卸荷条件下黄土湿陷系数的计算方法及验证

自重湿陷性黄土场地桩间土在浸水作用下存在卸荷与湿陷的伴生过程,考虑卸荷作用的黄土湿陷变形还难以计算。首先探讨了卸荷湿陷与传统湿陷的差异性,分析了湿陷完成比、卸荷应力比等因素对黄土卸荷湿陷变形的影响,然后考虑各影响因素进行了卸荷湿陷试验,采用湿陷完成比、卸荷湿陷比和卸荷应力比来描述原状黄土的卸荷湿陷过程。由于逐级多次卸荷试验更符合工程实践中的连续卸荷工况,重点进行了多次卸荷试验。基于单次卸荷与多次卸荷试验结果,建立了考虑卸荷作用的湿陷系数计算方法。进一步采用卸荷湿陷系数,得到了考虑卸荷作用的自重湿陷性黄土场地桩间土自重湿陷量的计算方法,并通过室内验证试验与工程实例计算,论证了卸荷条件下黄土湿陷系数计算方法的合理性。     

山西潞城黄土的工程特性(英文)

通过对山西潞城黄土的微观结构分析研究 ,得出黄土的微观结构由两部分组成 :松散结构和密实结构。松散结构的骨架主要由粉粒构成 ,粘粒和其它细小颗粒赋着于大颗粒表面 ,起着胶结作用 ,结构内部和结构之间存在着较大的孔隙。大孔隙的存在是产生湿陷的必要条件。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

结合工程实例 ,阐述了选用灰土挤密桩处理湿陷性黄土软弱地基的施工过程 ,介绍了灰土挤密桩的加固原理、施工工艺及质量检验 ,指出该工程造价低、工期短     

永咸高速公路湿陷性黄土路基设计

结合工程实例,介绍了路线区内的黄土地基类型及设计原则,针对各段的工程实际情况采取的处理措施进行了分析阐述,并对施工方法及施工中的注意事项进行了论述,以确保路基的安全稳定。     

侯马500kV变电站强夯检测实例

通过采用钻机钻孔取样，探井取样，标准贯入试验，室内土工试验及瑞利波速等检测方法，提供了地基承载力和湿陷性消除深度，确定了强夯有效加固深度，并对类似工程提出了合理的建议。     

黄土湿陷性试验研究

为防止在湿陷性黄土地区实施建设项目时发生失稳事故,保证工程设计和施工的安全可靠性、经济合理性,根据湿陷性黄土的特点和工程要求,对西安Q3黄土进行了双线法压缩试验及湿陷性评价,得到了土样的湿陷系数以及湿陷起始压应力等相关参数。通过比较、分析不同深度黄土的湿陷系数、湿陷起始压应力、湿陷峰值压应力,以及有关不同深度值的讨论,分析了西安Q3黄土的湿陷特性,从而为当地湿陷性黄土地基处理提供了重要依据。     

冲击压实技术处理高速公路湿陷性地基的应用研究

基于冲击压实技术在某高速公路工程中处理湿陷性地基的应用实践，对地基的湿陷性、干密度、孔隙比、压缩模量、影响深度以及路基的沉降变形进行了系统研究。研究表明，冲击压实技术用于湿陷性地区的路基施工不仅明显改善了地基的质量，同时对减小路基的工后沉降也有明显的效果。     

一种用于粗颗粒盐渍土溶陷性的初步判定方法

粗颗粒盐渍土由于难以取到原状土样,因此,溶陷性评价必须通过现场试验才能解决,而这类特殊土大都位于人迹罕至、干旱缺水、交通不便的戈壁区,现场试验所需的大量淡水、大型机械以及浸水周期都将对工程进度和工程费用造成极大困难。本文依托工程实践,提出在不进行现场试验的基础上,通过分析场地地层结构类型、测定地基土渗透系数、骨架颗粒含量和易溶盐含量等即可判定粗颗粒盐渍土溶陷性的方法,经检验,评价结果可靠,适宜推广。     

呋喃树脂砂生产铸铁件临界吃砂量的模拟试验研究

为确定呋喃树脂砂的合理吃砂量,研究了以硅砂为原砂制备的呋喃树脂砂在100～500℃内的溃散性,确定了型砂全部溃散时的最低温度为350℃；然后,运用ProCAST软件模拟了不同壁厚的圆筒形铸铁件的凝固过程及铸型和型芯的温度场,并研究了圆筒形铸铁件壁厚(模数)与呋喃树脂砂临界吃砂量的关系,最终得到了两者之间的回归方程.     

强夯法处理湿陷黄土坝基中的一些问题

分析湿陷性黄土地基筑坝的技术特点，提出强夯有效加固深度宜分别用湿陷性消除深度与密实度有效增加深度两个指标界定。夯后密实度与地基土层原始含水量密切相关，随深度递减，且密实度有效增加深度小于湿陷性消除深度。设计应根据坝体稳定、变形及渗流控制要求，提出地基强夯设计参数，并通过现场试验验证其合理性，相应调整坝体结构设计。