基于极坐标特征矩阵的多类对象排列结构描述方法

本文提出一种基于极坐标特征矩阵的多类对象排列结构检测方法。极坐标特征矩阵由极径矩阵和极角矩阵构成,它描述了多类对象排列结构中所包含的距离信息和方向信息。该方法在汽车保险盒检测应用上取得了显著的效果,针对于汽车保险盒检测,首先使用CCD工业相机采集保险盒图像,通过方向梯度直方图特征对汽车保险片的标识码进行表征,并结合支持向量机实现对图像中的保险片的定位与识别。然后依据定位和识别结果计算极坐标特征矩阵对汽车保险盒内汽车保险片的排列结构进行描述。最后以极坐标特征矩阵相似度为判断依据实现对汽车保险盒的检测。实验证明,依据极坐标特征矩阵相似度对汽车保险盒的检测准确率达97.6%。     

浅述任意点极坐标法测设道路中线

在测设矿区专用铁路和公路中线，标定中线桩（简称“中桩”）作业时，使用Ｊ２经纬仪配合短程光电测距仪，采用任意点极坐标方法，勿须将仪器安置在道路中线上，即可快捷、准确地进行野外工作。现就该作业方法和有关数据的计算作一介绍。１标定中桩点的方法欲标定中桩点Ｐ...     

勘探线剖面端点设计与放样

提出了勘探线剖面端点设计的方法,与地质技术人员合作,解决了设计中的不足。采用投影改正和解决了边长变形的问题;施工放样中用极坐标归化法放样满足了放样精度的要求,保障勘探工程的正常施工,发挥了测绘技术在矿产开发中的重要作用。     

应用数控龙门镗铣床铣削蒸汽吊内齿圈数控编程

基于拓展数控机床铣削大型内齿圈功能,提出应用GMC2560型数控龙门镗铣床,构建齿形铣削宏程序加工蒸汽吊内齿圈。研究结果表明:通过CAXA电子图板辅助分析,采用圆弧曲线逼近渐开线的方法编制宏程序,可以保证蒸汽吊内齿圈的加工质量。     

全站仪极坐标法放样的精度分析

全站仪已广泛用于土木工程测量实践中.根据全站仪极坐标法放样的原理,对其精度进行了分析,阐述了放样过程中仪器对中误差对点位标定的影响.     

化繁为简,以极坐标空间投点法控制复杂地段工程轴线

南浦大桥浦东引桥七标工程共有四条分引桥,分别以半径为90m的圆弧下旋,其夹角近90°,沿浦东南路向南或向北延伸。该地段地理环境特殊,通视条件极差,测量工作只能分段分时进行,而且因为施工交叉进行,外界环境复杂,使控制桩位移较大。如果用传统的骑马式轴     

关于几种交会定点的精度估算公式

《城市勘测》1993年第4期刊登了《桥墩放样的方法比较与精度分析》一文[1](以下简称原文)，文中给出了四种交会定点(前方交会，测边交会，后方边有交会及极坐标法)放样桥墩的方法，推证了各观测方法的误差公式，并依据桥墩的位置分析比较了放样点的精度。得出了一些的意义的结论。原文的实质是以四种交会的点位误差公式出发进行分析展开，     

数字地籍测量中大小棱镜测量误差的对比研究

针对目前数字化地籍测量中常用的碎部测绘方法,通过实验对比得出了大棱镜和小棱镜分别在左右放置和前后放置、棱镜与测站距离变化等不同情况下的误差大小,给出了棱镜误差改正模型,提出了提高界址点精度的相应措施。     

土与一般刚度偏心结构地震动力相互作用的研究

采用极坐标表示楼层任意刚度偏心位置,能更加详细地分析结构各层刚度中心在任意位置的偏心对结构平移-扭转耦合地震响应的影响,另外考虑实际边界条件,即并入土与结构相互作用（SSI）以达到结构整体性能,因而提出了分析土与一般刚度偏心结构地震动力相互作用的基本框架.首先,采用极坐标建立双向地震作用下两层一般刚度偏心结构（GSES）的动力方程（6个自由度）;接着,使用5个自由度土阻抗函数来表征土与一般刚度偏心结构相互作用;最后,建立土与一般刚度偏心结构相互作用（SGSESI）的动力方程,使用SGSESI系统的标准化均方根位移和加速度来分析其地震动力相互作用.通过设置不同的刚度偏心位置,数值研究了在双向地震作用下,考虑SSI的同轴、非同轴刚度偏心对结构平-扭耦合地震响应的影响.     

基于路径规划的室内小车定位系统

针对现有室内定位技术模型复杂、成本高等问题,设计了一种基于路径规划的室内小车定位系统。该系统的主控芯片选用STM32F103ZET6,偏角测量模块基于HMC5883L,障碍处理模块选用HC-SR04;另外,采用极坐标的表示方法,给定室内初始位置和目标点,测出各目标点相对于初始位置的偏角和距离,依据相对偏角和相对距离规划小车的行走路径。实际环境测试表明,该系统不仅能使小车准确到达目标点,而且还能有效避障。