Ti-43.5Al-4Nb-1Mo-0.1B合金的包套热挤压组织与拉伸性能

采用包套近等温热挤压工艺制备了Ti-43.5Al-4Nb-1Mo-0.1B合金方形棒材,通过OM、SEM、XRD、TEM和拉伸等实验方法研究了方棒不同状态和位置的组织及拉伸性能。结果表明,方棒材的挤压态组织较为均匀,不同位置的微观组织无明显差异;挤压变形使铸锭组织片层取向趋于一致,趋向平行于挤压方向;晶界处γ相存在颗粒状、块状和长条状3种形态;β相在挤压过程中碎化和被拉长呈平行挤压方向纤维状。在TEM下观察,棒材边部位置片层完全碎化,而心部位置片层断裂后呈长条状。β_0相中生成大量ω_0相,两者位相关系遵循:■。方棒材的室温拉伸强度达到1000 MPa以上,室温延伸率为0.5%左右;800℃拉伸屈服强度达到400 MPa以上,表现明显塑性。热挤压合金经时效热处理后在β_0相中生成大量透镜状γ相,时效处理提高了合金的高温拉伸性能,但无法消除ω_0相。     

矿渣粉磨工艺简介

传统的粉磨工艺是将矿渣混合材与水泥熟料进行同时粉磨生产水泥。由于矿渣在粒度、易磨性等物理性能方面与水泥熟料有较大的差异,导致矿渣难以被粉磨至一定的细度,抑制了矿渣的活性,水泥中矿渣的掺入量一般只能达到30%～40%,过高比例的掺入,导致水泥的28d强度下降,早期强度也不符合国家标准。目前,我国新建的粉磨站或水泥厂已采用分别粉磨工艺,即将熟料和矿渣分别粉磨至一定的细度,再通过均匀拌合,生产不同标号的水泥。矿渣单独粉磨,可将矿渣粉磨成400～600m2/kg(或更高比表面积)的矿渣微粉,作为水泥或混凝土的掺合料使用,其潜在的胶凝性和…     

小净距隧道中夹岩加固技术研究

中夹岩的稳定是小净距隧道建设成功的关键。而小导管注浆、系统锚杆及水平贯通预应力锚杆是应用最为广泛的3种中夹岩加固技术,并在实践工程中得到有效验证。中夹岩加固技术主要通过提高围岩力学参数与改变力学状态等发挥加固作用。小导管注浆多适用于低类别围岩;高类别围岩中采用系统锚杆较为合理;水平贯通预应力锚杆及其组合加固方法适用于各类别围岩。     

动力滑翔导弹弹道设计

研究了在滑翔弹道的波峰加载水平推力对射程的影响问题。针对动力滑翔导弹建立其弹道运动模型,利用M atlab对其进行仿真。结果表明,加载动力后导弹射程增益明显。     

适用于水电机组的改进滑模控制策略研究

近年来,随着风、光等可再生能源在能源供应中的比例日益增加,其间歇性和难以预测性使电网的稳定性面临更多挑战。水电机组是电网中具有重要调节作用的机组,其调速器广泛采用传统的比例-积分-微分（PID）控制。然而,PID控制对机组复杂工况的适应性较差,作为重要的鲁棒控制策略,滑模控制在实现水电机组优化运行方面具有巨大潜力。因此,为实现滑模控制在水电机组中的应用,本文将滑模控制引入水轮机调节系统,分析“假稳定”现象的原因并提出改进的滑模控制器。同时,基于自适应模糊粒子群算法（AFPSO）和时间乘误差绝对值积分（ITAE）指标,对改进滑模控制器的参数进行优化。通过仿真证明了所提出的滑模控制策略的有效性。     

储能超级电容动态响应优化自适应控制策略

微电网储能系统中的超级电容器组主要用于满足系统对快速动态响应的要求,因此其在不同工况下的响应需要保持一致性,以保证后级用电负荷的匹配度。本文提出了一种以动态响应一致性为最优目标的自适应控制策略。根据系统的小信号模型,在保持稳定性的前提下,可借助系统的阶跃响应分别求出不同工作状态下的合适控制参数。在运行时,即可根据系统当前所处的工作状况,由微处理器在线自动选择最优的控制参数组合,从而达到任何情况下的输出动态响应一致化。在给出了原理分析和设计方法后,实验样机证明了该新颖自适应控制策略的有效性,具有应用价值。     

穿行式数控衬砌台车及其在地铁中的应用研究

为有效解决目前隧道二衬施工过程中由于拆除临时支撑而出现的临空期问题,通过对现有衬砌台车的功能改造研发了穿行式数控衬砌台车。台车由支撑系统、穿行支架及模板系统构成;通过预先施加支撑,保证拆撑过程有支护维持隧道稳定,有效控制隧道拆撑的安全风险;利用操作平台实现施工过程的机械化、信息化。通过北京地铁工程的应用验证了数控衬砌台车的适用性。     

承德小布达拉宫白台屋面维修工艺

承德小布达拉宫白台原屋面因裂隙、根穿而渗漏,采用SBS改性沥青防水卷材＋PRRM抗根防水卷材＋隔离层等措施进行抗根防水处理,并采用有机硅憎水剂“万可涂”对其上的琉璃瓦等进行喷涂维修,收到良好效果,为古建筑屋面修复工程探索出了一条新路。