临界雷诺数区光滑圆柱振动与气动力研究

临界雷诺数区气动力特性是影响细长圆柱结构大幅振动的重要因素之一。该文通过刚性模型测压风洞试验,对临界雷诺数区光滑圆柱动态气动力分布特性及对临界区圆柱发生大幅振动的原因进行了分析。研究结果表明:圆柱在临界雷诺数区会发生大幅振动,当振动发生时,圆柱沿展向的气动力状态有一定的差异,这种气动力状态的差异说明气动力的非定常特性是引起大幅振动的主要原因。     

高速磁浮列车气动升力特性

高速磁浮列车的气动升力是列车悬浮和导向控制的关键气动载荷,以五辆编组高速磁浮列车为研究对象,利用数值计算方法分析高速磁浮列车气动升力的分布规律,研究列车气动升力的影响因素,结果表明,头车和尾车的气动升力分布最为恶劣,车体底部结构对气动升力的分布影响很大,车体底部与轨道梁之间的气隙流场特性决定了气动升力的分布规律。根据高速磁浮列车气动升力的分布规律,提出一种通过控制气隙空间的空气流量来控制列车气动升力的方法,数值计算和风洞试验表明,气动升力控制方法能够显著改变列车的气动升力,实现列车气动升力的精确控制,指导高速磁浮列车的气动升力工程设计。     

层叠式高层建筑多维风振效应试验研究

层叠式高层建筑由于体型不规则,且承受三维风荷载作用,其在强风作用下的风致振动效应区别于一般超高层建筑.结合某大型盒式单元构成的超高层建筑,在进行了刚性同步测压风洞试验的基础上,分别对大楼结构的水平、垂直风致振动效应进行了计算和分析,并详细分析了关键风向下结构的等效静风荷载.结果表明:对层叠式不规则结构应综合考虑平动和扭转效应;在结构水平向风效应较大的风向下,平均分量贡献占主导,结构横风振动效应不突出;结构层叠处的大悬挑结构竖向振动效果不明显,可按刚体的阵风效应进行风荷载取值.     

复杂型体悬挑屋盖风荷载风洞试验与数值模拟

基于Fluent 6.1软件平台,将Realizablek-ε模型与非平衡壁面函数搭配使用,对位于海岛强台风地区的某海洋文化中心屋盖风压分布进行了计算流体动力学(CFD)数值模拟,同时也对该建筑进行了风洞试验。模拟结果与风洞试验数据的对比显示数值模拟可较准确地反映实际风压。风洞试验和数值模拟均显示悬挑屋盖受到了很大的吸力,对屋盖结构极为不利,对此问题采取在屋盖悬挑部分开洞的减压措施,以改善屋盖悬挑部分的受风特性。对开洞后的建筑进行了CFD建模与计算,结果表明在屋面前缘开洞可有效降低屋盖悬挑部分的最大风压和所受的竖向升力,大大改善屋盖结构的受力状态。     

新世纪广场大厦抗震和抗风设计

由于新世纪广场大厦的体型，在结构设计中，在抗震和抗风方面作了比较深入的考虑，并进行了风洞试验，本文中介绍了大厦的抗震设计和风洞试验的结果，可供类似工程参考。     

跨度192m×146m方钢管网壳结构设计

本工程是国内最大的钢网壳工程，跨度大，结构新颖美观、体型复杂，大截面方钢管及节点在国内首次应用，拱腿构件全部外露，温差影响大，设计中有不少难题，文中介绍了网壳结构选型，拱架与外墙柱连接，节点设计、节点荷载试验，风洞试验，经济指标。     

上海国际赛车场建筑群的风荷载研究

上海国际赛车场位于上海嘉定区,拥有新闻中心、主看台和副看台等多座建筑物.主看台长度接近400米,在主看台的两端建有新闻中心和空中餐厅,新闻中心和空中餐厅各采用一个梭形钢桁架结构,每个梭型钢桁架又分别坐落在两个多层钢筋混凝土结构上.大跨度的主看台挑篷和架于空中的新闻中心以及空中餐厅上下表面同时受风压的作用,各有其独特的风工程问题,风荷载是工程师们所关心的问题之一.本文介绍风洞试验所提供的详细的体型系数分布情况,并根据此资料进行结构设计,保障设计安全经济可靠.     

高层开洞建筑测压风洞试验

通过几何缩尺比为1∶300的刚性模型,对高层开洞建筑进行了测压风洞试验。研究了C类地面粗糙度类别,16个来流风向条件下,两种不同开洞率和三种不同开洞位置以及二个全封闭模型的各表面风压分布特性,并绘制了风向平行于孔洞时模型外表面的风压系数等值线分布图。根据试验结果,对各种模型各个表面的平均风压系数、体型系数进行了计算。通过与数值风洞计算结果的对比及建筑荷载规范的比较,对建筑风荷载体型系数测试和取值方面的一些问题进行了初步的讨论,提出了建议,供进一步研究参考。     

双幕墙高层办公楼通风效果风洞试验研究

针对杭州市一双幕墙高层办公楼工程实例，采用整体刚性模型风洞试验和节段刚性模型流场试验相结合的方法，研究了廊道式双幕墙建筑的通风效果及其评判标准，提出了双幕墙建筑通风换气时间的计算方法，探讨了风压作用下双幕墙空腔和百叶窗的气流组织方式，验证了拔风井在双幕墙体系中的作用。