孤岛中高渗油藏水平井堵水工艺研究及应用

针对孤岛油田中一区Ng5~3层正韵律沉积厚油层顶部水平井高含水问题,设计了降粘堵水解堵一体化工艺,并进行了降粘、堵水及解堵体系的筛选及性能评价。根据油藏特点、地层流体性质,,优化水平井堵水工艺,确定了堵剂用量及段塞设计。堵水后峰值时日油7.2吨/天,含水最低77.2%,累计增油420余吨,见到了良好的增油降水效果。     

区段煤柱渗透性分析与防火效应研究

煤柱宽度大小不仅影响巷道的稳定性,而且对煤柱漏风也有重要的影响。针对4103轨道巷煤柱条件,采用理论分析、数值计算与现场观测验证相结合的方法,分析稳定性前提下煤柱宽度与其渗透特性的关系,提出预防煤柱自燃的合理煤柱宽度计算公式。理论分析表明:煤柱的最小宽度与其渗透特性以及漏风压差成正比,煤柱的透气性系数越大,需要阻止煤自燃的煤柱宽度越宽;煤柱两侧漏风压差越大,控制漏风引起煤柱自燃所需的煤柱越宽;从维持巷道稳定、控制巷道围岩变形在合理范围内,以及防止煤柱漏风诱发自燃的综合结果看,煤柱宽度至少7 m。现场巷道变形监测、煤柱漏风测试和煤柱自燃征兆信号监测结果表明:轨道巷两帮移近量随观测时间延长而增大并渐趋稳定,最大为98 mm;煤柱总漏风量24.67 m3/min;煤柱内温度和气体未发现明显异常。由此可见,考虑煤柱自燃提出的7 m宽煤柱实现了预计的支撑、堵漏与防火的目的。     

煤岩体蠕变突变模型

通过对煤岩蠕变破坏特征的分析，提出了煤岩破坏的蠕变突变模型，得出了其本构方程和当应力达到某一程度时煤岩体蠕变破坏的时间。本模型可以较好地反映煤岩体(特别是软岩)的蠕变突变破坏。对比分析显示煤岩体的破坏和电磁辐射有密切的关系，因此可以通过对煤岩体中电磁辐射的监测来反映煤岩体的破坏，并进一步通过电磁辐射监测冲击矿压的发生。     

钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度计算方法的比较

对国内外规范采用的裂缝宽度计算公式进行了比较分析。此外，根据国内外大量的受弯构件裂缝宽度试验数据，对这些裂缝宽度计算公式的精度进行了计算和比较研究。基于对比分析结果，结合大量的受弯构件裂缝宽度试验数据，对采用GB50010—2002《混凝土结构设计规范》的裂缝宽度计算模式，建议了受弯构件钢筋水平位置处及受拉表面裂缝宽度计算公式，该公式的计算结果与试验数据吻合较好。     

庙沟铁矿取暖锅炉的节能改造

庙沟铁矿对燃煤锅炉的改造进行考察分析,确定改造为燃气锅炉。阐述天然气锅炉的经济技术优势,简要分析改造后的环境、经济、社会效益。     

邢台市百泉泉群保护与修复的可行性探讨

百泉断流干涸是邢台市水生态环境遭到破坏的直接反映,是多种因素长期综合作用的结果。主要原因是有效降水的减少和人为超采,并引发一系列水生态和地质环境问题。通过对比邢台历史事件和有关治理泉水成功经验,提出修复治理方法。     

幕墙拉索和雨篷工字钢梁交叉构造设计

在某楼裙楼幕墙工程中,遇到了点支承玻璃幕墙的竖向拉索与点支承夹层玻璃雨篷的变截面焊接工字钢悬臂梁腹板相交叉构造。传统构造是将竖向拉索处的变截面焊接工字钢悬臂梁作为竖向拉索的一段,使两个不相关的受力体系相连,影响使用功能。通过运用功能定位、排列选择的方法剖析了该构造,创新出过索管替代变截面焊接工字钢悬臂梁腹板交叉段的新构造,使两个受力体系彻底分离,保证了使用功能,安装简便,降低了成本。     

纯电动汽车车身稳定控制器多目标优化研究

针对纯电动汽车稳定性和制动能量回收问题,对车辆制动能量回收系统以及车身稳定性能做了研究。提出了采用带精英策略的非支配排序遗传算法对车身稳定控制器进行了多目标优化,建立了车辆二自由度模型,得出了理想质心侧偏角和理想横摆角速度,再利用传感器得到了实际质心侧偏角;分析了制动时的各个约束条件,包括ECE制动法规约束、制动舒适性约束以及电机扭矩约束,并以车身稳定性和制动能量回收效率为优化目标,得出了不同路况下、不同转向输入角下的最优解;利用Car Sim和Matlab/SIMULINK建立了虚拟仿真平台,将得到的最优解代入到了仿真中。仿真结果表明:优化后的制动力不但使该车型的制动稳定性得到了提高,而且制动能量回收效率也得到了提升。     

新型火箭上浮水雷设计构想

分析了火箭上浮水雷的现状,提出改进性设计设想,阐述了结构创新点并对设计后产生的效果进行了重点分析。分析表明,火箭上浮水雷优点多于其它各型水雷,应大力发展火箭上浮水雷。     

卢立康唑Z构型向E构型转化研究

将Z构型卢立康唑溶于适量N,N-二甲基甲酰胺中,以酸催化,在较温和的条件下将其转化为E构型,收率约34%,该构型转化提高了卢立康唑合成过程中的总收率,降低了生产成本。