一种车内热舒适的测试方法与实验研究

本文提出了一种适用于车内热环境测量的方法,通过测量研究了车内热舒适。研究发现,即使室外非常凉爽的情况下,封闭驾驶室内不开空调时热环境极不舒适,车辆空调系统对于改善驾驶室内热环境作用明显;车头的朝向、空调系统的运行模式对于热舒适有影响,而车速的大小对于热舒适性没有影响。文章最后分析了驾驶室内热舒适测量及评价中遇到的问题,并提出了综合评价驾驶室内舒适性及制定驾驶室内舒适性评价指标的新研究方向。     

回采工作面温度场分布及人体热舒适的数值模拟研究

基于三维k-ε湍流模型,利用Fluent软件模拟了高温高湿回采工作面中的热环境.并根据热舒适性的评价指标PMV-PPD(Predicted mean vote-predicted percentage of dissatisfied)对巷道中热环境进行预测和评价,给出了高温高湿回采工作面中的速度场、温度场、热舒适性指标PMV、PPD分布图.结果表明:当入口空气速度0.5≤v≤1.0m/s时,送风温度在18≤t≤22℃比较合适.当入口空气速度1.0v4m/s时,以22℃送风时人体有吹风感,但是人体处于-1≤PMV≤+1舒适范围,能满足矿工的热舒适要求.高温高湿回采工作面通过优化送风速度和送风温度,可满足井下作业人员的热舒适性要求,同时达到节约能源目的.     

农村建筑室内热环境评估与优化设计——以马鞍桥村灾后重建项目为例

以四川南部攀枝花地区的马鞍桥村灾后重建示范项目为例,对该地区灾后重建基本完成之后,新建建筑的室内热环境进行监测与评估,对比分析不同建造方式的热工效果,进而对灾后重建的方案进行进一步的优化设计。     

地板辐射供冷与置换通风空调房间热环境模拟与分析

建立了地板辐射供冷与置换通风相结合空调房间的辐射模型,利用fluent软件模拟了室内的热湿分布;在室内冷负荷最大时,模拟等温和非等温送风情况下不同的地板表面温度所形成的速度场、温度场和相对湿度场;运用PMV-PPD热舒适指标进行分析,得出了人体在基本满足热舒适情况下的空调系统参数的变化。     

LEG屋顶对夏季室内热湿环境和热舒适的影响

绿色屋顶被认为是改善建筑物热湿环境和室内热舒适性的技术。为研究轻型绿色（LEG）屋顶对重庆市夏季室内温度、湿度和人体热舒适度的影响,对两栋自然通风的6层住宅内相似房间、不同类型的屋顶（LEG和普通型）进行了对比试验。结果表明,与普通屋顶建筑相比,夏季LEG屋顶室内温度较低。下午14：00,LEG屋顶的7月份室内月平均温度比室外低5.8℃,比普通屋顶室内月平均温度低4.9℃。7月24日,研究期间最炎热的晴天,LEG屋顶室内外温度明显不同,在中午时温差达到7.6℃,室内没有明显的温度分层。与普通屋顶相比,LEG屋顶的建筑内部湿度相对较高。PMV-PPD热舒适模型和热感投票（TSV）都表明,LEG屋顶可显著提高人体热舒适性。利用LEG屋顶可以实现更高的室内热舒适度和更低的室内热不满意度。     

兰州市冬季办公房间热舒适研究

本文对兰州市41间集中供热的办公房间的冬季室内空气干球温度、相对湿度、风速等热环境参数进行了现场测试,同时以问卷方式对ASHRAE的7级热舒适指标进行了调查.结果表明,81%的办公人员对室内19.5℃的平均温度表示接受.而后通过编程计算热舒适指标PMV-PPD,得出兰州冬季供暖条件下80%的人感到舒适的温度范围为17～24℃,最佳室内空气参数为干球温度21℃,相对湿度20%.     

剧院观众厅夏季不同气流组织舒适度模拟分析

本文选取济南一剧院夏季工况为例,观众厅采用的通风方式分别是：上部送风下部回风、后部喷口送风下部回风、下部送风顶棚回风。通过调整送风口、回风口的位置,送风温差和送风速度,使得三种通风方式都能满足设计要求。对温度场、速度场、PMV—PPD及空气龄进行比较分析,得出下送上回的通风方式最优。     

怒江中游河谷地区民居冬季室内热环境评价与分析

怒江中游的少数民族民居具有鲜明的地域特色,但该地区典型民居的室内热环境状况却鲜为人知。本文选取该地区2类常见的民居(干栏式房屋和石墙承重式房屋)进行了太阳辐射强度、温湿度、壁面温度、风速等热环境参数的测试,并用PMV-PPD指标进行了评价。其次,从技术的视角对极富地域特色的空间和材料进行了解读。结果表明:1)冬季夜间和早晨房屋热感觉差,白天热感觉舒适。冬季夜间需要通过增加热源或加厚被褥的方式达到人体热舒适。2)对于乡土民居,房屋上部通常采用开敞的空间形式,这种空间形式不但不会影响室内温度,反而可以达到除湿的目的。3)干栏式房屋室内的火塘作为热源,可以弥补房屋密闭性差所导致的室内温度低和湿度大的问题;当房间内不再使用火塘时,其围护结构热工性能不及围护结构密闭性好的房屋。     

地铁车站办公区域热舒适研究

以南京地铁二号线某车站办公区为研究对象,通过问卷调查了车站工作人员对车站工作区热环境的主观感受;调查结果显示,车站办公区域内整体热舒适度较好,车站控制室和车控室机房内由于设备发热量大,室内温度较高,工作人员感觉较热;但信号设备房、通风空调电控室、工务值班室、公安值班室和票务室温度较低,工作人员感觉较冷。现场对空调系统冷冻水供回水温度和水流量、空调机组及各房间进出口风速、送回风断面、湿空气温湿度进行了测试,分析了风量及冷量分布,将相关温湿度等参数代入PMVPPD模型来评价各房间内工作人员的热舒适度,计算得出车站办公区域热舒适度指标与问卷统计结果基本吻合。由于研究中选取的车站办公区具有一定的代表性,测试的结果适用于该地区其他的地铁车站办公区热舒适的评估。     

Revisiting thermal comfort models in Iranian classrooms during the warm season

The validity of existing thermal comfort models is examined for upper primary school children in classroom settings. This is of importance to enhance productivity in the learning environment and to improve the control of artificial heating and cooling, including the potential for energy savings. To examine the thermal perceptions of children aged 10–12 years in non-air-conditioned classrooms, three sets of field experiments were conducted in boys’ and girls’ primary schools in Shiraz, Iran. These were undertaken during regular class sessions covering cool and warm conditions of the school year, polling responses from 1605 students. This paper illustrates the overall methods and reports the results of the warm season field survey (N?=?811). This investigation suggests that predicted mean vote-predicted percentage of dissatisfied (PMV/PPD) underestimates children's actual thermal sensation and percentage dissatisfied in the investigated classrooms. The analysis shows that sampled children may be slightly less sensitive to indoor temperature change than adults. The upper acceptable temperature derived from children's responses corresponding to mean thermal sensations of +0.85 is 26.5°C, which is about 1°C lower than the ASHRAE upper 80% acceptability limit. This implies that sampled children feel comfortable at lower temperatures than predicted by the ASHRAE Adaptive model during the warm season.