过江明挖换乘车站结构设计

介绍了沥滘车站的结构计算，并对地下连续墙槽段划分及接头构造、江中段顶板防水及保护、特殊构造、结构抗侵蚀、腐蚀性等提出了相应的技术处理措施。     

迁曹铁路东港站软土地基路堤（浸水）施工技术

针对迁曹铁路的水文、地质文件,阐述了其软土地基处理的设计方案,主要介绍了迁曹铁路LG4标段东港站虾池、鱼塘软土地基路堤(浸水)基底处理采用围堰、抽水、填渗水土的施工技术,实践证明,该方案技术先进、经济合理,为建设单位节约了投资费用。     

深水群桩基础的关键施工技术研究

随着桥梁工程建设规模的扩大,对其深水基础施工技术的要求也越来越高.在综述国内外桥梁深水基础发展与现状的基础上,以实际特大型桥梁工程为例,研究我国特有且普遍应用的双壁钢吊箱围堰加钻孔灌注桩高桩承台群桩基础结构的关键施工技术.主要总结了大型施工临时结构(桩基施工平台与钢吊箱围堰)在结构方案、施工工艺以及设计计算等方面的改进和技术创新;并根据施工结构的特点扩充了力学性能分析的方法和内容;进而提出了此类深水群桩基础施工中目前亟待解决的主要问题及今后的研究方向,为同类工程提供经验及技术参考.     

江中超深基坑与围堰相互作用的分析与研究

某软土超深基坑位于江中,开挖深度达41 m,居国内软土基坑前列。该基坑的显著工程特点是基坑与作为挡水结构的围堰紧邻布置,围堰挡水水头较高,基坑与围堰的相互作用对二者的内力和变形产生很大的影响,是设计必须考虑的关键技术难题。本文应用通用有限元分析软件ANSYS对基坑与围堰进行了共同作用下的平面和空间有限元施工仿真计算,根据计算结果对二者的相互影响进行了分析,从而为工程设计提供了参考。     

大直径圆形双壁钢围堰施工定位技术

大直径圆形双壁钢围堰施工过程复杂,定位难,精度控制不易,受设备水平、水文条件、通航影响较大。结合福建省南平市新水东大桥双壁钢围堰项目,采用科学的组织方法,优化施工方案以达到准确定位的目标,为类似的工程提供借鉴。     

两过水土石围堰不同破坏程度原因分析

两过水土石围堰导流标准和导流方案相同,在经受流量Q=3000m3/s左右的洪水后,两围堰产生了截然不同的破坏结果。从上下游堰顶高差、挑流平台高程设计及消能等方面,分析了结构物产生破坏的原因。     

新荘線過河道岔段之探討

台北都會區大眾捷運施工史上極為困難的工程新莊綜CK570C區段2個施工極為困難的區段:一為位於淡水河内之道岔結構,另一為坐落於台北橋頭邊的台北橋站。道岔段明挖覆蓋隧道需於河道内施築厚2.0m,深65m艮之大尺寸連續壁,施工前需先進行圍堰工程,由於圍堰後形成河面束縮,極易造成圍堰對面河岸及圍堰臨水側河床淘刷,所以必須加強河床保護,其開挖深度最深處達地表下41m,為歷年來捷運工程開挖深度最深的工程,台北橋站開挖深度最深處亦達到35.1m。     

钢板桩围堰在安江沅水特大桥水中墩施工中的应用

文章结合邵怀高速公路安江沅水特大桥水中墩施工实例。介绍了钢板桩围堰在深水桥墩施工中的应用。     

新光大桥桥墩钢板桩围堰抗渗问题分析

新光大桥5^#，6^#桥墩采用钢板桩围堰，是目前广东省最大的围堰之一，针对施工中与钢板桩相关的渗漏问题进行了分析研究：（1）对钢板桩缝渗漏问题，考虑缝内与缝外渗透系数的不同，修正了等代渗透系数公式并用其分析砂层中钢板桩缝自愈过程对等代渗透系数的影响，给出了计算最终渗透量和估算初始抽水量的计算依据；（2）利用水平面二维有限元程序的计算结果说明了钢板桩桩底的绕渗只会引起渗流量增大而不影响围堰安全；（3）论证了围堰底面封堵与导排的利弊，提出了解决方案，使工程能够顺利完成。     

燃气管河道沉管法施工技术

河道截流围堰施工作为一种常规的施工工艺得到广泛应用，但该工艺有一定的局限性，受限于某些特定的条件。河道沉管法通过在工程中的实施和运用，已成为一种比较成熟的施工工艺。介绍了河道沉管法施工原理和工艺，并与传统的河道围堰施工作了一定的比较。