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1.
弱膨胀土特性及路堤填筑控制标准的探讨   总被引:11,自引:0,他引:11  
对弱膨胀土进行不同击实功和含水量条件下的击实实验、CBR试验和50kPa荷载下的膨胀量度难,查明其含水量、干密度和膨胀特性对CBR值的影响。研究结果表明:弱膨胀土的CBR值主要受控于含水量和干密度,采用超过最佳含水量约3.0%的填筑含水量进行压实,压实度大于95%,CBR值可达到6.0%以上。最后对弱膨胀土用于路堤填筑的控制标准进行了探讨。  相似文献
2.
青藏铁路通风路堤室内模型试验研究   总被引:9,自引:0,他引:9  
正在建设中的青藏铁路即将穿越550km的多年冻土区,冻土问题是青藏铁路面临的首要工程问题,出于铁路建设中保护冻土的原则。对通风路堤这一新的,主动保护冻土的路堤结构形式进行了几何相似比为1:4的大型室内试验,试验所得的路堤土体温度场分布及土体温度的变化结果表明,通风路堤能够有效地降低路堤土体的温度,从而达到保护天然地基冻土的目的,但是,温度场的分布在通风路堤内并不对称。及沿路堤中轴线的两侧左右不对称。这样可能会影响到下伏冻土温度的差异。从而引起不均匀冻胀。沉降变形,另一方面,暖季较高的气温条件下。通风管两端的进出口需要堵塞或关闭,以免造成土体吸热量较多而引起较大的沉降,但由于青藏高明原很短的融化期,这一影响还有待现场试验工程的验证。  相似文献
3.
高速公路软土地基沉降变形监测分析与预报   总被引:7,自引:0,他引:7  
通过对高速公路软土地基沉降变形监测的非等步长观测序列进行数据处理后,变成等步长的数据序列,运用GM(1,1)模型进行变形分析与预报,得出了有益的结论.  相似文献
4.
路堤荷载下低强度混凝土桩复合地基性状分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
目前在柔性基础下复合地基的设计中仍沿用刚性基础下复合地基的设计理论,因而造成实测值与设计值相差甚远.本文通过某高速公路软土地基处理中进行的现场试验,对路堤柔性基础下低强度混凝土桩复合地基的性状进行了分析研究.测试的项目包括桩土应力、桩土表面沉降、分层沉降、侧向变形等.研究结果表明:在柔性基础下这种复合地基可发挥桩间土的承载能力,其桩土应力比的变化趋势为先减小后增大;另外,实测的沉降量比按刚性基础下复合地基理论计算的沉降量要大.  相似文献
5.
灰色理论在高路堤沉降预测中的应用   总被引:7,自引:0,他引:7  
运用灰色理论中的GM(1,1)模型对高路堤的沉降进行了预测,取沉降观测点在相同观测时段内的沉降量为原始序列,将其作1次累加1次累加序列,根据GM(1,1)模型建立灰色微分方程,其参数由最小二乘法得出,解决微分方程可得方程的时间响应序列,也就是所预测的随时间而变化的沉降值。并采用后验差法对模型的可靠性进行了检验,通过对京珠高速公路某段高路堤线性填土期和静载期实测沉降数据的分析,证明将灰色理论应用于预测高路堤不同填筑时期的沉降量是可行的;在实际运用过程中,为了更准确的结果,应不断代入新近的实测数据。  相似文献
6.
高路堤路面结构纵向裂缝分析   总被引:6,自引:0,他引:6  
分析了某高等级公路粘性土高路堤面层开裂的原因及机理,根据室内,外试验结果,重点阐述了高路堤粘性土物理状态改变和土体内部力系平衡变化引起的路堤结构的变形稳定性问题。原位变形监发现粘性土高路堤的自身压缩变开历时3年尚未稳定。最后,提出了高路堤粘性土填筑技术中应注意的几个问题。  相似文献
7.
高速公路软基路堤沉降速率控制   总被引:6,自引:0,他引:6  
文章基于实测沉降时间过程的双曲线模式和一维太沙基固结理论,推导了在等载条件下的沉降速率计算式,提出了高速公路路基预压期沉降速率控制标准,在此基础上,讨论了超载条件下,沉降速率控制标准的修正,并给出了沉降速率放大系数。  相似文献
8.
用突变理论分析高速公路路堤土体稳定性   总被引:5,自引:2,他引:3  
用突变理论分析土体稳定性,并对苏嘉杭高速公路(江苏南段)A9标段K91 934断面沉降观测数据进行了计算,得出的结论与工程实际相吻合,为适当提高控制沉降速率提供了理论依据。  相似文献
9.
中等膨胀土填筑路堤的可行性试验研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
对中等膨胀土进行不同击实功和含水量条件下的击实试验,CBR试验,收缩试验和50kPa荷载下的膨胀量试验,以查明其含水量,干密度和膨胀收缩特性对CBR值的影响,研究结果表明:中等膨胀土的CBR值主要受控于含水量和干密度,在最佳含水量附近压实虽可获得较高的压实度,但CBR均小于3.0%,增大含水量压实可使CBR值提高,但压实度难以达到90%,因此,中等膨胀土不宜直接用于填筑路堤。  相似文献
10.
新筑冻土路堤温度场的变化过程   总被引:3,自引:0,他引:3  
采用有限单元法,通过综合考虑各种边界条件及模拟路堤修筑的蓄热作用,对路堤修筑后温度场逐年变化过程进行了计算研究,得到了不同高度路基温度场年稳定变化的年限及逐年变化较大的年限、融土核存在及变化规律,指出浅层土温度分布的非对称性有冬季强、夏季弱的特点,通过最低和最高温度的比较发现,深层土温度变化滞后于表层土及气温约5个月。  相似文献
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