钢丝增强液压胶管钢丝的锈蚀分析

研究钢丝增强液压胶管的失效原因及外部环境对其钢丝锈蚀的影响。结果表明：环境温度和湿度是导致钢丝增强液压胶管钢丝锈蚀的重要因素,其中湿度的影响比温度更大,胶料中氯元素的存在加速了钢丝锈蚀的速度;合理控制原料钢丝的储存和使用环境对保证钢丝质量非常重要,胶料的胶种选择和配方优化、胶管的生产工艺调整等对提高钢丝增强液压胶管的质量有重要作用。     

4+6HT BETRU(R)系列钢丝帘线在全钢载重胎带束层中的应用

近几年随着工业的迅猛发展和市场竞争的不断加剧,作为轮胎骨架材料的钢帘线也正不断接受着性能、成本与能源节约的挑战。带束层是载重子午线轮胎的关键部位,其骨架材料性能是决定轮胎综合性能的重要因素之一。带束层用钢丝帘线注重渗胶性能、刚度、粘合性能、抗拉强度、耐腐蚀性能、抗压缩性能、抗冲击性能和尺寸保持性等。     

4+6HT Betru®系列钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋6HT Betru（系列钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4＋6HT Betru（系列钢丝帘线是结构简单、强度高、直径小和全橡胶渗透的新型钢丝帘线,以4＋6×0.38HT Betru（或4＋6×0.30HT Betru（钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可获得适当的带束层刚度,轮胎耐磨性能和耐腐蚀性能提高,同时可降低生产成本。     

0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

近年来,随着轮胎工业的迅猛发展和市场竞争的不断加剧,轮胎生产厂家只有在质量、成本和规模等诸多方面具有整体优势,才能生存并发展壮大。因此,国内轮胎生产企业开始注重轮胎技术的发展,并提出了更多要求,如轮胎承载能力、耐久性能、高速性能、安全性能及翻新率等,以应对竞争激烈的市场环境。同时,随着高性能子午胎及绿色环保轮胎的推广应用,轮胎行业对钢丝帘线也提出了更高的性能要求。作为子午胎的主要骨架材料,钢丝帘线也不断接受着     

三相合金镀层钢丝在无钴橡胶中的粘合力研究

研究铜、锌、钴三相合金镀层钢丝在无钴橡胶中的粘合性能,并与黄铜镀层钢丝在含钴胶料中的粘合性能进行对比。结果表明：在高温、高湿的老化条件下,三相合金镀层钢丝帘线的粘合力保持率明显提高,镀层中的钴可以抑制老化过程中脱锌的速度;橡胶中去除钴盐,使胶料的物理性能和抗裂纹扩展能力得到提升。     

国内全钢载重子午线轮胎市场分析及新型钢丝帘线的应用

分析当前国内全钢载重子午线轮胎的市场特点及常见轮胎失效模式,介绍载重子午线轮胎用新型钢丝帘线的应用优势。在目前国内载重汽车超载、长途行驶较多的情况下,全钢载重子午线轮胎常出现抽丝爆、胎体钢丝帘线胎圈部位断爆和胎侧拉链爆等损坏现象;全钢载重子午线轮胎胎体用3＋9＋15×0.225ZZZ HT,0.22＋6＋12×0.20HT,3×0.24＋9×0.225CCHT,0.25＋6×0.22＋12×0.20HT等钢丝帘线,带束层用4＋6×0.38/0.30HT Betru,3＋8×0.33ST Betru,4＋3×0.35HT,0.365＋6×0.35HT Betru等钢丝帘线以及带束保护层用5×0.35/0.38HI高性能钢丝帘线可有效减少以上破坏。     

轮胎钢丝帘线技术发展

简述国内外轮胎的发展历史、钢丝帘线作为子午线轮胎骨架材料的独特性能优势及我国钢丝帘线行业的发展历程;结合有限元分析结果介绍子午线轮胎对胎体和带束层钢丝帘线的功能需求以及轮胎可持续发展的要求;重点阐释了钢丝帘线在强度、结构、预变形及镀层方面的主要发展趋势。