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1.
讨论了拉格朗日方程和哈密顿原理的不足 ,介绍了由曾庆元 2 2年前首次提出的弹性系统动力总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则 ,阐明了不论系统如何复杂 ,其空间振动方程均可利用此原理和此法则简便建立 .它们独特的优点体现在解决了列车 桥梁 (或列车 轨道 )时变系统横向振动的问题 ,而这两个复杂动力系统的空间振动方程不能由动静法、拉格朗日方程或哈密顿原理等方法建立 .曾庆元和他的研究生们将列车 桥梁 (或列车 轨道 )视为一个整体系统 ,利用前述原理和法则建立了此系统的空间振动方程 ,在国内外首次求得了桥梁和轨枕的振动波形图 ,与相应的实测波形图良好接近 .文末提出了弹性动力系统总势能的概念 ,基于此概念 ,又提出了判别系统运动稳定性的能量准则 ,两个例题说明了此能量准则的应用 .  相似文献
2.
全厚度与标准厚度车辙试验的对比分析   总被引:8,自引:2,他引:6  
根据不同厚度车辙试验的结果,分析了厚度对车辙深度和动稳定度的影响。依据全厚度车辙试验和标准厚度车辙试验结果,对比了动稳定度和辙槽深度差异,并分析了其形成的原因,为全厚度车辙试验提供了理论支持。  相似文献
3.
单层网壳的动力稳定   总被引:7,自引:0,他引:7  
随着单层网壳的科研研究与工程应用。对其静力研究已趋完善,但对其动力性能特别是动力稳定的研究甚少,由于动力稳定研究远远滞后于网壳工程应用。因而其研究是当务之急。而对结构动力稳定研究本身仍是前沿课题。据此本文概述了结构动力稳定的研究及单层网壳的动力稳定发展。然后基于单层网壳失稳的特点,回顾了现有动力屈曲准则及其局限性。同时指出其发展方向。  相似文献
4.
改性沥青混合料中改性沥青膜厚与性能的研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
介绍了改性沥青混合料中沥青膜厚的计算方法,分析了沥青膜厚的影响因素,着重研究了沥青膜厚与沥青混合料性能的关系,通过对稳定度,动稳定度分析表明,稳定度与沥青膜厚曲线均呈驼峰形状,具有明显的峰值,沥青膜厚与动稳定度也呈驼峰关系,并与稳定度峰值存在对应关系,两者在同一膜厚达到最大值。  相似文献
5.
超载、超高温条件下全厚式路面车辙试验研究   总被引:6,自引:2,他引:4  
提出了采用全厚度车辙试验检验沥青路面抗车辙能力的思路,介绍了全厚度车辙试验的试验过程,并分析了超载和超高温对动稳定度的影响,最后对减小车辙病害提出了几点建议。  相似文献
6.
土钉支护结构整体稳定性的动态分析   总被引:5,自引:2,他引:3  
用非饱和土强度理论建立了土钉支护整体稳定性最小安全系数的公式.运用非饱和土水分子运动方程,求解降雨入渗条件下边坡土体的瞬态体积含水量,又考虑到其与非饱和土抗剪强度的关系,分析了降雨入渗条件下非饱和土土钉支护边坡整体动态稳定性.用MATLAB计算机语言实现了遗传算法寻找非饱和土土钉支护结构最危险滑裂面和与其对应的最小安全系数的自动寻优.  相似文献
7.
单层网壳结构在简单荷载下动力稳定分析   总被引:5,自引:0,他引:5  
根据网壳结构的动力稳定判别准则,采用精确的空间梁单元切线刚度矩形式及大转角理论,通过二个典型算例,分别考查在突加阶跃荷载,简谐荷载及三角形脉冲荷载作用下,单层网壳结构的动力稳定性能,并得到了一些主要结论。  相似文献
8.
液压油缸的动力稳定性分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
本文提出了液压油缸的动力学新模型,利用拉格朗日方程建立了液压油缸的线性及非线性振动方程,动用谐波分析的方法确定了线性动力不稳定区域及非线性参数共振振幅,讨论了相关参数对液压油缸动力不稳定性的影响。  相似文献
9.
转子轴承系统涡动的稳定性分析   总被引:4,自引:2,他引:2  
转子系统的运动稳定性是力学中的重要研究课题,它直接关系到汽轮机组运行的安全性与可靠性。基于Muszynska转子动力学模型,采用短轴承理论,对转子非线性振动的稳定性进行了分析研究。采用局部线性化方法,分析判断了转子涡动方程零解和自激振动极限环的稳定性,确定了转子运动的稳定性条件。在极坐标系下首次给出了用3个状态方程表示的转子系统运动的简捷方程。主要分析了转速、流体润滑粘度和轴承的结构参数对转子运动稳定性的影响。  相似文献
10.
直杆的动力稳定性分析(Ⅰ)   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过杆在竖向动力荷载作用下的分析,研究了杆件的动力稳定性及参数共振,导出了在种支承条件下杆的动力稳定计算公式,供工程设计参考.  相似文献
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