郑州航空港老丈八沟桥桩基工程拆除方案研究

对于郑州航空港老丈八沟桥桩基工程拆除,选择了全套筒拔桩法、冲击破桩法和钢护筒明挖法3种不同的方案,对各方案的工期和造价进行比较,优选了钢护筒明挖法,对钢护筒结构进行了设计,对施工工序进行了合理性分析。     

明挖暗埋水下隧道变形缝防水修复技术

明挖暗埋隧道结构的变形缝是防水的薄弱环节,局部渗漏和防水失效问题难于根治。在干燥、低温的西北地区冬季越冬工程中,由于季节性温差引发的结构冷缩累积变形远超计算值。因此重视温差作用,采取有效方法修复和重建伸缩缝防水体系非常重要。使用丙烯酸盐堵水和重建排水沟排水的"堵、排结合"修复技术工程应用效果良好,有借鉴价值。     

穿河隧道及其导流工程施工分析

明挖法穿河隧道施工中,多采用导流工程,将河水通过人工导管引流到下游,为隧道基坑施工创造无水环境。本文以通惠河东关大道隧道段的基坑施工为例,分析了该穿河隧道的防水和支护工程的施工方案,明确了明挖法穿河隧道基坑施工的要点。     

青岛地铁3号线主要施工工法概述

根据青岛地铁实际建设过程,阐述了青岛地铁3号线建设采用的主要施工工法,并分析了各工法基本原理、优缺点、工艺流程等,以期为后续其他线路修建时工法的选取提供一定指导。     

地下通道下穿既有构筑物的明挖法施工技术

城市地下连接通道下穿既有构筑物通常采用以顶管为主的非开挖技术,在上海世博会B片区地下空间开发——下穿博成路3条地下连通道工程中,首次尝试采用明挖法施工工艺,工程下穿上海市目前最大断面共同沟。施工阶段克服了围护结构不封闭、大断面共同沟悬吊保护、共同沟结构开孔等施工难题,在通道施工阶段保障了运营共同沟的安全。     

地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制

根据江苏省常州市地铁深大基坑明挖法施工安全风险的研究背景,引用一种反分析的风险控制的模糊理论预测方法:现场量测定量、时空理论分析、优化方法控制、模糊理论预测。针对常州市地铁1、2号线一期工程深大基坑的连续监测资料,进行了明挖法深大基坑的变形特征、机理及时空效应规律的分析。坑底土体累计隆起量以塑性隆起为主,其余为弹性隆起,呈中间高、两侧较低;是因垂直开挖土方、卸荷引发。桩顶水平变形量较大,并使常州市地铁桩体基坑第一道混凝土支撑轴力大于第二道混凝土支撑轴力;是由桩体自重较小、刚度较大、③2黏土层弱膨胀力造成;墙体水平变形量较大,是缘于墙体的自重较大、刚度较小。当桩后或墙后分布软土时,地表沉降量会连续增大。坑底砂性土体具有累计隆起量随开挖宽度的扩大而增大的空间效应规律;黏性土体遵循长期蠕变的时间效应规律。优化控制措施是:真空降水井结合轻型井点降水井联合抽水、加快基坑施工进度、再坑外地表注浆;对累计最大变形量进行模糊理论预测。     

PEV 自粘高分子防水板在海口美兰机场明挖隧道防水工程中的应用

海口美兰机场隧道是我国最长的明挖隧道,地质条件复杂、施工难度大,其防水设计等级为I级,主防水层为PEV自粘高分子防水板.PEV自粘高分子防水板能满足隧道防水板要求的技术指标,还能解决防水层与混凝土间的粘结问题,其在美兰机场工程上的成功应用,为类似的工程提供了借鉴意义.     

车站基坑支护形式选择与支护体系设计的研究与应用

基坑围护结构是控制工期和工程投资的重要因素,通过本工程实例的研究与分析,得出了一套比较完整的施工支护体系方案,支护形式多样,造价适中,方便施工。     

抗拔桩检测技术

概述了围护结构支护体系在地铁明挖深基坑的应用,并对广州地铁三号线北延段施工12标龙归站排桩围护结构钻孔桩的内力及变形进行了分析。