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1.
姜洪旭  王海艳 《轮胎工业》2020,40(10):0630-0634
根据整车评价的实际工况确定科学的六分力试验方法,建立轮胎的PAC2002模型;根据整车悬架的运动学与动力学试验数据、转向系统试验数据,在Carsim软件中建立某品牌SUV整车模型;根据GB/T 6323—2014和主观评价试验项目建立仿真流程,选取关键的客观评价指标并与主观评价结果对比,建立整车操纵性能仿真客观评价体系。结果表明仿真结果与主观评价结果有很好的一致性。  相似文献   
2.
姜洪旭  赵剑铭 《轮胎工业》2011,31(4):202-207
介绍11R22.5公交专用子午线轮胎的设计及其侧偏特性仿真情况。轮胎外直径和断面宽分别取1054和280mm,胎圈着合直径取571.5mm,采用低噪声RT606胎面花纹;胎体采用3+8+13×0.18+0.15HT钢丝帘线;带束层为4层结构,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线;采用六角形钢丝圈。有限元分析结果表明,轮胎接地形状接近椭圆,压力分布比较均匀;侧偏角(α)不超过5°时侧向力(Fy)和α呈线性关系,α在10°附近时Fy达到峰值;α为2°~4°时回正力矩(Mz)达到峰值,随着α的进一步增大Mz迅速减小;轮胎的侧偏特性受轮胎与地面间摩擦系数的影响;侧倾角对Fy影响很小,对Mz影响显著。  相似文献   
3.
介绍T155/85R18 T型备胎的设计。结构设计:外直径 716 mm,断面宽 157 mm,行驶面宽度 116 mm,行驶面弧度高 9.98 mm,胎冠采用两段弧设计,一段弧长 200 mm,二段弧长 120 mm,胎圈着合直径 461.1 mm,胎圈着合宽度 114.3 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.85,胎面采用2条纵沟与横沟相结合的混合花纹,花纹深度 3.2 mm,花纹饱和度 76.49%。施工设计:胎面采用高耐磨炭黑胶料,胎体采用1440dtex/2聚酯帘布,冠部采用2层带束层、无冠带缠绕设计。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,气密性、气味和实车耐磨性能达到主机厂要求。  相似文献   
4.
姜洪旭  王海艳  刘昌波 《轮胎工业》2021,41(7):0423-0427
研究带花纹轮胎仿真模型的建立及其影响因素。采用花纹块周期生成完整花纹的建模方法建立了一种高效、准确的带花纹轮胎仿真方法,并进行了带花纹轮胎的静负荷接地印痕、稳态六分力和动态接地印痕分析。轮胎接地印痕测试结果与仿真结果对比表明,模型的仿真精度较高,满足配套厂家要求。  相似文献   
5.
通过研究轮胎在由高摩擦系数路面进入低摩擦系数路面和由低摩擦系数路面进入高摩擦系数路面过程中的侧向力和回正力矩的瞬态变化,得出轮胎在滚过摩擦系数突变部位,侧向力会产生显著变化,回正力矩也会有一个瞬时突变,仿真与试验结果都体现了这一规律。  相似文献   
6.
许连玉  姜洪旭 《轮胎工业》2009,29(10):605-608
通过应用Abaqus软件建立轮胎三维有限元模型,分析轮胎耐久性损坏(带束层层间脱层)机理,以LE12和SENER为主要参数,探讨载重子午线轮胎带束层膨胀率与耐久性能之间的关系。结果表明,带束层膨胀率主要对带束层角度和宽度有影响,进而影响轮胎的耐久性能。  相似文献   
7.
研究有内胎全钢载重子午线轮胎的无内胎化应用。以10.00R20,11.00R20和12.00R20规格轮胎全钢载重子午线轮胎为例,通过改善轮胎内部气密性和胎圈圈口部位材料分布,装配分体式无内胎轮辋,使有内胎轮胎与轮辋和挡圈紧密配合,不用内胎和垫带就能使有内胎轮胎具有良好的气密性。  相似文献   
8.
姜洪旭  孙宗涛  刘昌波 《轮胎工业》2019,39(9):0525-0531
通过有限元仿真研究设计参数对全钢子午线轮胎胎圈耐久性能的影响。研究的设计参数包括胎圈包布内端点高度、角度和密度,三角胶模量、高度和下三角胶厚度,胎体和胎圈包布反包高度,胎圈内轮廓,胎圈水平轴高度,胎圈模具轮廓,胎圈着合宽度,钢丝圈排列和直径。通过建立不同设计参数与仿真判据(应变能密度)的响应关系,得到设计参数对胎圈耐久性能的影响趋势。  相似文献   
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