粉土作为路基填筑材料的工程特性研究

粉土属于工程性质不良土体,作为路基填料时需要对其强度特性进行评价。以皖北地区的道路工程为例,对不同采样点的粉土进行CBR(加州承载比)试验,研究了粉土中黏粒含量对粉土承载力的影响。结果表明,粉土的CBR值随黏粒含量的升高而减小,并且在黏粒组分中,对CBR值影响较大的是细黏粒(粒径0. 002 mm部分)。向粉土中掺入2%的石灰对其进行改良,CBR值显著提高,完全能满足规范要求,可应用于实际工程。     

粉煤灰及电石渣改良膨胀土干湿循环特性研究

向膨胀土中加入火山灰类添加剂可有效改善其胀缩特性,但连续干湿循环气候可能改变改良土的胀缩稳定性,并导致其强度降低。通过系统的室内试验对粉煤灰、电石渣改良膨胀土进行了干湿循环试验,分析其微观结构变化特征。试验结果表明,随着干湿循环次数的增加,改良土的膨胀性增大,无侧限抗压强度降低;与未经干湿循环的试样相比,经过干湿循环的试样内部大孔隙增多,颗粒排列状态被扰动。     

L041桥墩船撞局部应力分析中船墩接触面积计算方法

采用LS-DYNA软件分析得到船舶撞击时程曲线,并根据运动方程简化求得船舶的撞深—时间函数关系,进而结合船舶型线图得出任一时间点的船墩接触面积,方便实际工程应用。     

掺电石灰对膨胀土物理力学性质的影响

通过室内试验,着重研究掺电石灰对膨胀土的压缩特性、抗剪强度、抗压强度等相关指标的影响,探讨了利用电石灰改良膨胀土的可行性,结果表明:往膨胀土中掺入电石灰可以降低其压缩性,提高抗剪强度和粘聚力,增强无侧限抗压强度,有利于膨胀土强度特性的提高。     

基坑土钉墙支护数值模拟

以某工程基坑设计为依托,通过FLAC-3D和国内的理正土钉支护设计软件对基坑土钉墙支护进行了数值模拟,分析了基坑开挖和土钉支护下的位移情况和应力情况。     

合肥地区粘性土及白垩纪砂岩工程特性分析

通过对合肥地区区域地形、地貌和工程地质条件的定性描述和定量分析,并结合合肥地区多年、多个工程的勘察经验,总结了合肥地区下更新统粘性土层及白垩纪砂岩工程特性,着重分析各地层的物理力学特征。     

离散三维激光点云的点阵化输出方法研究

研究了三维激光点云的二维点阵化输出方法,分析了重建各个离散点之间的拓扑关系,探讨了其重建结果,最后通过实验验证了该方法的有效性,为后续的点云配准与三维建模工作奠定了基础。     

电厂码头输煤栈桥设计、施工要点

本文通过工程实例介绍多跨连续钢结构栈桥在火力发电厂输煤栈桥中的应用,总结设计要点和遇到的问题,以便于后续工作设计参考。     

公路桥梁工程施工成本控制中的问题及措施

本文阐述了公路桥梁工程施工成本控制中的问题,通过对我国大部分桥梁公路工程施工成本控制的现状而总结出来的,对成本控制的构成等方面进行了分析,与对公路和桥梁工程施工成本的控制提出了一些见解及解决措施,给予同行带来参考及借鉴。     

石英片岩路基填料适用性分析

石英片岩是常见的变质岩,由于其云母类片状矿物含量较高,无法直接作为高速公路路基填料。在石英片岩分布区域开展高速公路建设时,路基填料的力学性质是必须重点关注的课题之一。文章以安徽地区某新建高速公路为例,对石英片岩路基填料适用性进行分析。该高速公路途径区域分布有2种云母含量不同的石英片岩,分别是白云母含量小于20%的长石石英片岩和白云母含量大于40%的石英白云母片岩。对这2种石英片岩进行路基填料试验表明,白云母含量小于20%的长石石英片岩,CBR值满足规范要求,在做好防水措施的情况下,能够直接作为路基填料进行利用,白云母含量大于40%的石英白云母片岩,CBR值低于规范要求,不能直接作为路基填料,必须掺入一定比例的水泥进行改良处理才能利用。