445/45R19.5超低断面宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/45R19.5超低断面宽基全钢载重子午线轮胎的设计。根据有限元仿真分析结果,确定结构设计参数如下：外直径　902 mm,断面宽　436 mm,行驶面宽度　392 mm,行驶面弧度高　13.8 mm,胎圈着合直径　493.5 mm,胎圈着合宽度　380 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.94,胎面采用6条纵向花纹沟设计,花纹深度　14 mm,花纹饱和度　81.25%,花纹周节数　52。施工设计：胎面采用耐磨及低滚动阻力胎面胶与低生热基部胶复合胎面设计,胎体采用3＋9＋15×0.20ST超高强度钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用3＋8×0.33HT高强度钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI高抗冲击钢丝帘线。采用一次法胶囊三鼓成型机成型,液压式全自动双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均达到国家标准要求,耐久性能和高速性能达到设计和企业标准要求。     

Φ1.83 mm HT胎圈钢丝在载重子午线轮胎中的应用

试验研究Φ1.83 mm HT胎圈钢丝在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明,以Φ1.83 mm HT胎圈钢丝替代Φ1.65 mm NT胎圈钢丝用于全钢载重子午线轮胎钢丝圈,可在保证成品轮胎性能的基础上,提高生产效率,降低生产成本.     

公共汽车轮胎花纹偏磨原因分析及解决措施

分析275/70R22. 5公共汽车轮胎花纹的不均匀磨耗现象,研究和分析轮胎接地印痕、胎面花纹形状和花纹块刚性对磨耗的影响。试验表明,与原轮胎相比,调整花纹深度和改进模具后的轮胎耐久性能和高速性能相当,花纹块刚性增大,"刷子效应"大幅度降低,轮胎偏磨现象改善。     

185/60R15 84H轮胎充气压力与负荷的函数关系研究

将充气压力分为两个区间，研究185/60R15 84H轮胎在标准下沉量（25.124 mm）下充气压力与负荷的函数关系。结果表明，当充气压力为0～120 kPa时，轮胎充气压力与负荷的函数关系宜采用傅里叶函数表征，而当充气压力为120～250 kPa时则采用线性函数表征。     

245/70R17.5全钢载重子午线轮胎的设计

本文介绍了245/70R17.5全钢载重子午线轮胎的设计,结构设计为外直径786mm、轮胎断面宽250mm、行驶面宽度214mm、行驶面弧度高10.5mm、胎圈着合直径442.5mm、胎圈着合宽度197mm、断面水平轴位置(H_1/H_2)0.93、花纹深度14.0mm、花纹饱和度75.37%,采用条形花纹设计。胎面采用两方两块设计,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT紧密型高强度钢丝帘线,1#、2#、3#带束层采用0.37+6×0.32ST超高强度钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI高抗冲击帘线;成型采用一次法胶囊三鼓成型机,硫化采用65英寸热板充氮双模硫化机进行硫化。结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能均达到国家标准要求。     

3＋8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比，3＋8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小，粘合性能相当，压延及裁断工艺性能良好；以3＋8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求，轮胎的舒适性更好，滚动阻力降低，单胎质量减小，成本降低。     

紧密型钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用

采用 12× 0 2 2 +1CCHT紧密型钢丝帘线替代 3 +9+15× 0 175 +1层状结构钢丝帘线作为胎体骨架材料试生产全钢轻载子午线轮胎。 8 2 5R16LT轮胎成品试验结果表明 ,采用紧密型钢丝帘线生产的全钢轻载子午线轮胎性能略优于层状结构钢丝帘线轮胎 ,而且成本较低。     

245/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍245/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计。依据有限元仿真分析结果,确定结构设计参数如下:外直径843 mm,断面宽248 mm,行驶面宽度225 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度203 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.97,采用横向小块花纹,花纹深度17.5 mm,花纹饱和度74.25%,花纹周节数46。施工设计:胎面采用两方两块设计,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线,1~#—3~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线;采用一次法机械式成型机成型,液压全自动硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：以具有优异橡胶渗透性能和耐腐蚀性能的0.37＋6×0.32ST钢丝帘线替代传统的3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束工作层，轮胎的充气外缘尺寸、静负荷性能和室内耐久性能相当，强度提高，同时可减小轮胎质量，降低生产成本。     

商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用

介绍商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用。根据硫化胶囊和轮胎的设计参数，计算了硫化胶囊的径向延伸率、周向延伸率和面积延伸率，针对不同规格的轮胎选择类型合适的硫化胶囊，以确保硫化胶囊的使用寿命和轮胎的外观质量；并总结了使用硫化胶囊的正确方法和注意事项。。