湿法氧化锌种类和用量对天然橡胶性能的影响

研究湿法氧化锌种类和用量对天然橡胶(NR)性能的影响。结果表明:与添加普通氧化锌的胶料相比,对于未填充炭黑NR体系,减半用量的湿法氧化锌混炼胶的焦烧时间和t90较短,Fmax较大;硫化胶的定伸应力、拉伸强度和剪切模量(G′)较大,拉断伸长率、损耗模量(G″)和损耗因子(tanδ)较小。对于填充炭黑NR体系,减半用量的湿法氧化锌混炼胶的门尼粘度、G′和G″较大,tanδ较小,焦烧时间和t90较短,Fmax较大;硫化胶的密度稍低,硬度和定伸应力较大,耐老化性能较好,玻璃化温度较低,tanδ较小,其他物理性能变化不大。湿法氧化锌FF的性能优于湿法氧化锌HR。     

湿法氧化锌对天然橡胶性能的影响

研究湿法氧化锌FF和HR对天然橡胶(NR)性能的影响,并与普通氧化锌(间接法)对比。结果表明:与普通氧化锌相比,湿法氧化锌FF和HR的活化和补强作用显著,添加湿法氧化锌FF和HR会缩短NR胶料的焦烧时间和t90,增大Fmax;在氧化锌用量相同时,3种氧化锌的NR硫化胶的拉伸强度由大到小的顺序为湿法氧化锌FF、湿法氧化锌HR和普通氧化锌,定伸应力由大到小的顺序为湿法氧化锌HR、湿法氧化锌FF和普通氧化锌,拉断伸长率由大到小的顺序与定伸应力相反;添加普通氧化锌的NR胶料的Payne效应较弱;氧化锌用量增大时,3种氧化锌的NR硫化胶的储能模量增大,损耗因子减小。     

基于.Net开发道路纵横断面检查软件及其应用

对市政工程中道路的纵横断面文件进行分析,提出了一种简码格式,能提高工作效率,并用程序实现了简码格式转换为全码格式;研究并实现了全码格式的数据检查以及基于AutoCAD二次开发而成的图形检查,从而确保提交的纵横断面文件正确无误;最后,实现了在实际工作中常常需要用到的纵横断面工作量统计。     

碳纳米管补强丁腈橡胶的性能研究

研究碳纳米管用量对丁腈橡胶(NBR)性能的影响。结果表明:随着碳纳米管用量的增大,胶料的最小和最大转矩增大,焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的100%和300%定伸应力增大,拉伸强度和撕裂强度先增大后减小,高温拉伸性能保持率总体增大,耐热和耐磨性能提高;加入6份碳纳米管,硫化胶的储能模量在温度较低时减小,损耗因子峰值减小。扫描电镜分析显示,碳纳米管在NBR中整体分散均匀,局部存在团聚现象。     

丁腈橡胶/三元乙丙橡胶共混胶的制备与性能

将不同质量比的丁腈橡胶(NBR)和三元乙丙橡胶(EPDM)制备共混胶,考察了增容剂碳纳米管(CNTs)和马来酸酐接枝三元乙丙橡胶(EPDM-MAH)、助交联剂三烯丙基异三聚氰酸酯(TAIC)、甲基丙烯酸锌(ZDMA)和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯(PL-500)对NBR/EPDM共混胶物理机械性能的影响,研究了共混胶的相容性。结果表明,随着EPDM用量的增加,共混胶的拉伸强度和撕裂强度均降低,邵尔A硬度提高,NRB/EPDM适宜质量比为70/30;分别加入助交联剂TAIC、PL-500、ZDMA和增容剂CNTs均可使NBR/EPDM共混胶的拉伸强度提高,加入EPDM-MAH对共混胶的拉伸强度没有影响,同时加入ZDMA和CNTs可使共混胶的相容性和综合性能提高幅度最大;分别加入ZDMA和CNTs可改善NBR与EPDM的相容性,NBR/EPDM共混胶中粒子分散均匀,界面未出现分层现象。     

地铁盾构隧道洞门中心的一种求解方法

提出了一种地铁盾构隧道洞门中心求解的新方法。以武汉市轨道交通四号线二期工程玉龙路站~永安堂站右线盾构区间永安堂车站洞门为例,利用外业实测数据推导计算出洞门中心坐标,并与其他方法进行比较,结果表明：该方法能满足设计、施工的精度要求。由于无需平差,只需借助Auto CAD软件便可求出洞门中心坐标,因此可大大方便相关从业人员快速掌握其原理,推广应用。     

天然橡胶老化过程中的结构和性能变化及储存寿命预测

采用核磁法交联密度测定仪测定天然橡胶(NR)硫化胶交联密度,研究老化过程中NR硫化胶的结构和性能变化,并利用Arrhenius方程预测NR硫化胶在常温下的储存寿命。结果表明:随着老化时间延长和老化温度升高,NR硫化胶的纵向弛豫时间和横向弛豫时间均缩短;弛豫函数中高斯部分(网链部分)质量分数减小,弛豫函数中指数部分(自由悬挂链末端及活动性强的小分子等部分)质量分数增大;采用Arrhenius方程预测NR硫化胶在常温下拉伸强度保持75%时的储存寿命约为25年。     

制动橡胶密封材料的性能优化及寿命预测

采用人工加速老化的热空气老化实验模拟橡胶的老化,探究NBR/EPDM共混改性的胶料与单独使用NBR的两种胶料的力学性能变化,并对两种胶料的使用寿命进行预测。结果表明,采用NBR/EPDM共混改性的胶料老化后的力学性能保持率要高于未经共混改性的NBR胶料,并且通过寿命预测得出,前者的使用寿命要明显长于后者。     

地铁工程圆形隧道断面测量的一种新方法

提出了地铁工程圆形隧道断面测量的一种新方法。本文论述了地铁工程圆形隧道断面常规方法的测量过程,然后详细论述了采用新方法进行断面测量的过程,并推导了相关计算公式。最后以武汉市轨道交通四号线二期工程永安堂站~孟家铺站右线盾构区间为例,对两种方法求得的断面数据进行对比,表明在一般情况下采用新方法能满足规范要求。