基于路面使用性能评价的车辙指标研究

文章基于现有沥青路面使用性能评价规范和标准,运用简化的车辙积水模型,围绕高速公路沥青路面车辙深度主观评价标准,针对现有车辙评价模型的不足,通过采用Sigmoid函数,主要探索了车辙深度指数RDI评价模型。结果表明:结合求解的车辙内不致积水的临界车辙深度,将路面车辙深度等级划分为更精细的"轻、中、重"三个等级更加合理;优化的沥青路面车辙深度指数RDI评价模型弥补了现有车辙评价指标的不合理性;在保留现有车辙深度指数评价模型的同时,通过分析路面车辙槽的几何特征增加了车辙的其他指标,初步构建了车辙综合评价模型,对全面评价车辙的危害性及进行路面车辙的养护管理更具有实际意义。     

基于时空消耗理论的城市快速路长度计算方法

随着城市交通压力的不断增大,我国许多大中型城市都展开了快速路建设的热潮,针对城市快速路网长度的研究,基于供需平衡的原理,文章提出一种基于时空消耗法的快速路网长度计算方法,使快速路的时空总量等于快速路上所有车辆的时空总量,进而得到快速路长度计算模型,并应用到济南市快速路计算实例中。计算结果与济南市快速路实际规划里程相对一致,此方法可以作为确定城市快速路规划里程的计算依据。     

VISSIM在交通工程专业实验教学中的应用

微观交通仿真是交通工程专业实验教学的重要内容,VISSIM则是现代交通仿真教学的首选软件之一.为了使学生更好的了解各种城市交通条件下城市交通系统的运行状况,以及评价交通工程设计和城市规划方案,研究利用VISSIM构建模拟的城市交通系统,通过VISSIM软件建立并运行交通仿真模型,输出仿真录像和延误、流量、速度等评价指标,并以城市交通系统评价为例,阐述了VISSIM在交通工程专业实验教学中及在交通工程设计方案评价中的应用.     

SBS改性沥青红外光谱快速检测方法研究

准确测定改性沥青中SBS的掺量可以控制工程中改性沥青的质量。文章研究了不同品牌的基质沥青、不同品种及掺量的SBS改性剂、不同化样次数对SBS改性沥青化学特性的影响,利用衰减全反射红外光谱法表征组成沥青的各组分官能团变化,并对SBS改性沥青红外光谱图特征峰进行了分析。研究表明:基质沥青种类、SBS改性剂品种及掺量和化样次数的不同均不会对改性沥青红外吸收峰的位置造成影响;通过A_(699)/A_(1377)、A_(966)/A_(1377)判断已知组成的SBS改性沥青中SBS改性剂掺量、基质沥青品牌等信息;由于SBS及沥青老化化样次数增加,A_(966)/A_(1377)逐渐减小而A_(699)/A_(1377)逐渐增大,可通过比值判断化样次数。     

城市公交网络级联失效分析

为提高城市公交网络(Urban Public Transit Network, UPTN)的抗毁性,基于复杂网络理论系统性研究了UPTN级联失效。以厦门市公交网络为例,利用改进的Space-L方法构建UPTN,设定网络效率、网络最大连通率和故障站点比率作为网络抗毁性的度量指标,基于非线性负荷-容量的UPTN级联失效模型研究了网络在级联失效下的抗毁性,并对比无级联失效下的网络抗毁性。结果表明：容量参数α的减少或β的增加,对网络抗毁性有着显著的提升;当β处于临界阈值时,小幅增加β,网络抗毁性呈现出突增现象;当α=0.2、β=0.7时,网络具有较强的抗毁性,网络在级联失效下可抵挡283次蓄意攻击、575次随机攻击;有、无级联失效下,网络均对蓄意攻击具有脆弱性,对随机攻击具有稳定性,而考虑级联失效情况下的网络,其脆弱性更为明显。     

城市立交匝道的车-桥耦合振动响应分析

依托工程实例,建立匝道车-桥耦合系统振动分析的数值仿真模型。利用大型通用软件ANSYS建立桥梁的动力模型,进行匝道的结构动力特性分析。通过对作用于匝道的车辆荷载进行具体分析,并依据车-桥耦合振动理论建立三维车桥计算模型,考虑双轴车辆的轴距、行车速度、车-桥质量比对桥梁振动响应的影响,针对不同车型、不同的自振频率,导致不同的激励频率。分析表明:采用双轴车辆模型研究车-桥耦合系统的振动更安全、可靠,能真实、有效地分析车耦桥合系统间的振动,反映耦合系统振动的实际情况,揭示车-桥耦合系统振动的实质。     

硅砂炉渣加气混凝土的抗折性能研究

用陈积粉煤灰代替新的粉煤灰,可以明显改善加气混凝土生产原料短缺的实际问题,但是陈积粉煤灰加气混凝土砌块存在抗折强度不足的隐患。为此,拟采用廉价易得的硅砂炉渣代替部分陈积粉煤灰以提高陈积粉煤灰加气混凝土砌块的抗折性能。研究中采用正交试验的方法,以水胶比、粉煤灰掺量、生石灰掺量、硅砂掺量、炉渣掺量、石膏掺量、发气剂掺量（铝粉）和减水剂掺量作为试验因素,进行了八因素九水平的硅砂炉渣加气混凝土正交试验,测得试验强度。由结果可知,炉渣、硅砂的掺量分别为6%和12%左右时,抗折强度、抗压强度均较高,抗压强度约为抗折强度的1.5倍左右。     

硅砂炉渣加气混凝土的配合比优化设计

由前期的配合陈积粉煤灰的硅砂炉渣加气混凝土抗折性能试验研究基础,可知:采用廉价易得的硅砂炉渣代替部分陈积粉煤灰,可以提高陈积粉煤灰加气混凝土砌块的抗折性能;因此有必要进一步细化硅砂炉渣陈积粉煤灰加气混凝土试验,以获取最优配合比设计参数。以水胶比、粉煤灰配合量、生石灰配合量、硅砂配合量、炉渣配合量、石膏配合量、发气剂配合量(铝粉)和减水剂配合量8个配合比影响因素作为单独改变量,分别研究其影响效应。试验研究中以规范要求为前提,以更高的抗折强度作为优选配合比原则,展开正交试验分析。试验结果表明水泥、粉煤灰、生石灰、硅砂、炉渣、发气剂(铝粉)、减水剂、石膏和水的最优配合比为240∶160∶100∶100∶160∶24∶1.2∶2.5∶100,并简要分析了每个因素单独改变的影响效应。所得结果为加气混凝土企业生产硅砂炉渣加气混凝土提供了最优的配合比设计参数。     

山东省市域公路建设用地集约利用评价

建设用地集约利用评价是指导建设用地集约利用的基础.文章以山东省各市域公路用地作为评价对象,在总结和利用相关研究结果的基础上,把山东省各地市分为三大评价类型;利用近年经济统计数据,通过建立包含结构、功能、效益三方面的综合评价模型;根据三大类型特性,通过专家咨询,确定相关系数权重,对山东省各市域公路建设用地集约利用程度进行了评价分析和比较;按评价总分对山东省各市域公路建设用地集约利用水平进行了分级排序.