季冻区高速公路路基冻害调查及试验观测

在对吉林省几条高速公路进行的野外冻害调查、现场观测和室内冻胀、水分迁移模拟试验的基础上,依据取得的野外资料和室内试验数据,对季冻区高速公路路基冻害的原因和影响因素进行分析和探讨;对冻害与水分关系、路基冻害水分来源、水分迁移特征以及由于路面底基层二灰土性能恶化失效导致的道路翻浆等问题进行了深入研究.同时利用本项目综合研究的特点,将竖管法毛细水沿高度分布的研究资料与由冻胀试验揭示的各种冻胀率——含水量变化规律有机结合起来进行分析,从而得到了毛细水冻害有效高度,试验结果表明:规范值相对试验值在一些情况下偏低,有的低很多,对路基防冻抗冻设计不利.研究成果对公路路堤最小高度设计和挖方段防冻处理深度设计等防冻措施的采用有实际意义.     

改良黄土作为高速铁路路基填料的试验研究

为保证西北地区修建的宝兰客运专线铁路黄土路基的强度,必须对黄土填料进行改良.在黄土中掺入不同配比的矿渣脱硫石膏生石灰,养护28 d进行冻融循环试验和浸水试验后测试其无侧限抗压强度,结果表明改良后的黄土强度能够满足铁路路基的强度要求,最后提出作为路基填料的改良黄土的最优配比.     

温州丁山垦区吹填及软基处理工程质量控制方法的研究与实践

围海造地是沿海发达缺地城市缓解缺地矛盾的重要路径.温州经济开发区通过吹填及采用真空预压软基处理技术,快速一次性成功造地约466 ha.以此案为例,结合工程实践阐述了围堰施工、原材料质量控制、排水板施工的质量控制、抽真空的质量控制等吹填及真空预压软基处理工程的质量控制重点和方法.     

Models to predict the deformation modulus and the coefficient of subgrade reaction for earth filling structures

Determination of deformation modulus and coefficient of subgrade reaction of soils have major importance, whether the projects are in design, and construction or compaction assessment stage of earth filling structures. Plate load test is one of the frequently used method to directly determine the parameters but the method is both costly and time consuming. For this reason, this paper is concerned with the applications of artificial neural networks (ANN) and simple-multiple regression analysis to predict deformation modulus and coefficient of subgrade reaction of compacted soils from compaction parameters (such as maximum dry density (MDD) and optimum moisture content (OMC), field dry density (FDD), and field moisture content (FMC)). Regression analysis and artificial neural network estimation indicated that there are acceptable correlations between deformation modulus and coefficient of subgrade reaction and these parameters. Artificial neural networks model exhibits higher performance than traditional statistical model for predicting deformation modulus and coefficient of subgrade reaction.     

深厚软基抛石挤淤加固机理数值模拟研究

抛石挤淤法在沿海高等级公路地基处理中广泛应用,但对加固机理研究较少,通过建立弹塑性有限元力学模型,对抛石挤淤处理的路基应力变形性状进行了分析。计算结果表明:①抛石挤淤处理后的地基能有效提高地基的模量,减小路基沉降和地基浅部水平位移,加速地基孔隙水压力的消散,因此抛石挤淤的加固机理在于人工硬壳层效应和加速排水固结效应;②抛石挤淤体厚度越大,路基沉降越小,而抛石挤淤体模量和宽度对路基沉降的影响较小,因此施工时应采取有效工程措施增大抛石的沉底深度;③填筑速率越大,路基工后沉降越大,预压期越短,路基沉降越大,因此施工时应严格控制施工速度,并保证足够的预压期使路基沉降满足工程要求。深入了解抛石挤淤的加固机理、应力变形性状和影响因素,有助于为设计和施工提供参考和指导。     

基于正态信息扩散原理的路基沉降模糊可靠度分析

基于正态信息理论,给出了路基沉降概率分布的拟合方法,并利用精度较高K-S检验法验证了该方法的正确性。将Beta分布引入路基沉降模糊失效事件的隶属函数中,解决了常用隶属函数存在的不足。同时,利用模糊可靠度理论,给出了路基沉降模糊可靠度的计算公式。最后通过工程实例验证了本文方法的有效性。     

动荷载作用下路基沉降规律试验研究

以京化高速公路二期工程为研究对象,采用现场测试、室内试验等方法对路基填料的工程特性进行分析,并借助非线性有限元分析软件ANSYS进行仿真模拟,研究动荷载作用下路基沉降规律。结果表明,路基沉降受速度效应与加载循环效应双重因素的影响;沿深度方向路基的沉降呈减小的趋势;路基沉降量极值点位于循环荷载加载点正下方,最大沉降量约为9．624em。     

EPS桩复合地基破坏机理研究

由于常用方法在处理极软地基中存在不足,提出了运用超轻材料桩复合地基处理极软地基。通过数值分析,发现超轻材料桩复合地基在材料的选择上具有可行性(EPS即为其优选材料),在处理效果也具有明显的优势。论文进一步通过数值分析的手段研究超轻材料桩复合地基的破坏机理。     

高速公路扩建工程路基拼宽动态设计

京台高速公路K1040＋000~1047＋400段于2010年底开工扩建。在某高速公路扩建工程中,老路填土的受压沉降已基本完成,为控制拼宽部分路基的变形沉降,确保行车的舒适性,通过分析计算和有限元模拟,对开挖台阶的尺寸进行了优化设计。设计中采取了提高压实度、清坡、削坡、挖台阶、设置土工织物等措施,保证了拼宽路堤的质量。     

广岳线某滑坡工点变形及稳定性的动力分析

对于铁路线路工程,滑坡崩坍等地震次生地质灾害给线路的正常安全运营产生巨大的威胁。以广岳线某滑坡工点为例,运用FLAC-3D程序分别分析其在小震、中震及大震工况下的动力反应特性,较为真实地再现了滑波工点在汶川地震作用下的破坏特点。