“都林”机器人内板连续式喷涂技术应用浅析

结合新工厂的应用经验,通过对"都林"机器人的喷涂方式、布局、雾化器配置选型、参数设置、仿形设计及品质控制要点等方面的分析,总结了连续式喷涂的优势及技术控制要求。     

稀土含量对Ti6Al4V钛合金等离子渗氮层组织和摩擦学性能的影响

目的研究稀土含量对Ti6Al4V钛合金表面等离子体渗氮层结构和性能的影响。方法运用等离子表面改性技术对Ti6Al4V(TC4)钛合金进行等离子渗氮处理,渗氮过程中通入不同含量的稀土作为催渗剂,以获得钛合金表面强化层。利用金相显微镜和扫描电子显微镜(SEM)观察渗氮层组织,用X射线衍射仪(XRD)分析渗层相组成,用能谱仪(EDS)检测渗层的化学成分,用维氏显微硬度计测量渗层的显微硬度,用球-盘式摩擦磨损试验机和三维轮廓仪检测渗层的摩擦磨损性能。结果TC4钛合金表面等离子渗氮层结构包括表面化合物层(主要成分为δ-TiN)和扩散层(主要为N原子扩散形成的N-Ti固溶体),加入稀土可以促进N原子向基体的扩散,提高渗氮速度。渗层厚度增加,硬度和耐磨性能提高,扩散层使钛合金基体与化合物层之间的硬度梯度更加平缓。当稀土通入速率为60 mL/min时,渗层厚度可达155μm,表面硬度为1275HV0.05,摩擦系数降到0.27,磨损率明显降低。结论钛合金等离子渗氮过程中加入稀土可以有效提高渗速,改善渗氮层硬度,提高材料表面的耐磨性能。     

TiSiN/AlCrN纳米多层涂层高温热稳定性及摩擦学特性研究

采用电弧离子镀技术于硬质合金基体上沉积TiSiN/AlCrN纳米多层涂层,利用扫描电子显微镜(Scanning electron microscope,SEM)、透射电子显微镜(Transmission electron microscope,TEM)、X射线衍射仪(X-ray diffraction,XRD)、能谱仪(Energy dispersive spectrometer,EDS)、纳米硬度计、划痕仪以及摩擦磨损试验机对TiSiN/AlCrN涂层的结构、高温热稳定性能和高温摩擦磨损性能进行研究。结果表明,TiSiN/AlCrN涂层呈现出纳米多层结构,由c-Cr(Al)N与c-Ti(Si)N相构成,涂层硬度为49.7 GPa±0.83 GPa,结合力达到83 N。经800℃和950℃真空退火后涂层微观结构变得更加致密,缺陷密度下降,而涂层硬度和结合力没有明显变化,TiSiN/AlCrN纳米多层涂层经950℃真空退火处理后未发生相变。摩擦磨损测试结果表明,随着温度由室温增加至400℃,涂层摩擦因数急剧升高,继续增加温度至600~800℃,涂层摩擦因数降低,然而涂层磨损率随着测试温度的升高先降低后增加。在室温摩擦磨损测试中TiSiN/AlCrN涂层磨损机制主要以磨粒磨损、塑性磨损为主,400℃时涂层处于二体摩擦转三体摩擦的过渡阶段,主要磨损机制为磨粒磨损和粘着磨损,600~800℃下涂层磨损机制主要为粘着磨损以及氧化磨损。     

气相色谱法快速准确检测炼厂气组成的研究

通过对气相色谱测试条件进行优化,可快速准确地检测炼厂气中28组分,在6 min内可分别实现FID检测器对C_1～C_6~+气态碳氢化合物的检测,双TCD检测器对常见永久性气体的检测。同时,对分析方法的精密度、线性、检出限和准确性进行了研究。分析方法研究表明,采用恒流进样控制阀的精密度要优于减压阀进样,28组分气体在一定含量范围内均呈现出良好的线性,烃类组分的检出限在5μmol/mol左右,永久性气体的检出限在30μmol/mol左右。此外,在恒流进样控制阀基础上采用在线漂移补偿法后,测试结果的相对标准偏差均在0.5%以内,各组分的分析值与标称值间的相对偏差小于1%。     

钢管混凝土拱桥拱圈上施工顺序影响分析

以某哑铃型钢管混凝土拱桥为例,采用MIDAS/Civil有限元模型从最大应力、最大位移、最小稳定系数三方面,对钢管拱圈后续施工三种不同的施工顺序进行了比较分析,为缩短拱桥施工工期提供了理论依据。     

高速公路隧道工程施工技术方法与对策

伴随着我国社会经济的不断进步,我国的交通事业也在随之蓬勃发展。在西部大开发的背景下,修建东西的高速公路就成了社会发展的必然要求。然而,由于西部山岭众多,而高速公路又需要保持相当的直线性,因此,如何在崇山峻岭中将高速公路线路中的隧道进行合理的施工就成为了整条高速公路施工中的重点和难点。     

高速水力测功器安装机架的动静态结构特性分析

在高速水力测功器功率加减载测试系统中,发动机所产生的功率在被其吸收与测试的过程中会产生不平衡动态载荷,为了吸收在高速水力测功器中所产生的振动能量,其安装机架的强度与刚度必须满足技术要求。根据某型高速水力测功器的相关技术参数要求对其机架进行设计,随后应用ANSYS软件建立高速水力测功器机架的计算模型,并进行有限元计算,确保机架能够满足各向刚性和最低自然频率的要求。此外,采用试验测试手段得到安装机架在设备载重状态下的固有特性,并与数值结果进行对比,其最大误差不超过5%,表明数值计算方法的有效性。在此基础上,系统地研究机架的动态响应特性,为更好地确保整机的安全运行提供了依据。     

单片机控制PID调节的自平衡自行车

针对自行车欠驱动系统的自平衡问题,研制出一种以欠驱动惯性轮系统为物理模型的自平衡自行车,采用拉格朗日法建立了数学模型,进行了动力学分析,得到了有效的核心算法。使用STM32F103c8t6单片机作为核心控制器,通过PID参数的适配控制研究,借助于飞轮在改变加速度过程时产生的反作用惯性力矩,使自行车欠驱动系统渐近收敛于直立的静止平衡状态,车体倾角呈周期性变化,实现了自行车的静止直立自动平衡,并具备一定的抗干扰能力。     

关于混凝土冬季施工技术的研究

由于受到工期的影响,使我国北方的一些工程常常会不可避免的在冬季进行施工。因此在冬季工程施工中,尤其是在对混凝土的施工中,必须要采用科学的施工方式,尽可能地避免混凝土出现早期浸冻的现象,同时还要保证混凝土在冻结过程中的温度与湿度,这样才能保证后续施工的顺利进行。基于此文章针对混凝土冬季施工技术进行了简要阐述,提出几点个人看法,仅供参考。