基于压迫感分析的城市高架桥美学设计研究

为解决城市高架桥对其地面道路及周边地块产生的压迫感这一问题,并且指导城市高架桥的设计和规划,使之在满足交通功能和用地要求的同时兼顾美学的考虑,研究根据压迫感主要来源为建筑对视野限制的推论,分析了压迫感的主要影响因素为建筑在视野中形成的视角,讨论了现有立体角理论模型的适用性,并且结合城市高架桥视角的特点,将立体角理论模型简化为平面视角理论模型以增强其适用性。建立了桥梁的结构尺寸与影响点的视角的关系式,以压迫感接受率表征压迫感的大小,再根据调查统计数据拟合,确定视角与压迫感接受率的关系曲线,从而得到桥梁的结构尺寸与影响点压迫感接受率的关系式。在规划和设计时,可根据该公式合理确定桥梁下地面道路的红线宽度或两侧地块的退红净距。     

整体式内隔墙对框架抗震性能影响的研究

近年来的震害研究表明,填充墙在地震作用下易遭受破坏,并会直接影响到整体结构的抗震性能,在当前建筑工业化的背景下,内隔墙板的整体高效安装、柔性连接显得尤为重要。针对某一实际工程,提出了一种先装轻质整体式内隔墙板及其柔性连接节点,并通过ABAQUS软件模拟研究其在多遇地震、设防烈度地震及罕遇地震情况下,墙板与框架梁柱之间的缝隙宽度,柔性连接节点中钢筋的间距、直径、锚固深度等对混凝土框架结构抗震性能的影响。结果表明:墙板与框架梁柱之间的缝隙使得框架结构在多遇地震和罕遇地震下的受力形态发生较大改变,钢筋间距、钢筋直径、钢筋锚固深度均不同程度地影响整体框架结构抗震性能,但并不影响结构的最终破坏形态。     

全钢Tin-T防屈曲支撑抗震性能研究

全钢管套管(tube in tube,Tin-T)防屈曲支撑是一种重量轻、制作简单、安装方便的新型支撑构件,利用有限元软件Abaqus,针对该新型支撑构件进行低周往复循环加载模拟分析。设计6组不同形式的支撑构件模型,其中有5组为Tin-T防屈曲支撑构件,1组为传统单管(Tube)支撑构件。研究不同形式支撑构件的内外管在层间位移比RSD为0.67%、1%、1.33%、2%的情况下,构件的应力应变、骨架曲线、滞回曲线、耗能等抗震性能的变化和影响。研究结果表明:1)Tin-T防屈曲支撑的抗震性能指标均明显好于传统支撑,尤其是内管的受压承载力平均比传统支撑Tube构件提高了109%;2)为减轻重量和便于观察内管的受力变化,在外方管两侧做部分开洞处理,开孔率的变化对支撑构件的承载力和耗能影响并不显著,增减幅度均在5%以内;3)Tin-T防屈曲支撑增加内管厚度,虽然能提高支撑构件的耗能(附加有效阻尼比仅提高了5%),但附加有效阻尼比与增加构件重量相比,材料利用率并没有达到较佳的性能比。因此,以增加内管厚度来提高防屈曲支撑构件的耗能并不是最佳选择。     

检测桩地基处理分析

钻孔灌注桩单桩竖向承载力检测采用静载荷试验检测,由于地表承载力达不到堆载要求,导致地基塌陷、堆积试块产生倾斜,对工程的建设安全造成严重影响。本文主要以某工程为例,对工程具体情况进行描述,并提出处理方法,为其它工程提供参考。     

装配式建筑套筒用灌浆料的研究

装配式建筑中预制构件间的节点处理是保证建筑整体稳定性的重点之一,而用于连接节点的套筒灌浆料的力学性能、耐久性等则是保证节点处性能的关键。介绍了套筒灌浆料的材料类别,从灌浆料的各影响因素入手阐述套筒灌浆料的研究现状,分析了现存的问题,展望了套筒灌浆料的发展趋势。     

掺加矿粉与粉煤灰对混凝土抗氯离子扩散性能的研究

采用RCM法测定普通硅酸盐水泥与抗硫酸盐水泥掺加矿粉与粉煤灰后的氯离子扩散性能。试验表明:普通硅酸盐水泥在掺加一定量的粉煤灰后,其氯离子扩散性能略微下降,而掺加矿粉后,其氯离子扩散性能大幅下降。抗硫酸盐水泥在掺加一定量的粉煤灰后,其氯离子渗透性能提升,而掺加矿粉,其氯离子的扩散性能明显下降。     

改进的绕墙趾转动主动状态土压力

墙背土压力分布与挡土墙的位移大小、位移模式以及平衡状态密切相关。针对绕墙底向外转动的刚性挡土墙,基于已有的土压力计算理论,结合由卸荷路径三轴试验所建立的填土内摩擦角与挡土墙位移间的关系,提出一种改进的考虑位移影响的主动状态土压力计算方法。分析表明:随着挡土墙位移的发展,墙背土压力由静止土压力逐步减小,当挡土墙位移达到临界值后,相应的墙背土压力均收敛到库仑主动土压力。填土内摩擦角发挥值的分布显著影响墙背土压力分布。非极限平衡状态时,墙背土压力大于库仑主动土压力。     

各国规程对圆钢管混凝土短柱轴压承载力对比分析北大核心CSCD

介绍了计算圆钢管混凝土短柱轴压承载力的8种国内外规程,依据各规程计算公式,对21根圆钢管混凝土短柱试件的轴压承载力进行理论计算,并将理论计算结果与试验结果进行对比分析。结果表明:虽然各规程在计算公式的表达上各不相同,但所考虑的因素基本一致,其计算结果大多偏于保守。并对基于统一理论的我国规程和基于叠加理论的国外规程的计算值与试验值进行了对比,《钢管混凝土结构技术规程》(DBJ 13-51—2003)偏差程度最小,计算结果相对较为准确。     

有压隧洞围岩最小覆盖层厚度弹塑性力学分析

水工隧洞的最小覆盖层厚度受到多方面因素的影响,如何确定最小覆盖层厚度是水工隧洞设计中必须重视的关键点之一。针对传统的最小覆盖层厚度算法的不足,本文提出了基于采用弹塑性力学方法的优化算法。该优化算法综合考虑了黏聚力、内摩擦角、地质强度指标、施工扰动等因素的影响,得到的最小覆盖层厚度更加符合实际情况。根据水工隧洞运行期的受力情况,运用Mohr-Coulomb与Hoek-Brown破坏准则,对无限大均质体中圆形水工隧洞在有无衬砌两种情况下的最小覆盖层厚度进行了弹塑性力学分析。并且与采用Tresca准则的分析结果进行了比较。结果表明:有衬砌时最小覆盖层厚度计算值小于无衬砌计算值。无衬砌时,由Mohr-Coulomb准则与Tresca准则计算所得最小覆盖层厚度随黏聚力的增大而逐渐减小;由Mohr-Coulomb准则计算结果随内摩擦角增大而逐渐减小。当m_i为一定值时,由Hoek-Brown准则计算结果随GSI值增大而减小。有衬砌时,当弹塑性界面在衬砌内时,最小覆盖层厚度随着衬砌黏聚力增大而增大,随着衬砌内摩擦角增大而减小。当弹塑性界面位于岩体内时,最小覆盖层厚度随着岩体和衬砌黏聚力增大而减小,随着围岩内摩擦角增大而增大,衬砌内摩擦角的增大而减小。