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1.
采用等离子喷涂技术在Q235钢基体上制备Fe48Cr15Mo14C15B6Y2非晶合金涂层,之后对涂层进行200,300,500,600,700℃热处理,研究了热处理对涂层微观结构、耐电化学腐蚀性能和耐均匀腐蚀性能的影响。结果表明:随着热处理温度的升高,涂层的非晶含量降低,孔隙率先减小后增大,经300℃热处理后涂层的孔隙率最低,且低于未热处理涂层的;热处理后涂层中的晶体相主要包括α-Fe,Fe-Cr,Fe63Mo37,Fe3C等;随着热处理温度的升高,涂层的自腐蚀电流密度先减小后增大,经300℃热处理后,自腐蚀电流密度最小,涂层的耐电化学腐蚀性能最好;经过热处理后,涂层在NaCl溶液中浸泡31d后的单位面积质量损失减小,且热处理温度越高,单位面积质量损失越小,涂层的耐均匀腐蚀性能提高。 相似文献
2.
3.
热处理对等离子喷涂Al_2O_3-13%TiO_2涂层结合强度的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在Q235钢基体上等离子喷涂NiCrAl粘结层和Al2O3-13%TiO2工作层,并在300~900℃对涂层进行大气、真空及氩气环境下的热处理,借助OM、SEM、XRD以及电子万能试验机等研究了加热温度、保温时间以及热处理气氛对涂层显微结构和结合强度的影响。结果表明:气氛对涂层结合强度的影响较小,保温时间的影响较大,加热温度的影响最显著;适当的热处理可以减小微裂纹尺寸,提高涂层的结合强度;经500℃保温6 h真空热处理的涂层与原始涂层相比,可以使其结合强度提高62.5%,达到31.2 MPa。 相似文献
4.
针对增压器壳体材料使用温度的日益升高,采用增重法研究了高镍Hi-Ni球墨铸铁和普通球墨铸铁QT400-18在500~900℃的高温氧化行为,并结合X射线衍射和扫描电镜等分析手段,对氧化膜的形貌和相组成进行了评价。研究发现:在500~900℃下,Hi-Ni材料的高温抗氧化性能明显优于QT400-18材料的高温抗氧化性能,其主要氧化产物为Fe2O3和Fe3O4,膜层对基体的保护性较好。从耐氧化性的角度评价,Hi-Ni材料可满足涡轮增压壳体材料在900℃下的使用要求。而QT400-18材料在700℃以上氧化后的产物为Fe2O3,Fe3O4和FeO,膜层对基体的保护性较差。 相似文献
5.
作为一个长期急待解决的措施, 美国环保局(EPA)已经提出了一项柴油发动机以及相应的柴 油燃料规格的新排放标准。这项建议案试图将柴油燃料中的硫含量从现在的500 μg/g 降低 到15 μg/g。所建议的排放标准将使以柴油为动力的车辆的颗粒(烟尘)排出量从现在的水平 上降低90%, 氮氧化合物(NOx)排放物减少95%。 相似文献
6.
7.
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9.
笔者在参加了学院的一体化教学试点工作后,深切地感到一体化教学可以培养"双学型"学生和"双师型"教师,对教学效果的提高有重要作用。本文以发电厂及变电站二次回路课程的一体化教学为例,指出了一体化教学的闪光点,它会是现代电力职业技术教育方式的中流砥柱。 相似文献
10.
笔者在参加了学院的一体化教学试点工作后,深切地感到一体化教学可以培养"双学型"学生和"双师型"教师,对教学效果的提高有重要作用.本文以发电厂及变电站二次回路课程的一体化教学为例,指出了一体化教学的闪光点,它会是现代电力职业技术教育方式的中流砥柱. 相似文献