美国康普助力高铁速度

近日,位于某省高铁系统采用了康普公司的网络基础设施解决方案,在不影响这一高铁车站正常使用的情况下,开始对车站的网络基础设施进行绿色环保的施工。据了解,这套由康普公司设计的基础设施解决方案不仅让该系统的基础设施达到了高铁对于车站的要求,而且还让其网络基础设施达到了国际标准。     

铁路客运专线四线桥门式桥墩盖梁现浇友架设计与施工

1．工程概况 新建贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥,27#桥墩跨越三眼桥货场内既有货Ⅰ、Ⅱ线,设计为门式桥墩,采用钻孔灌注桩基础,盖梁为预应力钢筋混凝土结构,其余结构为普通钢筋混凝土,27#门式桥墩轴线与既有线斜交69°角。     

京沪高速铁路桩基施工技术研究

结合京沪高速铁路金山铺特大桥钻孔桩施工的工作经验,论述了桥梁孔桩采用不同的方式成孔的施工技术、工艺原理、适用条件等,简要介绍了桩基施工的每道工序、技术操作要点等,可供今后类似工程借鉴。     

八里湾泵站枢纽工程清污机桥墩头蜂窝的成因及处理措施

清污机桥混凝土主体工程完工后,拆模时共发现四处蜂窝,位置均在迎水侧墩头底部。为此,笔者结合工程施工整改过程中的实际情况,对清污机桥墩头形成的混凝土蜂窝进行了成因分析,并介绍了相应的处理措施。     

明挖基坑对高铁高架桥墩变形的影响研究

某公路隧道基坑工程位于两相邻高铁桥墩之间,距桥墩承台最近距离2.5m,采用钻孔灌注桩加一道钢支撑的支护方式,基于三维有限元法探讨基坑开挖对高铁桥墩变形的影响。结果表明：基坑施工导致桥墩产生的水平位移最大值为3.41mm、竖向沉降最大值为1.68mm,桥墩承台最大倾斜为1/22051,桥墩下方桩基础的水平位移最大值为3.24mm。基坑施工过程中应加强对高铁桥墩的变形监测,确保既有高铁线路的安全运营。     

预制节段拼装桥墩抗震性能研究

基于有限元软件进行桥墩模型建立,在模型中加入耗能钢筋以提升其耗能能力,探究其在低周往复加载下的抗震性能,包括对滞回耗能能力、刚度、最大承载力、残余位移等参数的分析,得到桥墩的抗震规律及特点,进而分析与传统现浇混凝土的差异,加强节段预制桥墩抗震性能的相关研究,为进一步推广使用预制节段拼装桥墩打下基础。     

装配式桥墩低周往复作用下的力学性能研究

装配式桥墩是桥梁工程中新兴的一种结构形式,具有施工快速、流程标准化、质量有保证的优点。为了研究装配式单柱桥墩在低周往复加载作用下的整体力学性能,建立ABAQUS整体桥墩,考虑塑性建立有限元模型,分析其塑性铰、钢筋与灌浆套筒应力、滞回曲线等特点,为实际工程提供相关参考。结果表明,装配式单柱桥墩的塑性铰在加载位移为50 mm时出现,出现于桥墩底部灌浆套筒上方的位置,是整个桥墩的危险部位;装配式单柱桥墩的滞回曲线不饱满,整体耗能能力较差。     

高铁移动通信的特殊性讨论

简要介绍了高铁通信遇到的特殊环境技术问题,如快速功控失效、无线信号包络莱斯分布、多普勒效应使基带信号频谱展宽、车厢窗户穿透损耗和入射角损耗加大、智能天线作用受限、小区硬切换信令开销增大等,并提出了适于高铁通信的无线覆盖方案。     

基于点轴理论的常州高铁旅游网络构建与发展研究

“十四五”开局之年,常州旅游业高质量谋发展,积极应对新冠肺炎疫情影响,多方投入夜经济与文旅消费,高铁旅游开创区域旅游发展新格局,在省内及全国初具规模,但存在一定的问题。文章选取常州高铁旅游网络内的“点”与“轴”,构建常州高铁旅游空间结构网络体系。提出常州高铁旅游高质量发展策略：依托苏锡常都市连绵区,从旅游自循环向“旅游+”转变;利用高铁,优化常州旅游交通网络结构;发挥高铁线路优势,融入三大都市圈;发挥高铁客源优势,深度发展乡村旅游;发挥高铁安全优势,培育研学旅游基地。