丁腈橡胶高耐磨配方的有效硫化体系

丁腈橡胶广泛应用于橡胶金属制品和硬质橡胶制品,其中包括船舶轴承。船舶轴承用橡胶件的工作表面应具有耐油防水、高强度、耐磨损、高硬度和耐撕裂等特性。采用金属构件或硬质胶件是为了使制品能有高硬度和骨架性。文献[1、2]阐明了丁腈橡胶胶料的配方原则,采用了多官能丙烯酸酯(OЭA)低聚物     

对子午线轮胎径向刚度的研究分析

用网络理论研究分析了子午线轮胎胎侧部位的径向刚度。西德Hofferberth先生以前提出的用于计算子午线轮胎气压下胎侧部横断面的公式,仍可用来计算处于压缩状态下的轮胎。以此分析法可求得一部分与充气压力(P)成正比的轮胎径向刚度,另一部分不受P影响的径向刚度则可通过计算胎侧胶胶片的刚度而获得。由该两部份总和定义的径向刚度已由实验结果所证实。     

废旧轮胎高温裂解装置的使用经验

目前,许多国家用工业化装置和高温裂解法加工废旧轮胎,但其工艺参数和装备形式各不相同。在雅罗斯拉夫《炭黑》联合企业从1983年开始使用粉碎废旧轮胎和含胶边角料的高温分解试验装置。主要设备是一个垂直逆流反应器,该反应器是以炉气经过其内腔和气套加热。两条气道的流量是自动调节的(如图),     

轮胎结构参数对其滚动损失的影响轮胎类型的影响

子午线轮胎正在迅速发展为乘用车的标准部件,而且不久也可能成为载重车的标准件,这主要是因为子午线轮胎具有较低的滚动损失和较高的耐磨性。图55描绘了当前流行的乘用车、轻型和重型卡车子午结构及斜交结构轮胎的典型滚动损失曲线。在三类车辆中,子午线轮     

关于轮胎标准化的一些问题

世界上最早的轮胎标准是美国1903年建立的“轮胎与轮辋协会”(The Tire and Rim Association,Inc)出版的“TRA年鉴”(Year Book TRA)。多年来它一直是各国轮胎与汽车行业的主要参考标准。后来,西欧“欧洲轮胎与轮辋技术组织”(The European Tyre and Rim Technical Organization出版了“ETRTO年鉴”,美国“TRA年鉴”中的轿车胎和子午线轮胎标准逐步采用“ETRTO年鉴”标准。美国和西欧轮胎标准是有区别的,美国的车辆动力一般比较大,公路宽阔而平坦;但欧洲公路相对地说起伏弯路多,汽车外形     

P型氧化物半导体CuAlO_2粉末的制备工艺及掺杂

本文采用柠檬酸络合无机盐的溶胶凝胶法制备CuAlO2粉末。通过差热分析、X射线衍射、扫描电子显微镜观测、紫外—可见光分光光度测试等分析方法,研究PVA添加剂、湿磨、球磨等工艺参数以及稀土元素Eu和普通金属Mg的掺杂对CuAlO2纳米粉末的制备及相结构和等性能的影响。结果表明,在不掺杂的情况下,添加PVA使粉末粒径均匀分布在10~20μm;球磨、湿磨处理预煅烧粉末可降低CuAlO2的形成温度,经1000℃煅烧后可获得纯相CuAlO2粉末,其粒度分别为5~15μm和5~10μm。Eu和Mg的最佳掺杂量分别为1%和5%;粉末未掺杂时光学带隙约为3.6eV,掺杂后其光学带隙有所减小,但仍对可见光透明。