费-托蜡裂解混合α-烯烃齐聚制备润滑油基础油

以费-托蜡裂解产物120～170℃馏分为原料,采用银离子络合萃取法进行提纯精制;以精制后的混合α-烯烃为原料,BF_3为催化剂,正丁醇为引发剂制备聚α-烯烃(PAO)合成润滑油基础油。考察了反应压力、反应温度、反应时间和引发剂用量对PAO性能的影响。实验结果表明,精制后α-烯烃纯度由63.56%(w)提高到95.25%(w);在反应压力0.4 MPa、反应温度25℃、反应时间3 h、引发剂用量0.1%(w)的条件下,PAO的收率为97.16%,100℃的运动黏度为6.05 mm~2/s,黏度指数为146,倾点为-62℃,产物中三聚体和四聚体含量为70.45%(w),支化度为0.159 5。     

固定床中液-固相连续催化反应合成2-苯硫基乙醇

采用无机多孔材料负载碱金属盐作为催化剂,在固定床反应器中,以苯硫酚(PhSH)和碳酸乙烯酯(EC)为原料合成了2-苯硫基乙醇,优化工艺条件为:常压,120℃,n(EC)/n(PhSH)=1.05/1,体积空速0.75～1.50 h~(-1)。在此条件下,苯硫酚转化率99.9%,2-苯硫基乙醇选择性99.9%。催化剂连续运转168 h,PhSH转化率和2-苯硫基乙醇的选择性均大于99%。     

柴油加氢处理工艺研究进展

随着环保法案的日益严格,对柴油质量的要求也在逐步提高。因此,开发一种高效环保的柴油加氢处理工艺显得尤为关键。利用柴油加氢处理技术使劣质柴油馏分得到全面改善,达到低硫、高十六烷值的柴油产品标准。论述了国内外常用的柴油加氢处理技术,及对每种工艺的原理迚行详细阐述,相应地列举了在工业中的应用,幵就今后的发展方向作了说明。     

WO_3-TiO_2/ZSM-5催化剂的制备及其光催化脱氯性能

采用浸渍法以钛酸丁酯和偏钨酸铵为原料制备了WO_3-TiO_2/ZSM-5光催化剂,并将其用于模拟柴油脱氯,利用XRD、N_2吸附-脱附、UV-Vis等技术对制备的催化剂进行表征,考察了WO_3-TiO_2/ZSM-5催化剂脱氯实验的最佳反应条件,研究了催化剂对不同有机氯化物配制的模拟油的脱氯实验。表征结果显示,WO3-Ti O2/ZSM-5光催化剂保留了ZSM-5分子筛的结构。实验结果表明,在WO_3和Ti O_2负载量分别为2.5%(w)和20%(w),催化剂焙烧温度550℃,脱氯实验的反应温度50℃,紫外灯光照时间为4 h,剂油体积比为1∶40时,WO3-Ti O2/ZSM-5光催化剂的脱氯率最高,达98.7%;WO_3-Ti O_2/ZSM-5催化剂对不同种类的有机氯化物脱除效果不同,脱除率最好的为CH_2Cl_2。催化剂经五次使用后仍有较好的脱氯效果。     

管板流固热耦合分析及优化设计

选用60 mm厚管板流固热耦合模型,计算60 mm厚管箱的3种载荷工况,即单独施加由流固热耦合计算出的温度载荷、单独施加由流固热耦合计算出的压力载荷、同时施加由流固热耦合计算出的温度载荷和压力载荷。并对管板厚度进行改变,做出不同管板厚度下的强度分析,得到当管板厚度为47.5 mm时,为最优化的选择。     

基于多层模糊综合模型的框架结构损伤识别

针对结构系统复杂问题,为更好对框架结构进行损伤识别,本文将结构可能损伤的位置分为不同层次,并结合模糊理论将不同层次的损伤加以权重建立模糊评估矩阵进行模糊综合评估,解决了由于不确定因素带来的不准确、不全面等问题。本方法可有效的对框架结构进行损伤位置的识别,对工程结构具有实际意义。     

储罐用浮动式油品调和装置性能与优化分析

利用FLUENT 15.0实现流场数值模拟,采用混合模型和湍流标准k-ε模型,研究储罐用浮动式油品调和装置的调和性能和结构优化,分析其流速变化和出口油密度平均值。结果得出,储罐用浮动式油品调和装置可以有效解决储罐中的油料分层问题,且无需其他动力,并提出结构改进的方案,得到的出口油密度平均值误差明显减小。     

三种气体对干气密封性能影响

基于CFD数值模拟的方法,对比研究了三种不同密封气的流场特征和对主要密封指标参数的影响。结果表明,密封端面间气膜在径向存在较大的压力梯度,压力从内径向外径的变化逐渐上升,大约在槽根部达到最大值,之后从槽根处逐渐减小到外径。从气膜刚度、泄漏量及刚漏比三个方面讨论了不同密封气体对单端面密封结构密封性能指标参数的影响,不同介质气体对动环密封端面气膜刚度和泄漏量影响明显。