航空发动机用封严橡胶材料可磨耗性的研究

对航空发动机用封严橡胶材料进行模拟工况下可磨耗性的研究。结果表明：可磨耗性模拟试验和实际工况下的磨损行为非常相似;封严橡胶材料在不同试验条件下有不同的磨损形貌和磨屑形态。研究中出现了3种典型的磨损形貌：在线速度（m·s^-1）／入侵速率（μm·s^-1）／入侵深度（μm）为100／5／1000的试验条件下,出现具有明显刮痕的磨损形态;在100／400／1000的试验条件下,出现沙丘状的磨损形态;在275／100／1000的试验条件下,呈现出鱼鳞状倒刺的粗糙磨损形态。3种典型的磨屑形态分别为：在100／100／500试验条件下为细小粉末状的典型磨屑;在100／275／1000试验条件下磨屑呈2—3mm长的搓泥状;在275／100／1000试验条件下出现了有一定长度的条状或不规则片状的磨屑。     

第三单体含量和助交联剂用量对三元乙丙橡胶耐磷酸酯液压油性能的影响

研究三元乙丙橡胶(EPDM)第三单体(亚乙基降冰片烯)含量和助交联剂三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯(TMPTMA)用量对EPDM胶料耐磷酸酯液压油性能的影响。结果表明:在EPDM第三单体含量相同时,在试验范围内,随着助交联剂TMPTMA用量的增大,胶料的硫化速率加快,交联密度增大,耐磷酸酯液压油性能提高;在助交联剂TMPTMA用量相同时,随着EPDM第三单体含量的增大,胶料的硫化速率加快,交联密度增大,耐磷酸酯液压油性能提高;对于第三单体含量较小的EPDM,当助交联剂TMPTMA用量超过一定值后,其用量增大,胶料的交联密度增幅较小,但耐磷酸酯液压油性能持续提高。