LT265/70R17 121/118Q 10PR MT半钢子午线轮胎的设计

介绍LT265/70R17 121/118Q 10PR MT半钢子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　804 mm,断面宽　268 mm,行驶面宽度　206 mm,行驶面弧度高　10.8 mm,胎圈着合直径　435.2 mm,胎圈着合宽度　228.6 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.932。施工设计：胎面采用三方四块结构,冠带层采用2层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,带束层采用2层2＋7×0.28HT钢丝帘线,胎体采用1670dtex/2-100EPD高模量低收缩聚酯帘线,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合设计要求。     

225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计

介绍225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计。结构设计：外直径　678 mm，断面宽　240 mm，行驶面宽度　186 mm，行驶面弧度高　7.28 mm，胎圈着合直径　433.2 mm，胎圈着合宽度　203.2 mm，断面水平轴位置（H1/H2）　1.03，采用非对称花纹设计，花纹深度　8.2 mm，花纹饱和度　68%，花纹周节数　70。施工设计：胎面采用三方四块设计，胎体采用两层1670dtex/2聚酯浸胶帘布，带束层采用2＋2×0.30HT钢丝帘线，下胎侧加强层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布，采用二次法成型机成型、B型双模液压硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明，轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、低气压耐久性能和高速性能均达到国家标准和公司内控标准要求，欧盟ECE R117测试结果满足欧盟法规和公司内控标准。     

155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径575.5 mm,断面宽154 mm,行驶面宽度110 mm,行驶面弧度高5.78 mm,胎圈着合直径328.2 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂)0.883 5,胎面采用3条曲折型主沟花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.41%,花纹周节数60。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2聚酯纤维帘线,采用二次法成型机成型、双模液压热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足国家及企业标准要求。     

145R12LT 80/78N轻型载重子午线轮胎胎圈着合宽度对轮胎性能的影响

研究胎圈着合宽度对145R12LT 80/78N轻型载重子午线轮胎性能的影响。有限元分析表明，增大胎圈着合宽度，轮胎胎肩所受应力略大，胎圈部位所受应力减小。成品性能试验结果表明，增大胎圈着合宽度，轮胎胎圈耐久性能明显提高，胎圈间距更大，有效地解决了胎圈在存储和安装过程中的并胎圈问题。     

1670dtex/2 116EPD改性聚酯帘线在缺气保用轮胎胎体中的应用

研究1670dtex/2 116EPD改性聚酯帘线在225/55ZRF17 97W缺气保用轮胎胎体中的应用。结果表明：与普通高模量低收缩聚酯帘线相比,1670dtex/2 116EPD改性聚酯帘线的断裂强力增大,定负荷伸长率、断裂伸长率、捻度和干热收缩率减小,尺寸稳定性更好,可以使用现有设备生产且加工性能良好;成品轮胎的高速性能及在缺气行驶状态下的耐久性能提高。     

带复杂胎面花纹的子午线轮胎有限元分析

针对205/55R16半钢子午线轮胎,建立带复杂花纹的轮胎有限元模型并进行分析,同时与花纹轮胎的试验结果和光面轮胎的有限元计算结果进行对比。结果表明,复杂花纹轮胎模型与实际轮胎外轮廓、接地印痕吻合较好,花纹对轮胎结构受力特征有一定的影响,就接地性能而言,复杂花纹的存在使轮胎接地压力分布的不均匀性和接地压力水平有所增大。     

载重子午线轮胎滚动振动噪声仿真技术研究

研究了一种预测轮胎滚动振动噪声的新方法,提出用混合的拉格朗日-欧拉方法来解决瞬时变动的拉格朗日网格上的振动信息向欧拉网格上映射的数据转化问题。首先进行带花纹轮胎的瞬态滚动计算,然后提取外表面的节点加速度,采用混合的拉格朗日-欧拉方法将节点加速度变换到欧拉网格上,将欧拉网格上的振动加速度导入LMS Virtual LAB声学软件进行振动噪声的仿真计算。仿真计算结果与试验结果的对比证明了仿真方法的合理性。     

轿车轮胎水滑现象仿真技术的研究

以轿车轮胎为研究对象,采用Abaqus软件CEL技术,研究带花纹轮胎和光面轮胎稳态自由滚动和瞬态滚动的建模技术,实现轮胎水滑现象仿真。分别对不同行驶速度、不同积水深度下带花纹轮胎的水滑现象进行仿真,通过对比不同情况下轮胎与路面的垂直接触力以及带花纹轮胎与光滑轮胎的水滑现象表明,该仿真技术可靠,适用于带花纹轮胎和光面轮胎水滑现象的研究。     

3×0.25ST和3×0.28ST钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用

研究3×0.25ST和3×0.28ST钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明:采用3×0.25ST钢丝帘线替代2×0.30ST钢丝帘线、3×0.28ST钢丝帘线替代3×0.30HT钢丝帘线用于轿车子午线轮胎后,带束层强度提高,成品轮胎高速性能和耐久性能提高,主观操控性能更好,轮胎质量减小。     

FIDIC新旧合同条件文本的差异分析

结合1999年FIDIC新版合同条件，就新旧两个合同条件文本的某些主要差异进行了初步分析，以共同提高合同管理的研究和实践水平，供业内人士研究参考。