压延胶料粘性的影响因素分析

压延胶料在停放过程中出现表面泛蓝发乌现象,同时胶料的粘性明显降低。利用电子显微镜、X射线荧光光谱仪、气相色谱-质谱联用仪和高效液相色谱仪等多种表征技术对胶料表面微观形貌、表面析出物成分、胶料自粘性、游离硫含量等进行测试。结果表明：防老剂6PPD喷出是导致胶料表面泛蓝发乌的主要原因之一;压延胶料停放时间不宜过长;丙纶垫布对压延胶料表面形貌产生影响,且丙纶垫布反复使用会影响压延胶料粘性的保持。     

超锌活性剂AK-1在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究超锌活性剂AK-1在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,分别在白炭黑/炭黑并用及纯炭黑胎面胶中加入超锌活性剂AK-1等量替代间接法氧化锌。结果表明：与间接法氧化锌胶料相比,超锌活性剂AK-1胶料的焦烧时间延长,加工安全性提高;硫化胶的定伸应力和拉伸强度相当;白炭黑胶料的Payne效应减弱,填料的分散性更好,生热性能相当;试验轮胎的耐久性能满足标准要求;轮胎生产成本降低,且有利于轮胎轻量化。     

不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究4种相对分子质量和玻璃化温度相近的溶聚丁苯橡胶牌号2466,F2743,F2150A和HPR850在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：4种胶料的门尼粘度、硫化特性和填料分散性基本相当;F2743硫化胶的定伸应力和拉伸强度略低,F2150A硫化胶的常温回弹值最大,添加均匀剂的HPR850硫化胶的回弹值减小,耐磨性能下降;2466与天然橡胶的相容性最好,2466硫化胶的生热最低,F2743和HPR850硫化胶的抗湿滑性能更优,但生热明显增加。     

白炭黑分散剂ST在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑分散剂ST在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在高填充白炭黑胎面胶中加入白炭黑分散剂ST,白炭黑的分散性提高,胶料的门尼粘度减小,应力松弛时间缩短,胶料的流动性提高,Payne效应降低,胎面挤出撕边问题明显改善;硫化胶的物理性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,滚动阻力降低。     

低滚阻剂DS01在全丁苯橡胶矿用载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究低滚阻剂DS01在全丁苯橡胶矿用载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:加入低滚阻剂DS01后,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化速度加快,耐磨性能提高,60℃时的损耗因子减小,其他物理性能和动态力学性能变化不大;成品轮胎的耐久性能提升。     

硅切割废砂浆回收现状

介绍了硅切割废砂浆的来源、组成及性质。综述了国内外硅切割废砂浆回收技术现状,根据现行硅切割废砂浆回收技术的成熟程度和硅组分的利用情况,将回收技术分为3种类型：1）一般回收技术,即只回收切削液和碳化硅磨料,不回收硅粉;2）高效回收技术,即同时回收切削液、碳化硅磨料和硅粉;3）间接回收技术,即利用碳化硅的化学稳定性,将硅粉制备成其他化工产品,从而实现硅粉的有效利用。分析了硅切割废砂浆回收可能面临的问题,并对今后的研究提出了建议。     

硅切割废砂浆制备粗孔块状硅胶的工艺研究

提出了以硅切割废砂浆中的硅粉为硅源,制备粗孔块状硅胶,同时回收硅切割废砂浆中的碳化硅磨料和聚乙二醇切削液的工艺。重点阐述了基本原理和工艺流程,并对工艺条件进行了优化。水解反应工艺条件：硅、碳化硅混合颗粒和氢氧化钠的质量比为3.38∶1,在80 ℃下反应85 min,然后将温度提高到95 ℃继续反应150 min,最终的硅粉水解率达到100%。多硅酸钠制备硅胶工艺条件：凝胶反应在pH=10、温度为40 ℃条件下进行,硅凝胶在45 ℃老化10 h,并用质量分数为0.04%的稀氨水扩容,可得到比表面积为405 m²/g、孔容为1.422 6 mL/g的粗孔块状硅胶。该工艺实现了硅切割废砂浆回收联产粗孔块状硅胶,使硅切割废砂浆的回收更加经济合理。     

硫化定型时间对全钢载重子午线轮胎均匀性及动平衡性能的影响

研究硫化定型时间对全钢载重子午线轮胎均匀性及动平衡性能的影响。结果表明：随着硫化定型时间的延长，轮胎的径向力波动和侧向力波动增大，呈强正相关性；锥度效应力减小，存在一定负相关性；动不平衡量增大，呈显著正相关性；径向跳动增大，呈强正相关性；侧向跳动与硫化定型时间的相关性不明显。合理设定硫化定型时间，有利于提升轮胎的均匀性和动平衡性能。     

低温SiO_(2)气凝胶基复合相变材料的制备与性能分析EI北大核心CSCD

以SiO_(2)气凝胶为支撑材料,通过物理吸附法制备定形SiO_(2)气凝胶基复合相变材料(PCCs),再利用密封盒进行二次封装。探究SiO_(2)气凝胶与相变材料的最佳配比,并对复合相变材料的微观结构、化学成分、孔结构、相变特性、热可靠性、定形能力和隔热性能进行表征。结果表明:含有质量分数为80%相变材料的SiO_(2)气凝胶复合相变材料(LS-80)具有最佳吸附比,并且在相变过程中显示了良好的定形能力,其熔点和熔融潜热分别为-15.6℃和170.2 J/g;同时SiO_(2)气凝胶的成功吸附使得LS-80的比表面积、孔径和孔容大小下降至59 m^(2)/g,13 nm和0.2 cm^(3)/g;20次冷热循环后,封装后相变材料的相变潜热减少了13.4%,而SL-80只减少了2.8%,表现出良好的热可靠性能;SiO_(2)气凝胶的添加使得复合相变材料导热系数降低,隔热能力增强。该结果为SiO_(2)气凝胶复合相变材料在冷链物流领域的应用提供了实验依据。     

硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响

通过力学仿真方法研究硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响。根据轮胎硫化过程中硫化胶囊的受力状态优化钢圈夹具与硫化胶囊的接触面形状后,硫化胶囊使用寿命延长15%~19%,因硫化胶囊裂口引起的废次品率大大降低,提升了轮胎外观质量,同时可减轻劳动强度。