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1.
界面力学性能的研究方法有多种,如直接法、间接法、有限元法等,而单丝模型法是一种简便而又直观的方法。 在纤维增强的聚合物基复合材料中,一根纤维或一束纤维及其包围在外面的基体是最基本的单元,亦是最小的宏观性能试样。这种以一根纤维及其包覆在纤维外面的基体组成的模型称作单丝模型。单丝模型不但可以用来研究这种基本单元的力学性能,而且可以用来估价表面处理剂和处理方法,以及各种界面状态,还可以用此模型来研究其界面的微观机理,并  相似文献   
2.
<正> 在材料科学这个领域中,长期以来人们研究的是材料本身的性质而不大考虑材料表面的性质。近二、三十年来人们才愈来愈认识到材料表面的物理、化学性质与其内部是有所不同的,而且实质上是各种界面的性质(气-气、气-液、气-固、液-固、固-固)。在复合材料中研究各组合物间的界面性质是十分重要的,例如:1.复合材料中纤维和填料的表面积都十分巨大。1克温石棉纤维的表面积有1.7~60米~2,1厘米~3玻璃纤维增强塑料中纤维表面积有1000厘米~2,活性二氧化硅的表面积  相似文献   
3.
椭圆偏振理论在电化学、半导体材料及有机涂膜等方面已有人加以研究,但迄今无人对此进行高分子材料及其复合材料界面的系统研究。为了用椭圆偏振方法研究高分子材料及其复合材料的界面层结构性能,必须将以经典光学理论推导的有关公式用我们的研究内容加以分析,求出研究工作所需的实验条件。本文详细推导了椭圆偏振的基本公式,并用TOP10计算机、FORTRAN Ⅳ语言和自编程序对空气/材料膜/基底三层结构进行计算机模拟分析;讨论了光的入射角、材料折射率、材料厚度等三个参数对测定量Λ和ψ的影响,讨论了实验体系及入射角的选择等问题,并采用RR2000型自动椭圆偏振仪进行了实验验证,所得结果支持上述理论分析结论。本文所得结论为采用椭圆偏振方法进行高分子材料及其复合材料界面的研究奠定了理论基础并提供了合适的实验参数选择。  相似文献   
4.
近十几年来发展起来的棱镜-薄膜偶合测定技术已从用于无机薄膜测定发展到有机膜及聚合物膜,这是一种有希望可用于高分子材料薄膜及复合材料界面的研究方法。为了开展这方面的研究,本文从讨论薄膜体系的三种模式入手,详细分析了棱镜-薄膜偶合理论及公式的来源和物理意义。讨论了公式在实验中的具体运用,与高分子结构有关概念的结合,Goos-Hanchen位移及与椭圆偏振的比较。本文工作为棱镜-薄膜偶合的具体应用提供了基础。  相似文献   
5.
热塑性玻璃纤维增强塑料近年来在国外发展很快,每年以25~30%的速度递增,其中热塑性片状模塑料——热塑性SMC为近来的发展趋势之一,可以用冲压法、真空成型法等二次加工,制成大型薄壁产品,成型压力较低而且摸具不要加热,因此工艺装备费用低廉;而热塑性树脂经玻璃纤维毡、织物等增强后,其强度、模量、耐热性等都大幅度提高,这一些特点促使热塑性SMC迅  相似文献   
6.
功能性复合材料中用作摩擦材料的,可以分为以下二类:(1)减摩材料:通常用作轴承。对于这类材料要求有极低的摩擦系数;(2)摩阻材料:通常用作汽车、拖拉机、船舶等交通工具的各种机械装置及飞行器中的制动、传动、控制速度及转向等装置。对于这类材料,要求有相当高的磨擦系数(通常为0.30~0.60),而且要求在一定温度、速度、压力变化范围中性能稳定。  相似文献   
7.
八○年夏天,笔者去美国边工作、边学习。现将近二年在美国了解的有关复合材料情况写一些以飨读者。 一、一些基本情况 1、高分子复合材料的定义和内容 从八二年五月美国第10届SPE年会办的复合材料短训班的内容来看,高分子复合材料主要是指以高分子化合物为基体加以纤维增强、填料或空气填充的复合材料。它包括四方面内容:  相似文献   
8.
本文作者采用XPS,单丝模型,SEM和测定电阻率等方法研究了玻纤表面以A-151、A-186 KH550偶联剂处理后形成的界面层结构;介质在环氧/玻纤复合材料中的扩散系数;界面的粘结形貌等对复合材料耐蚀性能的影响。实验表明,既能与玻纤表面产生化学反应又能与环氧基体形成化学共价键的界面具有较高的界面粘结能,完善的界面粘结形貌,较低的介质扩散系数和良好的界面耐腐蚀性。  相似文献   
9.
复合材料腐蚀机理研究的一些进展   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文简要介绍了近年来国内外对树脂基复合材料的腐蚀机理以及某些方面的研究进展。主要论述了复合材料的树脂基体、纤维及树脂/纤维界面对材料耐腐蚀性能的影响,同时也涉及到腐蚀介质在复合材料中的扩散、外应力对复合材料腐蚀过程的影响等问题。  相似文献   
10.
低噪声制动摩擦材料的研制   总被引:1,自引:0,他引:1  
用粘弹性振动理论分析认为,增加摩擦材料的粘弹性有利于降低或消除车辆制动噪声。研制的腰果壳油和三聚氰胺改性酚醛树脂,使酚醛树脂基石棉摩擦材料的硬度大幅度降低并提高了材料的热稳定性。试验证明,该材料可降低制动噪声,满足车辆制动要求。  相似文献   
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