新型汽车三效催化剂的研制

为满足国Ⅳ排放要求,必须尽可能提高催化剂的耐高温性能和降低起燃温度。各组分与去离子水混合,研磨10 h,90%的粒子直径在25 μm以下,然后分次涂敷到陶瓷蜂窝上,150 ℃干燥5 h,450 ℃焙烧活化1 h。得到贵金属含量为0.95 g·L^-1、Pd与Rh质量比为7∶1,Pd内涂层和Rh外涂层的催化剂,该催化剂的起燃温度分别为：T50（CO）=192.0 ℃,T50（NOx）=201.9℃,T50（HC）=206.2 ℃,高温老化后的T50（CO）=228.1 ℃,T50（NOx）=235.1 ℃,T50（HC）=225.2 ℃。将该催化剂应用于夏利轿车上,常温冷启动,低温冷启动和耐久性均能达到国Ⅳ标准,可以实际装车使用。     

液化石油气轿车尾气净化催化剂的研制

针对燃料为液化石油气轿车尾气排放特点,使用耐高温氧化铝载体材料和高性能的铈锆氧化物材料,设计了活性组分为贵金属Pd和Rh不同配比的净化催化剂,用BET、TPR和XRD等手段进行表征,研究了催化剂的空燃比特性和起燃温度特性,结果表明,催化剂具有较好的活性和高温稳定性。     

高性能铈锆钇储氧材料的制备及应用研究

以溴化十六烷基三甲基铵(CTAB)为模板剂,采用并流法与正加法制备了铈锆钇稀土储氧材料.结果表明:并流法制备的样品具有高比表面积和储氧性能,经600 ℃焙烧后,其比表面积高达172.4 m2/g,储氧量为637.5 μmol/g;高温老化处理后,储氧量仍高达590 μmol/g,明显优于正加法制备的样品,表现出良好的抗老化能力和储氧性能.活性评价结果表明,含铈锆钇储氧材料的三效催化剂均能满足压缩天然气汽车和液化石油气汽车的排放要求,其中,液化石油气汽车的排放效果更佳.     

压缩天然气轿车尾气净化催化剂的研制

针对电控压缩天然气轿车尾气排放特点,使用了耐高温氧化铝载体材料和高性能的稀土复合氧化物材料,制备了不同物质的量比及质量的以贵金属铂、钯、铑为活性组分的净化催化剂,测试了催化剂的空燃比特性和起燃温度特性,结果表明,使用镨改性的高性能铈锆复合氧化物,可以拓宽催化剂的空燃比窗口,并且降低贵金属活性组分的用量;铂/铑型催化剂、钯/铑型催化剂、单钯催化剂对压缩天然气(CNG)轿车排放的尾气均具有比较好的活性,其中单钯催化剂、钯/铑型催化剂低温活性最好.