基于田口理论分析的轮胎结构因子对空腔噪声的影响

基于田口设计方法,选取对轮胎空腔噪声可能产生影响的5个结构因子（模具、带束层角度、三角胶高度、胎侧厚度和胎面厚度）,每个因子取两种水平并设计方案。通过半消声室转鼓噪声试验模拟测试在速度为100～40 km·h-1的匀减速工况下,频率为200～250 Hz的空腔噪声,并根据田口理论分析结构因子对空腔噪声的影响主次顺序、显著程度、各个因子水平变化引起的空腔噪声变化趋势。结果表明：在70～60 km·h-1的减速区间内,带束层角度对空腔噪声的改善有显著的影响;在90～70 km·h-1的减速区间内,带束层角度和胎侧厚度对空腔噪声的改善有显著的影响;在100～90 km·h-1的减速区间内,模具、三角胶高度、胎面厚度和胎侧厚度对空腔噪声影响显著;综合分析得到的最优方案为：带束层角度　24°,胎侧厚度　6.2/7.0 mm,三角胶高度　15 mm,模具　2#,胎面厚度　6.5/8.5 mm。