轮胎相关行业的发展及国内轮胎企业生产技术的战略决策

通过分析与轮胎工业相关的国内交通运输业和汽车工业的现状及发展趋势，提出了国内轮胎企业应采取的生产技术战略。我国轮胎企业面对入世以后的全球市场，要在激烈的竞争中取得优势并拥有一定的市场占有率，必须强化技术开发能力，拥有自己的核心技术和产品，从而形成坚强的核心竞争力。然而，就目前国内轮胎企业的现状来说，短期内凭借企业自身的实力实现该战略几乎是不可能的。国有轮胎企业吸有充分利用国内现有资源，加强与科研院校及相关行业的合作，才能实现适应激烈市场竞争的生产技术方面的战略转移。     

子午线轮胎有限元分析 第8讲子午线轮胎稳态滚动分析

装在车上的轮胎最终是要运动的,只对其进行静态分析是不够的,因此,需要借助有限元方法对其进行滚动分析。在有限元分析中,圆柱可变形体在拉格朗日框架下的接触分析的计算成本有时很大,它不仅需要作与时间相关的瞬态处理,还需要将整个结构网格细分以便取得准确的接触特性。然而,     

我国子午线轮胎技术概况

介绍我国子午线轮胎的技术概况。我国子午线轮胎生产技术主要有国产化技术、引进技术和境外企业建厂带来的技术。我国轿车和轻载子午线轮胎生产技术与国外先进技术相比仍有一定差距,而全钢载重子午线轮胎质量已达到或超过国外同类产品先进水平。国产化技术生产的子午线轮胎已具备与国外产品竞争的能力。     

中国轮胎工业的现状与前景

介绍中国轮胎工业的现状及发展前景。我国轮胎企业众多，但生产子午线轮胎的企业比较集中。轮胎耗胶量约占全国总耗胶量的50％，轮胎耗胶中SR约占40％。目前，我国轮胎子午化率不到50％，随着轮胎工业的发展，我国轮胎子午化率将不断提高，SR的使用比例也将逐步增大。世界轮胎工业新一轮技术革命已经开始，中国要赶上世界轮胎工业的新发展，必须持续推进子午线轮胎发展、加强轮胎的研发工作和促进国内外交流与合作。     

子午线轮胎生产技术发展趋势

世界经济一体化,使得环保、节能和安全已经成为各行各业关注的焦点。汽车工业为了环保和节能,在代用燃料方面做了大量的研发工作,已经开发出双燃料汽车、太阳能汽车和氢气汽车,在燃油汽车的排放方面,也制定了严格的控制标准;为了保证汽车安全行驶,汽车企业加强了自动控制方面的研究,在防止汽车侧滑、侧翻方面有了较大的改进,GPS全球定位系统及前后左右导航系统的应用,极大地提高了汽车的安全性能。     

浅谈全钢丝载重子午胎生产工艺设备

根据国内外全钢丝载重子午线轮胎生产企业所用工艺设备状况以及国产化子午胎生产技术要求，简述了全钢丝子午胎生产工艺设备，同时指出，高效，优质的全钢丝子午胎生产企业，必须选用高性能的生产设备，从而生产制造的轮胎才能满足21世纪汽车工业和交通运输业发展的需要。     

浅议低碳经济时期国内轮胎工业发展战略

随着全球经济一体化的发展,工业生产过程中的碳排放已经越来越引起人们的重视,尤其是近几年来全球气候变暖,各国政要和环保组织更加关注,相继召开了多方会议新出台了各种措施和办法,降低二氧化碳的排放,从而实现低碳经济全球化。作为传统工业的橡胶轮胎产业,主要以石化能源为原料,因此必须确定低碳经济时期的发展战略。     

中国轮胎工业生产技术现状与发展趋势

我国轮胎产量已超过1亿条,在产量上成为仅次于美国和日本的轮胎生产大国,但是我国的轮胎生产技术水平在国际上的地位还远不及产量。为了调整产量和技术发展水平的不平衡性,未来一段时期内,我国将加大轮胎基础研究和生产技术开发的力度。通过技术水平的提高促进中国轮胎工业持续健康发展。1我国汽车产量状况和发展趋势近年来,随着国家对汽车工业重视程度和人民收入水平的提高,我国的汽车产量逐年显著上升(如图1和2所示),汽车工业已发展成为国民经济的支柱产业。可以肯定的是,未来10余年,伴随着国家提出的中长期发展规划的逐步落实,我国汽车工…     

低断面轿车子午线轮胎PDEP-S设计理论

ＰＤＥＰＳ设计理论是在ＰＤＥＰ设计理论的基础上发展、完善而成的。用ＰＤＥＰＳ设计理论可使轮胎设计进一步优化，从而改善轮胎的使用性能。ＰＤＥＰＳ与ＰＤＥＰ设计理论的区别是：它在轮廓设计中把轮胎的预应力和动平衡轮廓两者有机地结合起来，深入地研究了轮胎的带束层、胎体和胎圈的压力分担率，在使其各部件充分发挥其作用的条件下，优化设计出最佳轮廓并使其使用性能提高     

国内外子午线轮胎设计生产的现状及发展概况

简要介绍了国内外子午线轮胎设计、生产现状及发展趋向。强调指出，要提高我国子午线轮胎设计、生产技术，必须加强对轮胎产品设计、生产设备及应用原材料的研究开发工作。