不同加载状态曲线锚索沿程预应力损失试验研究

曲线锚索沿程预应力损失是影响衬砌结构应力分布的关键因素，获取摩擦系数和偏差系数尤其重要。开展不同加载状态曲线锚索沿程预应力损失研究，建立了模型试验平台，进行了不分级加载、分级加载和分级循环加载测试，分析了锚固端和张拉端受力特征、预应力损失变化规律、摩擦系数和偏差系数取值，并结合实际工程计算了曲线锚索任意点受力值。结果表明:曲线锚索沿程损失摩擦系数和偏差系数不仅与材料自身属性有关，还受到力学加载状态影响；与不分级相比，分级加载曲线锚索平均预应力损失由 8．47％ 降低至 3．63％，且各级荷载必须给予足够停滞时间，以保持预应力传递；分级循环加载曲线锚索预应力沿程损失大幅降低，而加载时长却较久，不适宜作为常规加载方式，宜作为极个别曲线锚索预应力值不能达标时的应急处置方案。     

预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析

文章主要分析了预应力技术在公路桥梁施工过程中的应用,并针对应用中存在的问题提出相应的解决措施,希望可以提高预应力施工的成效,提高路桥工程的稳定性与安全性.     

浅谈预应力混凝土连续梁桥的施工技术

首先介绍了支架施工和预压,其主要内容包括检测点的布置以及支架预压施工。阐述了挂篮安装和行走,其主要内容包括挂篮倾覆计算以及施工中走行系统的配合方式,讨论了线型控制,其主要内容为平面线型以及纵向线型,最后分析了混凝土浇筑以及压浆施工。     

重载铁路64 m节段拼装简支箱梁分批张拉施工技术研究

节段拼装制梁是利用移动支架造桥机在墩顶组拼预制梁段,原位张拉成桥,先"化整为零"后"化零为整"的一种施工方法.以蒙华铁路汾河特大桥64 m节段拼装简支箱梁施工为背景,详细介绍了重载铁路64 m节段拼装简支箱梁分批张拉方案的对比选择和施工技术,可供同类结构施工参考借鉴.     

卡拉奇核电站“华龙一号”预应力摩擦试验

预应力摩擦试验通过选取具有代表性的预应力钢束,按照钢绞线极限强度f_(ptk)的10%为增量逐级张拉至控制应力(即0.8f_(ptk)),记录每一级钢绞线张拉强度的张拉力和伸长值,分析、计算张拉应力与伸长值之间的变化关系,推算出孔道与钢束之间的摩擦损失。利用试验结果与设计的理论值进行比较,为设计提供准确的数据参考,最终确定钢束的摩擦系数,保证核岛预应力系统满足设计功能和工程质量。     

无黏结预应力框架结构的拆改加固设计

连续多跨的二层无粘结预应力混凝土框架结构按照改造需要拆成单跨框架结构,且增加一层。某一方向的预应力钢筋将全部切断。通过对多种改造加固方案的比选,最终确定了无粘结预应力钢绞线应力释放和重张拉法。通过与专业施工单位的共同配合,顺利完成了该工程预应力拆除改造关键技术,施工监测表明,通过施工监测表明整个拆改过程变形合理可控。本项目取得了较好的经济效应,且是改造项目中的绿色工程。     

重载屋盖下大跨度连续预应力钢桁架设计研究

以某大跨度、重荷载屋盖工业厂房为例,提出大跨度连续预应力钢桁架的结构体系,根据厂房屋盖轻钢别墅永久荷载布置特点,分别对单榀连续钢桁架无预应力、下弦杆全长施加预应力、局部施加预应力3种状态及不同预应力度下的局部预应力钢桁架进行杆件内力对比分析,结果表明局部预应力技术能有效降低杆件内力峰值,使结构的内力分布更加合理.对相同承载力控制指标下2种预应力体系及非预应力体系的厂房整体结构进行静力分析,结果表明局部预应力结构体系能满足规范要求且更加经济.