亲睹宝马博物馆

慕尼黑是德国南部经济最发达的城市和交通枢纽,大名鼎鼎的宝马汽车公司总部和研发中心就设在慕尼黑。记者专门寻访了宝马博物馆,零距离感受到了独特的宝马文化。维也纳设计师主持设计建造的奇特的宝     

市域综合交通规划策略

针对"城乡分治"二元化管理,市域在交通管理体制、城镇空间与职能、交通建设与服务标准,以及城乡统筹发展中矛盾日益突出的问题,采用目标导向与问题导向相结合、定性与定量相结合的研究方法,在对市域综合交通规划的特点和难点进行剖析的基础上,提出了以交通发展促进城乡统筹、区域统筹和城市空间拓展的规划技术思路,并结合杭州的具体状况研究了杭州市域综合交通规划策略.在市域交通枢纽整合与共享、规划策略及整体交通组织模式等方面提出了一些新思路.     

基于元胞自动机的交通枢纽内人群疏散效率研究

利用元胞自动机仿真不同出口位置和不同内部布局下交通枢纽内人员的疏散情况,通过制定合适的人员行走规则,对交通枢纽内人员疏散进行仿真分析。结果表明,正面中央开口时人员的疏散效率最高,此时由于人员相对于出口大概呈对称分布,人员对过道的利用率达到最高;和正面边缘开口相比,出口位置设置在侧面更好,以减少行人在行走过程中方向的变化从而减少疏散时间。当在侧面开口时,在靠近出口墙壁处设置过道可以提高人群的疏散效率,并且适当地增加过道数目,可以对疏散人群起到分流的作用,从而对人群的疏散也很有利。     

综合交通枢纽车致振动响应特性研究

针对"站桥合一"的大型综合交通枢纽工程,研究在不同行车速度和不同线路工况下候车厅楼板以及大跨度悬挑结构的振动响应传递规律,研究列车高速过站时站房结构的动力响应,分析客运站各个楼层的动力响应规律、车致振动在客运站内的传播衰减规律。首先,以南昌西站站房结构为例,利用无砟轨道双层梁模型对轮轨力进行数值模拟,采用有限元法建立列车-轨道-站房耦合系统整体动力学分析模型,在有限元模型上施加不同工况的列车荷载,研究结果表明正线列车所致振动响应远小于到发线列车所致振动响应,双线行车所致振动响应约为单线行车的两倍,车致振动沿着与线路垂直方向和楼层高度方向快速衰减,车致振动沿着框架柱传递振动响应,但是轴柱中心线的振动响应小于跨中的振动响应。车致振动响应沿着高度方向呈现指数衰减。车致振动响应的垂向振动、横向振动存在量级上的差异,因此综合交通枢纽车站的振动舒适度问题可以主要关注竖向振动。     

数字

北京:市政设施向民资开放,门槛最低3000万日前,北京市发布《引进社会资本推动市政基础设施领域建设试点项目实施方案》。根据方案,此次共推出轨道交通、城市道路、综合交通枢纽、污水处理、固废处置和镇域供热6个领域126个项目,总投资3380亿元,拟引进社会资本1300亿元。首期27个项目中吸纳社会资本最多的为地铁16号线工程,项目总投     

基于安全因素考虑的交通枢纽标识系统设计研究

交通枢纽空间复杂,其标识系统设计首先要考虑安全因素.本文论述了影响交通枢纽空间安全的因素,提出了交通枢纽空间对标识系统的要求,分析了当前标识系统存在的问题,论述了基于安全因素的交通枢纽标识系统的组成及设计原则.最后强调标识设计要以安全性为第一考虑要素.     

中国高寒地区最大客运枢纽竣工

2012年8月29日,我国高寒地区最大客运综合交通枢纽——哈尔滨西站站房工程正式竣工。哈尔滨西站建筑面积15万m2,为我国规划建设"四纵四横"铁路快速客运通道中哈大客运专线上最大,同时也是我国最北的特等站房。     

综合交通枢纽信息系统关键技术研究

试点开展大型综合客运枢纽信息系统建设是交通运输部《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》的要求,是交通运输部在"十二五"期间的一项重要工作,对实现枢纽内轨道、公交、长途客运等不同交通方式的协同运转、安全监测及紧急事件的联动处置,提供枢纽内外旅客出行、换乘及交通诱导信息服务,促进多种运输方式的高效衔接,提高旅客换乘效率等起到重要的作用。本文结合高铁南京南综合枢纽汽车客运南站的应用工程建设,深入讨论了综合客运枢纽信息系统建设的若干关键技术。     

北京四惠交通枢纽将开通投入使用

北京四惠交通枢纽将于近期正式开通投入使用。它是北京市最大的交通枢纽,可实现多种交通方式的立体换乘。据北京市公交集团相关负责人介绍,四惠交通枢纽开通后将有28条公交线路在此实现换乘,新启用的公交换乘区分为东、西2个区域,东区将入驻6条始发线路,可辐射通州新城、双桥、东坝、姚家园、常营等地区,将实现"东来东走"的布局;西区将入驻15条始