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1.
采用95 nm、0.74和1.75μm 3种不同粒径WS2粉体作为添加剂制备了锂基润滑脂,并利用四球摩擦磨损试验机分别考察了其摩擦学性能,采用SEM、EDAX、XPS分析了磨损表面的形貌、元素成分及其化学状态。结果表明,WS2作为润滑脂添加剂具有非常优异的摩擦学性能,其中95 nm粒径WS2粉体表现出的性能最优。研究表明WS2添加剂的润滑作用机理是吸附膜,沉积膜或化学反应膜相互作用的结果,不同润滑状态其作用方式也不同,在中高载荷条件下吸附在摩擦副表层的WS2易发生渗镀现象,并可在亚表层内形成致密的WO3化学反应膜。 相似文献
2.
采用WS-4型非自耗真空电弧炉熔炼制备了Ti-10Mo-6Zr-x Se(x=0,2,3,4wt%)合金系,并利用X射线衍射、金相显微镜、扫描电镜和能谱等手段研究了元素Se对其组织、物相和力学性能的影响。结果表明:该系列合金在加入元素Se后的晶粒显著细化,并且随Se含量增加,合金的晶粒尺寸呈减小趋势,由200μm左右减小到约20μm;元素Se加入后形成第二相,第二相以Zr-Se富集相的形式分布于晶界;在4%含量的Se加入后,Ti-10Mo-6Zr合金的室温抗压强度从1380MPa提高到1590MPa,屈服强度从1042MPa提高到1424MPa,同时压缩变形由12.1%降低至10.1%,降低幅度不大。 相似文献
3.
为研究平压毛竹集成材单轴拉压状态下的应力-应变本构关系,以5年生毛竹的根部、中部和稍部为原料按照1∶1∶1的比例制备的毛竹集成材试件为研究对象。探讨了毛竹集成材受拉和受压状态下的破坏模式及应力-应变全过程曲线。研究结果表明:毛竹集成材的受拉破坏表现出典型的脆性拉断破坏;毛竹集成材的受压破坏属于延性破坏,具体表现3种典型破坏模式:纤维纵向撕裂、竹片层间开裂和褶皱破坏,经历了3个破坏阶段,即线弹性阶段、弹塑性阶段和加速破坏段。对于毛竹集成材单轴受拉应力-应变关系,提出了线弹性模型;对于毛竹集成材单轴受压应力-应变关系,提出了三折线模型和多项式模型,理论模型结果和试验结果吻合较好,为毛竹集成材结构有限元分析提供研究基础。 相似文献
4.
为研究3种加载方向下的结构用定向刨花板(OSB)的应力-应变本构模型,设计并试验研究了60个试件。结果表明:OSB的破坏形态与加载方向角α有关,受压破坏过程中出现了3种典型的破坏形态,即刨花层间裂缝、斜向剪切破坏以及褶皱破坏。随着加载方向角α的增大,OSB的弹性模量和抗压强度呈下降趋势。加载方向平行于板材纵向(α=0°)时的OSB弹性模量强度最大,α=45°时次之,α=90°时最小。提出了OSB的三折线模型和连续光滑曲线本构模型,模型结果和试验结果吻合较好。 相似文献
5.
随着电子电路中高频信号的不断增加,同时高频信号和低频信号电路混合出现,为了减少信号间的干扰,现在很多时候需要将普通的RGB单端模拟视频设计成差分信号传输,以获得更好的信号质量。而对于模块验证来说,市场现有的标准视频源大多是单端的接口,这使得模块的视频功能验证成了困难。本文以AD公司的AD813为例,设计一种解决这一困难的便携转换测试盒,结合模块设计,介绍了芯片的基本架构和特点,以及转换盒对外连结接口。 相似文献
6.
倾斜灌注桩施工一直是困扰倾斜桩支护应用的重要难题.以武汉三级阶地碎石土地层中倾斜钻孔灌注桩施工为例,因施工受地下水渗流等影响,为保证施工进度,避免增加施工成本,研究决定采用泥浆护壁倾斜钻孔灌注桩基坑支护施工技术,通过成孔试验和工程应用实践,确定合理的施工参数.根据基坑开挖及实施效果监测,倾斜灌注桩达到了比较好的支护效果,可满足规范规定及工程实际要求.总结的施工经验可为类似倾斜钻孔灌注桩施工提供一定的参考,同时对促进倾斜灌注桩在基坑工程领域的应用也具有重要意义. 相似文献
7.
为了深入认识聚合物驱油机理,优化聚合物驱油参数,利用分流理论建立了聚合物驱油过程中含油饱和度随时间变化的动力学数学模型.基于原油和聚合物溶液作用机理、运移规律的认识,从理论上揭示了油藏中有聚合物驱替液的前缘原油富集聚并过程的存在,随着原油不断的富集聚并,油藏中会形成油墙.根据聚合物溶液在多孔介质中的渗流特性,利用建立的模型研究聚合物驱过程原油富集聚并的影响因素:聚合物溶液前缘的质量浓度梯度、聚合物黏度—质量浓度关系、聚合物溶液弹性和聚合物引起的水相相对渗透率下降.结果表明,高相对分子质量、高质量浓度聚合物驱具有大幅度提高采收率的潜力,为聚合物驱油过程相对分子质量和注入质量浓度的选取提供了科学的理论依据. 相似文献
8.
利用四球摩擦磨损试验机考察了(Si、Al)型混合物作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能;采用光学显微镜、扫描电子显微镜和能量色散谱仪对钢球磨损表面进行表征。结果表明:(Si、Al)型混合物作为锂基润滑脂添加剂能够显著提高基础脂的抗磨能力,但对减摩性能没有明显改善,当载荷为392N和588N、(Si、Al)型混合物添加量(w)为0.5%时,与基础脂相比,(Si、Al)型混合物润滑脂使钢球磨斑直径分别降低22.37%和48.97%,抗磨效果达到最佳;经过表面修饰,(Si、Al)型混合物粉体的油溶性有了一定程度的提高,但表面修饰并未使粉体的摩擦学性能明显改变;在长磨过程中,磨损表面形成了一层由SiO2,Fe2O3,Al2O3组成的具有良好摩擦学性能的润滑膜层。 相似文献
9.
在实验室自制锂基脂,以Zn与(Si、Al)型混合物作为锂基脂润滑添加剂,根据加入量不同设计不同的复配方案,利用四球机考察各复合粉体对润滑脂摩擦学性能的影响,并与市场上成品添加剂的摩擦学性能进行比较。利用光学显微镜、能量散射谱仪对钢球磨损表面进行了分析。结果表明:复合粉体比单剂及成品添加剂在锂基脂中的综合摩擦学性能更优异;在588N载荷下,与基础脂相比,添加复配2(0.5%Zn,0.5%(Si、Al))添加剂的润滑脂作用下的钢球磨斑直径及平均摩擦因数分别降低了54.99%、23.62%。由瞬时摩擦因数变化可知,复合粉体能够有效降低摩擦因数的振幅,有利于减少机器的噪声和增强机器运行的平稳性。在长磨过程中,磨损表面形成了一层由SiO2与Zn组成的具有良好摩擦学性能的润滑膜层。 相似文献
10.
通过四球摩擦磨损实验考察了微米级层状二硅酸钠粉体及改性层状二硅酸钠粉体在锂基润滑脂中的摩擦学性能,应用光学显微镜观察钢球磨斑表面,采用EDX技术对钢球表面元素进行检测。结果表明,在一定的摩擦学环境下,添加质量分数1%的改性层状二硅酸钠粉体能够提高锂基润滑脂的抗磨减摩性能;EDX检测到钢球表面存在层状二硅酸钠的特征元素,说明层状二硅酸钠和钢球表面发生了相互作用,形成了抗磨减摩性能显著的表面润滑层。 相似文献