炭黑对乙烯丙烯酸酯橡胶硫化胶性能的影响

研究炭黑品种和用量对乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)硫化特性、物理性能、耐热老化性能和耐油性能的影响。结果表明:随着炭黑粒径的增大,AEM胶料的焦烧时间延长,物理性能和耐热老化性能降低,耐油性能提高,炭黑N660/AEM胶料的综合性能最好;随着炭黑N660用量的增大,AEM胶料的焦烧时间缩短,物理性能先升高后降低,耐油性能提高,耐热老化性能降低,炭黑N660用量为60份时AEM胶料的综合性能较好;炭黑N550/N774并用比为40/40时,AEM胶料的综合性能较好。     

丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶并用胶性能的研究

制备丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)并用胶,并对其性能进行研究。结果表明:ACM与AEM并用能够实现共硫化;与ACM相比,ACM/AEM并用胶的拉伸强度增大,耐热空气老化性能和耐低温性能得到改善,耐油性能有所下降。当ACM/AEM并用比为60/40、炭黑N550和N774用量分别为40份、1#硫化剂用量为1.5份时,ACM/AEM并用胶的物理性能最佳。     

胶片防粘解决方案

<正>众所周知,胶片的防粘方式有许多,包括用肥皂水、浸渍、抗粘剂、隔离剂浸泡和胶片冷却等。防粘的主要作用是防止未硫化胶料粘附在一起(图1)。本文将讨论橡胶厂中常见的一些防粘问题,包括橡胶粘连、粉尘、白花和泡沫,并给出解决这些问题的方案。1防粘技术的发展历史了解如何解决防粘问题的第一步是了解关于防粘化学原理(表1)。第一代防粘剂就是简单地使用滑石粉(硅酸镁),这本质上是"异物"撒到橡     

汽车软管的一般选型原则

对汽车软管的结构、尺寸、使用环境、工作温度、介质和材料等进行分析,得出汽车软管的选型原则,保证汽车软管选择合理、使用安全、可靠、经济,防止汽车软管的非预期质量问题的发生,从而保证汽车各个子系统的正常工作。