全钢子午线轮胎压延钢丝帘布幅宽收缩对帘布的影响及相关对策

对全钢子午线轮胎压延钢丝帘布幅宽收缩率进行统计分析,寻找帘布收缩的影响因素,分析帘布收缩对钢丝帘布物料清单质量结构及钢丝帘线密度的影响,给出整经辊和压力辊沟槽间距的修正方法。结果表明,通过对整经辊和压力辊沟槽间距的修正及对生产过程的严格控制,可尽可能稳定和减小帘布幅宽收缩率,进而精确计算轮胎安全倍数和控制轮胎质量,避免材料浪费。     

绿色高里程全钢载重子午线轮胎的设计研发

介绍绿色高里程全钢载重子午线轮胎的设计研发。使用TDSS轮胎设计与仿真系统对轮胎的接地印痕和压力分布、稳态温度场分布和花纹块刚度进行仿真优化。结构设计：外直径　1 082 mm,断面宽　290 mm,行驶面宽度　240 mm,行驶面弧度高　6.5 mm,采用3种节距设计,节距总数　80,花纹节距比　0.91∶1∶1.1,花纹深度　17.5 mm,花纹饱和度　78.1%。施工设计：胎面采用定速、定量、稳定的挤出方式,胎冠胶为配方和工艺优化的高耐磨性能胶料,胎体采用3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线,带束层采用4层带束层结构,1#和4#带束层分别采用3×0.20＋6×0.35HT和5×0.35HI钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家或企业标准要求。     

445/45R19.5超低断面宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/45R19.5超低断面宽基全钢载重子午线轮胎的设计。根据有限元仿真分析结果,确定结构设计参数如下：外直径　902 mm,断面宽　436 mm,行驶面宽度　392 mm,行驶面弧度高　13.8 mm,胎圈着合直径　493.5 mm,胎圈着合宽度　380 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.94,胎面采用6条纵向花纹沟设计,花纹深度　14 mm,花纹饱和度　81.25%,花纹周节数　52。施工设计：胎面采用耐磨及低滚动阻力胎面胶与低生热基部胶复合胎面设计,胎体采用3＋9＋15×0.20ST超高强度钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用3＋8×0.33HT高强度钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI高抗冲击钢丝帘线。采用一次法胶囊三鼓成型机成型,液压式全自动双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均达到国家标准要求,耐久性能和高速性能达到设计和企业标准要求。     

再生橡胶改性沥青湿法工艺的研究

利用废旧轮胎再生橡胶改性沥青制备橡胶沥青混合料（RTR-MBS）。介绍RTR-MBS的生产工艺、现有技术规范、储存及其应用。再生橡胶改性沥青的湿法工艺分为“湿法-高粘度”和“湿法-无搅拌”工艺。无搅拌RTR-MBS在低温下的粘度远低于在高温下的粘度;高粘度RTR-MBS应用于开级配沥青路面层时,路面具有较好的耐氧化性能、耐久性能、耐反射裂缝性能;无搅拌RTR-MBS更适用于密级配沥青路面层。     

1790dtex/2锦纶66浸渍帘布在斜交轮胎中的应用

研究了高强力1790dtex/2锦纶66浸渍帘布在斜交轮胎体骨架材料中的应用。采用1790dtex/2锦纶66浸渍帘布作骨架材料的轮胎各项性能均符合相应国家标准要求，且应用高强力1790dtex/2锦纶66浸渍帘布替代1870dtex/2锦纶66浸渍帘布后不仅轮胎质量减小，而且每吨帘布可节约1200元。     

930dtex/1×930dtex/1锦纶胎圈包布在载重斜交轮胎中的应用

研究 930dtex/1× 930dtex/1锦纶胎圈包布在斜交轮胎中的应用。采用 930dtex/1× 930dtex/1锦纶胎圈包布替代 930dtex/2V2 锦纶 6浸渍帘布作钢丝圈包布 ,轮胎的耐久性能有较大提高 ,每平方米胎圈包布质量减小 0 .0 2 6kg ,材料成本降低 2 .49元     

13.00-25NHS 28PR矿用工程机械轮胎的设计

介绍13．00—25NHS 28PR矿用工程机械轮胎的设计。结构设计：外直径1308mm,断面宽310mm,行驶面宽度290mm,行驶面弧度高23mm,胎圈着合直径632mm,胎圈着合宽度230mm,断面水平轴位置（H1／H2）0．8270,采用横向块状花纹设计,花纹深度25mm,花纹饱和度71．39％,花纹周节数33。施工设计：胎面采用三方五块结构,胎体采用10层2100dtex／2V1和2层2100dtex／2V2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用4层1400dtex／2V3锦纶66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。     

Φ0.96 mm HT高强度胎圈钢丝在斜交轮胎钢丝圈中的应用

研究Φ0.96mm HT高强度胎圈钢丝在斜交轮胎中的应用。试验结果表明,以Φ0.96mm HT高强度胎圈钢丝替代Φ1.00mm胎圈钢丝应用于斜交轮胎中,钢丝圈安全倍数达到标准要求,成品轮胎水压爆破试验合格,钢丝圈质量减小,生产成本降低。     

6.50R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍6.50R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径746mm,断面宽182mm,行驶面宽度142mm,行驶面弧度高3.2mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度146mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.03,花纹深度12mm,花纹饱和度75.5%,花纹周节数为60。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用3×0.24/9×0.225+1HT钢丝帘线,带束层采用2层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型,双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合相应设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求。     

7.00-16NHS 14PR矿用轻型载重斜交轮胎的设计

介绍7.00-16NHS14PR矿用轻型载重斜交轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径780mm,轮胎断面宽176mm,行驶面宽度145mm,胎圈着合直径405mm,胎圈着合宽度140mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8382,采用加深块状花纹设计,花纹深度17mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用4层高强度2100dtex/2V1和2层高强度2100dtex/2V2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用2层1400dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应国家和企业标准要求。