乘用车车身内腔锈蚀原因探讨

乘用车车身的使用寿命很大程度上取决于车身的抗锈蚀能力,而车身内腔锈蚀由于其隐蔽性高、破坏性强则更需要引起人们的关注。文章结合实际经验,从现场生产设备参数控制、工艺参数控制及车身结构等方面,对乘用车车身内腔锈蚀产生的原因进行了探讨,并从加强现场管理和控制原材料质量、设备更新换代、采用新工艺及采用同步工程分析改善车身结构等方面提出解决对策。     

浅谈车身试制涂装线的规划设计

简要介绍了车身试制涂装线工艺方案的规划设计。对车身试制涂装线工艺方式、机械化方式、前处理室、喷漆室、烘干室、PVC室等非标准设备的结构、功能及试制涂装车间的＂三废＂处理、消防、安全防护等进行了优化设计,使车身试制涂装线满足试制车身的涂装质量要求和节能环保的要求,为车身试制涂装线的工艺规划设计提供了一种新的理念。     

汽车焊装夹具的参数化设计

本文主要介绍夹具单元的参数化在汽车焊装夹具设计中的运用,用参数化的设计建立夹具单元的模块化,以降低设计强度,缩短设计时间,提高设计效率.建立焊装夹具的模块化库,有利于夹具设计结构、设计经验的积累,从而为设计更好更高水平的焊装夹具提供支持.     

影响PT-ED-PVC质量的地板结构探讨

从车身地板定位孔与涂装吊具匹配性、防气泡性、沥液性、电泳成膜性、PVC作业性、密封性等方面对影响地板PT-ED-PVC质量的结构特点及优化措施进行了探讨。在新产品开发的工程化设计阶段运用涂装同步工程分析消除或减少影响PT-ED-PVC质量的地板总成结构缺陷,对降低整车开发和涂装制造成本,缩短产品的开发周期具有十分重要的意义。     

磺酸型水性聚氨酯分散液的合成与性能

以聚己二酸丁二醇酯二醇、异佛尔酮二异氰酸酯、乙二胺为原料,由自制的乙二胺基乙磺酸钠为亲水性扩链剂,采用预聚体法合成磺酸型水性聚氨酯分散液。研究发现,磺酸型水性聚氨酯分散液固含量高(43.66%),稳定性大于6个月,且性能优于羧酸型水性聚氨酯分散液。