立井滑模工艺套壁快速工的应用

本文主要介绍滑模工艺在立井套壁的应用情况,对施工期间遇到的主要问题进行了总结,针对存在的问题,制定了详细的应对措施,确保采用滑模工艺实现快速、安全套壁施工.     

石灰乳法处理红土镍矿沉镍废水回收氢氧化镁的研究

采用石灰乳处理红土镍矿沉镍废液回收氢氧化镁,考察了各因素对氢氧化镁纯度及过滤速度的影响。结果表明,在转化温度为80℃、转化时间80min、-0.1mm石灰乳用量为理论量的95%、滴加速度4mL/min的条件下,可制得纯度99.2%的氢氧化镁,溶液过滤速度为7.37m3/(m2·h)。     

基于换热单元非均匀流动的换热器整体等效计算方法研究

为了解决因翅片与换热器整体尺寸跨度较大、新型换热器设计过程中缺乏试验数据而难以进行换热器整体性能模拟预测的问题,提出了一种基于换热单元非均匀流动的油冷器等效计算方法。该方法利用油冷器单元模型进行数值模拟,从中提取出换热单元的流动与换热特性参数,将该参数代入简化为多孔介质的油冷器整体模型中进行等效计算。结果表明,该方法在大范围内获得与试验数值相一致的结果,换热功率平均误差在试验工况范围内为3.5%。此外,等效计算换热的准确性受到换热参数拟合精度的影响,该影响可通过增加单元换热模拟工况点得到改善。     

具有独立动力源的模块化行动系统通过性仿真分析

提出一种轮式车辆的模块化行动系统设计思路,即将若干具备动力源的独立行动系统采用铰链串联式连接,研究其通过性表现.首先建立单个模块和两个模块铰接而成的系统的三维模型,其次利用ADAMS设置台阶和正弦起伏两种路面条件,以及四种车轮转速和三种载荷情况,对二者进行通过性对比仿真分析.结果显示,在台阶路面上,单个模块和组合系统的...     

多壁碳纳米管/纤维素-羟丙基甲基纤维素甲醛传感器的制备及其气敏性能

为了对空气中的有害气体甲醛进行检测,用浓硝酸和十二烷基磺酸钠(SDS)对多壁碳纳米管(MWCNTs)进行改性后作为导电填料,以1-丁基-3-甲基咪唑氯盐离子([BMIm]Cl)液体溶解棉纤维素和羟丙基甲基纤维素(HPMC)得到均相混合溶液为基材,通过溶液涂覆的方法,制备了MWCNTs/纤维素-HPMC甲醛气敏导电复合材料。结果表明:当加入HPMC后复合材料的力学性能明显增强,且该复合材料对甲醛蒸气显示出较好的气敏性和重复使用稳定性,其气敏响应行为表现为典型的负蒸气系数(NVC)效应。     

硫化铅精矿和废铅膏泥同时浸出过程研究

研究了硫化铅精矿和废铅膏泥同时浸出过程。同时浸出过程涉及两个阶段:(1)在盐酸溶液中,铅精矿中的PbS和废铅膏泥中的PbO、PbO_2、Pb被转化为固体PbCl_2;(2)固体PbCl_2和废铅膏泥中的PbSO_4与MgCl_2反应生成可溶性的配合物MgPbCl_4。第一阶段中的一个关键技术是PbO_2用作PbS的氧化剂,或PbS用作PbO_2的还原剂。两个阶段的总结果是产出了浸出渣和浸出液。从浸出液中可结晶出PbCl_2。第二阶段的过程是铅氯化-湿法冶金中的成熟技术,本研究的重点集中在第一阶段的条件试验。第二阶段采用固定试验条件:浸出温度95℃,溶液中MgCl_2浓度5.5mol/L,浸出时间3h。通过试验确定的第一阶段最佳试验条件:废铅膏泥与铅精矿的质量比3.5∶1,液固比4∶1,溶液pH2.0,转化温度55℃,转化时间4h。试验结果表明,在上述试验条件下,硫化铅精矿和废铅膏泥同时浸出过程的浸出渣含铅达到1.8%,铅浸出率为99.44%。     

浅谈施工现场的文明施工及安全管理

现场管理是一项科学性、专业性、基础性和实践性较强的系统管理工作。多年来的项目经理经验告诉我们施工现场是事故多发、易发的生产场所,加强现场安全管理是控制事故发生的最直接手段。因此,坚持施工现场安全管理原则,建立健全施工现场安全管理制度,推行现场文明施工,是实现施工安全现场安全生产的重要保证。     

氧化铅固相电还原制取海绵铅试验研究

用阴极固相电解还原法,将氧化铅置于特定的阴极板上,在氢氧化钠溶液中通以直流电进行电解,对电解工艺参数进行试验。结果表明,采用阴极固相电还原法制备金属海绵铅的最佳工艺参数是:电解液中氢氧化钠浓度10%,电解温度45~60℃,电流密度600A/m2,同极距80mm。     

利用加权有向图的船舶水尺重建与水位识别

针对目前船舶水位识别精度低、检测场景迁移性差等问题,提出一种基于加权有向图的高精度、鲁棒性好的船舶水尺重建和水位识别方法.首先通过目标检测和图像分割算法识别船体上的水尺字符和水位线;然后根据船舶水尺的结构特点将识别出来的水尺字符构建加权有向图,通过寻找加权有向图中的最长路径完成船舶的水尺重建;最后根据重建水尺和水位线的位置关系识别船舶的水位高度.在黄骅港实地采集的视频数据上进行实验的结果表明,所提方法可以较好地修正前期基于水尺字符检测网络带来的字符误检问题,大大减少因船舶图像背景复杂产生的不利影响,在10 mm的误差范围内,水位识别准确率可达91.3%,显著优于业内主流方法.