白炭黑补强高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究两种国产白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料的性能,并与进口同类产品进行对比。结果表明:国产SSBR2564S和SSBR2557S的相对分子质量分布和玻璃化温度与进口SSBR2550相当,而进口SSBR6270的相对分子质量分布宽,玻璃化温度低;4种SSBR胶料的硫化特性相近,加工安全性相当;SSBR6270硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度最大,其余3种硫化胶的物理性能相近;4种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性能。4种SSBR适合用作低滚动阻力胎面胶的基础胶。     

抗湿滑树脂在轮胎胎面胶中的应用研究

研究国内外不同软化点的抗湿滑树脂在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶配方中，采用10份不同抗湿滑树脂等量替代环烷油，胶料的门尼粘度均有所提高，FL和Fmax均小幅上升，门尼焦烧时间和t90变化不大；硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度略有提高，撕裂强度和耐磨性能变化不大；胶料的玻璃化温度升高，0 ℃时的损耗因子（tanδ）大幅增大，可显著改善抗湿滑性能；60 ℃时的tanδ变化不大，对滚动阻力影响较小。由线性回归分析可知，胶料的压缩疲劳温升与橡胶-树脂相容性存在一定相关性，针对不同橡胶基体选择相容性最佳的树脂是降低胶料滞后生热的关键。     

顺丁橡胶/集成橡胶并用胶的结构及性能

考察了顺丁橡胶(BR)与集成橡胶(SIBR)并用质量比对BR/SIBR并用胶的相态结构、热性能、硫化特性、动态力学性能、物理机械性能、耐切割性能、耐磨性能和压缩疲劳生热的影响。结果表明,当BR/SIBR为20/80,30/70,40/60时,并用胶的相态结构均匀;BR/SIBR为50/50时,并用胶呈明显的相分离结构;随着BR用量的增加,并用胶的玻璃化转变温度(Tg)降低,当BR/SIBR为50/50时,BR/SIBR并用胶出现2个Tg,相容性最差;随着BR用量的增加,并用胶的焦烧时间先小幅延长后逐渐缩短,正硫化时间逐渐缩短,损耗因子(tanδ)峰向低温方向移动,与SIBR硫化胶相比,并用胶的tanδ峰宽均变窄,定伸应力、压缩疲劳生热变化不大,但拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能有所降低,耐切割性能下降较大。     

集成橡胶结构组成对其白炭黑补强胶料性能的影响

研究集成橡胶(SIBR)的结构组成对其白炭黑补强胶料性能的影响。结果表明:SIBR的1,4-结构[1,4-丁二烯(Bd)和1,4-异戊二烯(Ip)]含量大、非1,4-结构(苯乙烯、1,2-Bd和3,4-Ip)含量小,生胶的玻璃化温度低,胶料的硫化速率快,白炭黑分散性好,硫化胶的撕裂强度高,0和60℃时的损耗因子小,抗湿滑性能差,滚动阻力低;SIBR相对分子质量大,硫化胶的拉伸强度高、耐磨性能好;SIBR分子链自由末端含量小和分子链偶联效应强,硫化胶的滚动阻力低;SIBR中Ip含量越大,分子链间的摩擦和内耗小,硫化胶的压缩疲劳温升低。     

不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小，加工性能较好，回弹值最大，耐磨性能最好，滚动阻力最小；与SSBR5251H胶料相比，SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大，回弹值减小，耐磨性能下降，SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能，SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力；SSBR6440H胶料的门尼粘度最大，门尼焦烧时间最短，拉伸强度和撕裂强度最大，耐磨性能良好，与SSBR5271H胶料相比，其玻璃化温度相同，0 ℃时的损耗因子减小，60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大，具有较高的滚动阻力和生热。     

混炼工艺对绿色轮胎胎面胶性能的影响

研究混炼工艺对绿色轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:恒温混炼温度为150℃时,随着恒温时间的延长,白炭黑粒子间的相互作用减弱,胶料的Payne效应减弱;混炼胶的t5和t10缩短,硫化速率增大;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率呈上升趋势;硫化胶的抗湿滑性能提高,滚动阻力减小。     

白炭黑用量对溶聚丁苯橡胶/稀土顺丁橡胶并用胶性能的影响

研究不同白炭黑用量对溶聚丁苯橡胶（SSBR）/稀土顺丁橡胶（NdBR）并用胶性能的影响。结果表明：在SSBR/NdBR并用体系中,随着白炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度、FL和Fmax增大,门尼焦烧时间和t10缩短,t90延长;硫化胶的硬度和100%定伸应力增大,拉断伸长率、回弹值、DIN磨耗指数和动态切割量呈减小趋势,拉伸强度和撕裂强度先增大后减小,在白炭黑用量为80份时达到最大值;硫化胶的玻璃化温度呈降低趋势,0 ℃时的损耗因子（tanδ）先增大后减小,60 ℃时的tanδ增大;胶料的Payne效应增强,白炭黑分散性下降;硫化胶的湿地抓着性能先提高后降低,当白炭黑用量为110份时达到最佳。     

白炭黑增强四种不同高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能比较

研究了白炭黑增强的两种国产的溶聚丁苯橡胶(SSBR)的微观结构、硫化特性、基本力学性能、填料分散性、抗湿滑性及滚动阻力,并与两种国外同类产品进行了比较。结果表明,四种SSBR生胶中,国产的SSBR2564S、SSBR2557S及国外的SSBR2550的分子量分布相当,而国外的SSBR6270属于偶联型的,分子量分布宽;四种胶料的硫化特性相近、加工安全性能相当;四种SSBR硫化胶中,SSBR6270的撕裂强度、断裂伸长率最大,其余三者的力学性能相近;这四种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性。综合来说,国内的SSBR2564S、SSBR2557S与国外的SSBR2550、SSBR6270差异不大,而且这四种SSBR都可以用来作为低滚动阻力胎面胶的基础胶料。     

集成橡胶结构组成对其白炭黑增强复合材料性能的影响

研究集成橡胶(SIBR)的结构组成对其白炭黑增强复合材料各项性能的影响,结果表明：SIBR中1,4结构(1,4-PB、1,4-PI),非1,4结构(St、1,2-PB、3,4-PI)的含量会影响其Tg、tanδ和硫化速率,进而影响白炭黑增强SIBR复合材料的滚动阻力、抗湿滑性、填料分散程度和拉伸撕裂性能等。SIBR的结构组成与其复合材料的物理机械性能和动态力学性能紧密相关。     

新型硅烷偶联剂在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究新型硅烷偶联剂在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：新型硅烷偶联剂的硫含量与硅烷偶联剂Si75接近,硫分布与硅烷偶联剂Si69接近;与采用硅烷偶联剂Si75的胶料相比,采用新型硅烷偶联剂的胶料的硫化效率相对较高,但加工安全性相对较差,胶料的物理性能相当,滞后损失较低,有利于降低胎面胶的滚动阻力,提高轮胎综合性能。