基于5S管理模式的特气充装站现场管理应用

在当前高质量发展的背景下，我国加大了对半导体集成电路产业的支持力度，集成电路国产化替代的步伐加速进行。电子特气作为半导体制造的重要原材料，出货量大幅增长，这就对特气充装站的管理提出了更高要求。根据企业实际情况，按照5S管理模式对特气充装站进行管理，制定有效可行的5S管理推行方案，并应用到充装站的日常管理当中，能够有效改善生产现场环境、提升生产效率、保障产品品质、树立良好的企业形象，从而达到精益生产的目的。     

LiFePO4-LiMn2O4混合正极材料对电池性能的影响

通过微波反应合成具有亚微米尺寸的LiFePO4/C复合材料,并将LiFePO4/C和通过高温固相法合成的LiMn2O4按照一定的质量比均匀混合用作锂离子电池正极材料.电池充放电测试表明电池的循环性能随着LiFePO4量的增加逐渐变好,当LiFePO4与LiMn2O4的质量比在3∶2时电池具有较好的循环性能和较高的比功率.交流阻抗测试表明二者混合试用可以有效地降低电极过程的电荷传递电阻.最后分析了循环性能提高的原因.     

光氯化反应脱除三氯氢硅中的甲基二氯硅烷

以三氯氢硅和氯气为原料,采用连续流微通道反应器,利用光氯化反应选择性脱除三氯氢硅中的甲基二氯硅烷,考察了各因素对甲基二氯硅烷去除率的影响。结果表明,光氯化反应的最优条件为:n(Cl_2)∶n(CH_4Cl_2Si)=5∶1,反应温度50℃,紫外光波长为365 nm,光强为15 W,反应时间为20 s。在最优条件下,产品中甲基二氯硅烷含量小于5×10~(–8) g/g,去除率达到99.67%;反应产物中出现少量四氯化硅,是聚氯硅烷和三氯氢硅发生氯化反应生成的。以最优条件制备的三氯氢硅为原料,使用评价炉制备的多晶硅中碳原子浓度小于3×10~(15) atoms/cm~3,达到电子一级品指标。     

端部包裹式扩体锚杆承载特性现场试验研究

选取实际工程场地,通过一系列的抗拔试验对新型端部包裹式扩体锚杆的承载特性及其影响因素进行研究。试验中,通过改变锚杆扩体锚固段直径、锚固段长度、埋置深度、锚头土体密实度等因素,得到了相应参数下反映承载能力的荷载-位移曲线。研究结果表明：扩体锚固段直径与锚头土体密实度是影响扩体锚杆承载力最主要因素,并且锚固段直径与承载力成一定倍数增长关系;锚固段长度与承载力呈线性增长关系;在端阻力未达到极限状态时,扩体锚杆位移主要取决于杆体的弹塑性变形;当端阻力超过极限状态,锚杆发生整体变形位移由锚固体的拉伸变形决定。与传统扩体锚杆及普通锚杆的相比,新型扩体锚杆有效提升了锚杆极限抗拔承载力。     

脊宽对交指型PEM燃料电池性能的影响

目的 研究质子交换膜燃料电池的流场结构对于提高其性能的影响.方法 实验测试了PEM燃料电池的伏安特性和交流阻抗,并采用等效电路法研究了燃料电池中的欧姆阻抗、法拉第阻抗和电极电双层的电容特性,分析了电池温度和流场脊宽对燃料电池的伏安特性、欧姆阻抗、法拉第阻抗和电极电容特性的影响.结果 研究发现:流场脊宽较大,降低了燃料电池的欧姆阻抗、法拉第阻抗和电极电容特性值.结论 流场脊宽度较大,有利于提高PEM燃料电池的性能研究结果对优化PEM燃料电池电板结构,推动燃料电池的应用具有重要意义.     

四氯化硅氢化生产三氯氢硅技术研究

改良西门子法制备多晶硅存在的技术瓶颈是大量副产物四氯化硅难以回收利用。本文针对这一瓶颈,介绍了四氯化硅氢化生产三氯氢硅技术,并研究了反应压力、氢气与四氯化硅配比、反应温度以及硅粉层高度对该技术转化率的影响。同时,还介绍了该技术在洛阳中硅高科技有限公司的应用实例。     

电子级正硅酸乙酯制备技术研究进展

正硅酸乙酯兼顾无机材料和有机材料的性能，广泛应用于化工、电子电气等诸多领域。重点介绍了电子级正硅酸乙酯的应用领域，比较了工业级正硅酸乙酯与电子级正硅酸乙酯的产品组分、颗粒度以及杂质含量。针对工业级正硅酸乙酯与电子级正硅酸乙酯质量上的差距，综述了目前国内外电子级正硅酸乙酯制备工艺的研究进展，包括络合分离、吸附和离子交换、组合精制等技术，这些技术均以工业级正硅酸乙酯为原料，通过有效去除正硅酸乙酯中的水分、氯离子、金属离子和其他杂质等，获得电子级正硅酸乙酯产品。通过对比各种提纯方法，展望了电子级正硅酸乙酯提纯技术的发展方向。     

多晶硅生产中回收氢气再利用研究

针对多晶硅生产系统干法回收氢气排放所带来的物料浪费、"三废"末端处理成本高、污染物排放量大等问题,研究了一种新的方法将需要排放的干法回收氢气再利用。通过气体成分分析、产污分析,总结出回收氢气再利用在多晶硅生产中对环保、安全、成本的巨大作用,并分析了利用该方法带来的经济效益以及对环境带来的积极影响。