通过调研国内铁路隧道运营情况、病害类型及处治方案，总结认为：首先，设计施工、运行环境、材料、外力变化是推导隧道逐渐发生“老龄化”病害的关键。其次，因信息资源难以共享，加上运维技术人员、隧道专业人才不足等原因阻碍隧道运维管理的革新，也影响了生命周期成本。最后，基于隧道病害的检测与处治流程，构建出一套适用于运营铁路隧道的病害检测体系。