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1.
由于T型尾翼结构和气动布局的特殊性,其颤振特性的分析比较复杂.T型尾翼安装在机身尾部,这体现在有限元结构模型中即为T型尾翼与尾段主梁相连接.为了研究尾段主梁的刚度变化对T型尾翼颤振特性的影响,以某T型尾翼飞机的尾段为研究对象,根据其原始刚度,分别改变其垂直弯曲刚度和扭转刚度,并计算分析相应刚度下的固有振动特性与颤振特性.最后分别以这两个刚度为变量,另一个刚度的原始值为常量进行分析.结果表明尾段主梁的刚度变化对垂尾弯扭耦合颤振的影响较为显著. 相似文献
2.
颤振是飞机结构最危险的振动形式;飞机颤振飞行试验属于防颤振研究的最终环节,它是验证新机颤振安全性必不可少的关键试飞课题;为完成颤振飞行试验,设计了一套高可靠性综合机载测试系统,完成模拟量、飞控数据、总线数据采集,并可实现实时数据处理;该测试系统硬件具有接口简洁、实时性强、抗干扰特性好,适用于航空试飞领域;根据试验数据分析暴露的问题,进行了深入研究,提出了合理解决方案,解决了颤振飞行试验过程中出现的问题,对于今后的颤振试飞测试具有指导意义。 相似文献
3.
微弱信号的锁相检测技术是现代电子检测理论中的一种重要方法。而对被测信号进行调制使其与参考信号相关是实现锁相检测的关键。其中利用光学斩光器对被测光进行调制使其与方波参考信号相关是对微弱光信号进行锁相检测的一种常用方法。本文讨论了参考方波信号占空间比及相位抖动对测量信噪比的影响,叙述了参考信号占空比可调的斩光器的设计思想、制作方法和实际效果。 相似文献
4.
介绍我们近年来结合桥梁抗风实际需要的4项研究成果。(1)桥梁节段模型强迫振动风洞实验方法与相应的颤振导数时域识别法与频域识别法,用同一批实验数据作了两种方法的对比研究。频域法自身包含有滤波过程,因而抗干扰能力强,识别的颤振导数曲线平顺光滑;时域法的定解方程对信号相位差较敏感,易受杂波干扰导致结果漂移或波动。(2)以佛山平胜大桥为工程背景,研究了上下行车道主梁相互独立并行带来的双幅桥面的气动干扰及串列双主缆的气动干扰问题。(3)拉索风雨振现场观测与振动控制研究。在岳阳洞庭湖大桥建立了风雨振观测系统,并连续四年进行了长时间现场观测,在风速、风向、雨量等参数对风雨振的影响规律与拉索风雨振振动形态方面有新的发现。开发了一套磁流变式拉索减振新技术,并已于2002年在岳阳洞庭湖大桥全桥实施,三年来显示了良好的减振效果。(4)针对城市桥梁磁流变减振系统的低压供电线路最易受到人为的破坏的问题,设计开发了一种永磁调节装配式磁流变阻尼器(PMAA-MR),并将其成功应用于长沙洪山大桥的拉索减振。 相似文献
5.
采用活塞理论计算非定常气动力,用新的方法考虑了攻角的影响,和颤振运动方程耦合求解三维翼面的颤振临界条件。分别计算了四种翼型(平板翼,圆弧翼,六边形翼和四边形翼)的颤振临界速度,计算结果和风洞试验数据比较,二者相当一致。 相似文献
6.
考虑二元机翼在不可压缩流作用下运动的余维二分叉问题,弹簧的非线性刚度考虑为立方型。化方程为四维一阶微分方程,解析求出了系统发生叉式分叉与HOPF分叉的临界流速的表达式和发生余维二分叉的临界流速和一次刚度。在两个参数平面上研究了系统在余维二分叉点附近的不同区域内平衡点和极限环的稳定性及其个数。最后用数值积分方法给出相应的结果。 相似文献
7.
大跨度桥梁全耦合颤抖风振响应分析 总被引:4,自引:0,他引:4
本文基于Scanlan的颤抖风振分析理论,建立了桥梁断面质心与形心不重合时大跨度桥梁横弯、竖弯、扭转全耦合的颤抖风振基本方法,采用复合高斯-拉盖尔方法进行数值积分求得响应值,并以金门大桥为算例,探讨了横向风振响应值的大小及偏心距对响应的影响,得出了一些有益的结论和建议. 相似文献
8.
杨立法 《西安邮电学院学报》1997,2(1):1-7
复变函数的幅角原理[1]给出了方程W(s)=0的根存在的充分和必要条件,但如何有效地确定这些根,还需要进一步探索。本文给出一种在复域解决这一问题的数值方法─—正交搜索法。该方法利用解析函数保角映射的特性,通过沿复变量s的实部和虚部交替搜索,逐步逼近和达到所求方程的根.该方法不需计算任何导数,直观、简便,且能在计算机上自动完成。应用该方法解决某工程问题,获得了满意的结果. 相似文献
9.
采用二维不可压缩无粘流体模型,探讨了板状结构的流致振动问题。发现板在两端简支、中点联结松动时,结构首先出现屈曲失稳,而不会发生颤振失稳。求得了具体结构参数情况下的第一阶屈曲临界流速,计算了结构参数变化对临界流速的影响。 相似文献
10.
结合定常CFD技术的当地流活塞理论 总被引:3,自引:0,他引:3
结合定常CFD技术和超音速非定常气动力工程计算方法——活塞理论,发展了一种基于超音速、高超音速定常流场求解非定常气动力的当地流活塞理论。适用于超音速、高超音速飞机颤振中的小振幅非定常气动力计算。通过与非定常Euler方程求解结果的比较,发现在马赫数不太高或大迎角的超音速流动中,其精度比原始活塞理论高得多,也能够计算超音速、高超音速下大钝头和考虑机身干扰的复杂外形非定常气动力,扩大了活塞理论的应用范围。与非定常Euler方程或N-S方程的数值求解相比,计算效率很高。 相似文献