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1.
研究高强力再生橡胶在工程机械斜交轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:添加10份高强力再生橡胶,同时相应地调整补强体系,胶料的抗撕裂性能明显提高,动态压缩生热降低,其他性能变化不大,满足胎面基部胶的性能要求,且胶料成本降低。 相似文献
2.
研究滚阻改善剂YG-G300在全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明:与正常配方相比,在胎面胶配方中滚阻改善剂YG-G300的用量为2份或3份时,硫化胶的动态生热和压缩生热降低,其它硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,成品胎滚动阻力降低约10%。 相似文献
3.
试验研究热稳定剂HS-80在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用效果.结果表明,加入热稳定剂HS-80,可以改善胶料的加工安全性,提高胶料的分散性及硫化胶的物理性能、耐老化和耐疲劳性能,降低生热,提高成品轮胎的胎圈耐久性能. 相似文献
4.
以全钢载重子午线轮胎用高白炭黑含量胶料配方为基体,研究硅烷偶联剂Si69与活性剂PEG4000协同作用改性白炭黑对胶料性能的影响。结果表明:硅烷偶联剂Si69和活性剂PEG4000对提高白炭黑分散效果不存在协同作用;对降低胶料的门尼粘度、延长 t10及提高硫化胶的抗硫化返原率、硬度、定伸应力和降低生热方面存在明显的协同作用;硅烷偶联剂Si69用量为5.2份、活性剂PEG4000用量为3份时,胶料的门尼粘度和硫化胶的生热最低,硫化胶的定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率均较高,综合性能较佳。 相似文献
5.
研究了高强力再生胶对天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)共混胎面胶性能的影响。结果表明,使用高强力再生胶后,NR/BR共混胎面胶的生热增加,耐磨性下降,撕裂性能提升;当高强力再生胶的用量为5份时,耐磨性、撕裂性能、生热性能可维持在±10%以内,同时达到降低成本的目的。 相似文献
6.
研究预改性片层粘土(100份丁苯橡胶纳米复合80份粘土)在溴化丁基橡胶(BIIR)中的应用。结果表明:预改性片层粘土在BIIR中能够实现均匀的纳米分散,粘土片层与橡胶分子链的作用力增强;与未加预改性片层粘土的胶料相比,预改性片层粘土/BIIR复合材料的交联密度减小,正硫化时间缩短,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形增大,60℃时的损耗因子减小,气密性明显提高,其具有很高的性价比。 相似文献
7.
研究增粘树脂TKM-M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中以增粘树脂TKM-M等量替代Koresin,胶料的自粘性稍差,硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,挤出性能可以满足生产工艺要求,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求,生产成本降低. 相似文献
8.
试验研究防老剂4070对NR胶料性能的影响,并与防老剂4020和3100进行对比。结果表明,防老剂4070/RD并用胶的硫化速度最快,硫化胶的抗屈挠裂口性能、耐热老化性能、耐疲劳性能和耐热水抽提性能最优,耐日光老化性能相当于防老剂4020/RD和3100/RD硫化胶。 相似文献
9.
采用化学镀技术在镁合金基体表面制备了Ni-Mo-P合金镀层,研究了Na2MoO4添加量对Ni-Mo-P镀层的微观组织、成分及耐蚀性的影响.利用扫描电镜观察了Ni-Mo-P镀层的表面和截面形貌,借助电化学工作站测试了Ni-Mo-P镀层在3.5wt%NaCl溶液中的极化曲线及阻抗谱.结果 表明:Ni-Mo-P合金镀层表面形... 相似文献
10.
研究生物基白炭黑和生物基油在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:使用生物基油等量代替环烷油,胶料的硫化速度略加快,300%定伸应力降低,耐切割、耐低温和耐迁移性能提高,生热略增大、耐磨性能基本相当;在同样采用生物基油的情况下,使用生物基白炭黑等量代替沉淀法白炭黑,胶料的硫化特性、生热、耐磨和耐切割性能相当,但耐疲劳性能明显降低。 相似文献
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