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1.
王晓东  孙佳佳  孙宝余 《轮胎工业》2021,(12):0777-0780
研究轮胎的各项参数对轮胎滚动阻力系数的影响。结果表明:轮胎的规格、花纹、行驶速度的平方、应力和轮胎胎面胶的损耗因子是影响轮胎滚动阻力系数的显著因子,其中胎面配方对轮胎滚动阻力系数的影响随轮胎规格的增大而增大。  相似文献   
2.
孙佳佳  孙宝余  于予涵 《轮胎工业》2020,40(1):0012-0013
介绍ST235/80R16公路型挂车特种专用轮胎的设计。结构设计:外直径773 mm,断面宽232 mm,行驶面宽度178 mm,行驶面弧度高6.5 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度165.1 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.1329,采用拖车轮胎专用花纹,花纹深度8.5 mm,花纹饱和度76.64%,花纹周节数53。施工设计:采用单胎面设计,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线;成型采用一次法胶囊三鼓成型机,硫化采用双模热板式硫化机。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。  相似文献   
3.
在总结印痕分析方法的基础上对轮胎静负荷印痕轮廓的提取和筛选方法进行改进,以提升轮胎静负荷印痕数据分析的准确性。通过对轮胎静负荷印痕图像噪声因素处理、二值化阈值选择以及轮廓提取后对轮胎静负荷印痕接地轮廓边界点集进行重构和使用Alpha-shape算法对轮胎静负荷印痕整体外轮廓形状进行重构等,将轮胎静负荷印痕长度分析值与实测值的相关因数从0.81提高至0.99。  相似文献   
4.
鲁强  武玉建  孙宝余  张世鑫 《轮胎工业》2019,39(8):0467-0469
介绍385/55R19. 5 20PR低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径915 mm,断面宽390 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高12 mm,胎圈着合直径493. 5 mm,胎圈着合宽度324 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1. 021 8,采用4条纵向花纹沟,花纹深度14 mm,花纹周节数53,花纹饱和度87. 3%。施工设计:胎体采用3+9+15×0. 175+0. 15钢丝帘线,1~#—3~#带束层采用3×0. 20+6×0. 35HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0. 30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线;采用三鼓成型机成型、热板式双模硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应的设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。  相似文献   
5.
孙宝余  孙佳佳  聂本梁 《轮胎工业》2022,42(4):0212-0214
对7.00R16LT轻型载重子午线轮胎采用3种不同的带束层结构进行测试分析,重点研究带束层结构对轮胎滚动阻力和刚度的影响。结果表明:带束层的整体刚度越大,轮胎的滚动阻力系数越小;带束层的总体模量越大,轮胎的横向刚度越大,增加冠带层可以更好地箍紧轮胎,有效减小轮胎的径向变形,从而使横向刚度增大;轮胎纵向刚度越大,滚动阻力系数越小;在负荷和充气压力相同的情况下,带束层模量增大,轮胎下沉量减小。  相似文献   
6.
李鹏  王培滨  孙宝余  刘谦 《轮胎工业》2017,37(4):239-242
研究辐照预硫化技术在载重子午线轮胎内衬层生产中的应用。试验结果表明:内衬层胶片经电子束辐照预硫化后,胶料的100%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率变化较小;而同一厚度的胶片门尼粘度随辐照剂量的增加,先快速升高后降低,焦烧时间先快速下降后平稳;同一辐照剂量不同厚度预硫化胶料的门尼粘度和焦烧时间不同。选择合适辐照剂量生产的内衬层半成品用于12R22.5载重子午线轮胎,对轮胎肩部断面胶料分析发现,预硫化面流动性和层间渗透减弱,且轮胎的耐久性能和均匀性有所提高。  相似文献   
7.
孙佳佳  孙宝余  王晓东 《轮胎工业》2021,41(7):0431-0434
介绍215/85R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计及三角胶高度优化。结构设计:外直径 767 mm,断面宽 217 mm,行驶面宽度 168 mm,行驶面弧度高 6.42 mm,胎圈着合直径 404 mm,胎圈着合宽度 165.1 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.062 5,采用全轮位轮胎条形花纹设计,花纹深度 11 mm,花纹饱和度 78.56%,花纹周节数 65。施工设计:采用单配方单片挤出胎面,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI/HT钢丝帘线;采用一次法两鼓胶囊成型机成型,热板式硫化机、氮气硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均达到设计目标和国家标准要求,三角胶高度为65 mm轮胎的耐久性能更好,胎冠部位充气膨胀更均匀。  相似文献   
8.
任夫云  张世鑫  孙宝余  张玉芬 《轮胎工业》2020,40(11):0663-0665
研究3种不同结构顺丁橡胶在载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:加入Nd22EZ胶料的拉伸强度和撕裂强度最大,生热最低,耐老化性能与BR9000胶料同水平;加入BR-A胶料的拉伸强度和撕裂强度与BR9000胶料同水平,加工性能介于BR-A胶料与BR9000胶料之间,耐老化性能最佳;加入BR9000胶料的加工性能最佳,但生热最高;BR9000/BR-A并用胶的拉伸强度、撕裂强度和生热等性能介于BR9000胶料与BR-A胶料之间,耐老化性能优于BR9000胶料。  相似文献   
9.
鲁强  郭念贵  孙宝余 《轮胎工业》2023,43(2):0122-0124
对全钢载重子午线轮胎三角胶与钢丝圈贴合后发生卷折的原因进行分析并提出相应的解决措施。具体从三角胶尺寸、胶料特性、贴合方式和贴合温度4个方面进行分析,提出通过调整三角胶高宽比,缩短三角胶胶料的应力松弛时间,使用立式机械式贴合鼓,降低贴合温度,可以减少三角胶贴合卷折情况的发生。  相似文献   
10.
鲁强  孙宝余  郭念贵 《轮胎工业》2023,43(4):0207-0209
通过调整轮廓参数、带束层结构和胎面花纹条刚性分布的方法进行12R22.5耐偏磨全钢载重子午线轮胎设计。通过采用中心弧+切线冠弧形式,4层带束层结构,适当增大肩部花纹条刚性等,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准要求,轮胎装车路试未出现偏磨现象,耐磨性能优异。  相似文献   
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