冷柱头进样气相色谱法分析橡胶防护蜡的碳数分布

研究冷柱头进样气相色谱法分析橡胶防护蜡的碳数分布以及正构烷烃/非正构烷烃比例。结果表明,采用冷柱头进样方法,在样品量为10 mg、样品完全溶解后静置10~30 min并取上层清液以及进样量为1μL时,分析得到的气相色谱峰的峰形和响应信号最优。本方法测定橡胶防护蜡的碳数分布以及正构烷烃/非正构烷烃比例结果准确、可靠。     

环保节能甘蔗装载机的创新设计

基于环保节能、使用方便的原则,对甘蔗装载机提出一种创新设计,分析了该设计的原理,进行了合理的构架,成功地制造物理样机,其具有节能环保、工作可靠、结构简单、使用、拆装、存放、搬运都很方便的特点。     

正丁醇-柴油低温燃烧碳烟前驱物生成机理

以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,应用计算流体动力学软件耦合化学动力学机理建立三维数值模型,研究了正丁醇掺混比例和EGR率对正丁醇-柴油混合燃料低温燃烧碳烟前驱物(苯(A1)、萘(A2)、菲(A3)和芘(A4))生成的影响.结果表明:碳烟前驱物主要在预混燃烧阶段生成.随着正丁醇掺混比例的增加,A1、A2、A3和A4的生成时刻延迟,A1的最终生成量先增加后减少,A2、A3和A4的最终生成量减少.随着EGR率的增加,A1、A2、A3和A4的生成时刻延迟,A1的最终生成量增加,A2、A3和A4的最终生成量先增加后减少.A3的最终生成量峰值所对应的EGR率随着正丁醇掺混比例的增大而减小.     

热脱附气相色谱-质谱联用鉴定硫化胶中促进剂种类

研究热脱附气相色谱-质谱联用进行硫化胶中常用促进剂的定性分析。结果表明:当特征反应产物仅有苯并噻唑基团时,可判定为促进剂MBT或MBTS;当除苯并噻唑基团外,还有对应促进剂反应产物中的其他基团时,可以判定次磺酰胺类促进剂的具体种类。该方法可直接分析硫化胶固体样品,有效避免促进剂特征产物的丢失,结果准确可靠。     

时统系统频标单元模拟软件开发

在此介绍用于教学的时统频标单元模拟软件开发。软件采用VC++编程方法实现,频标单元人机界面的每一个功能都由相应的控件和相应的事件处理函数完成,使用事件响应函数的形式实现。运行结果表明,设备所有的人机界面和操作与实物一致,完成了时统频标单元的模拟,该软件有助于课堂授课和学生练习设备的操作。文中的软件开发方法可为其他教学模拟软件的开发提供参考。     

国产溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色轮胎胎面胶中的应用,并与进口SSBR和乳聚丁苯橡胶(ESBR)进行对比。结果表明:与ESBR成品轮胎相比,SSBR成品轮胎高速性能、耐久性能和胎面强度相当,均满足标准要求,滚动阻力降低,湿抓着性能提高,其中国产SSBR2557S湿抓着性能增幅更大,且在应对标签法规方面意义重大。     

进气状态对正丁醇-柴油低温燃烧PAHs生成的影响

以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,应用AVL-FIRE软件耦合CHEMKIN建立三维数值模型,研究了进气状态(进气压力、进气温度和进气涡流比)对正丁醇-柴油混合燃料低温燃烧多环芳香烃(PAHs)生成的影响规律.结果表明:随着进气压力和进气温度的提高,PAHs各组分的生成时刻提前,缸内最终生成量增加,尤其是A2(菲)和A4(芘);在燃烧后期,随着进气压力和进气温度的提高,PAHs各组分消耗速率加快;随着涡流比的增加,PAHs各组分生成时刻提前,A1(苯)、A2(菲)和A3(萘)缸内最终生成量增加.当涡流比从1.2变化到1.6时,A4(芘)的缸内最终生成量随涡流比的增加而减少;而当涡流比从1.6变化到2.4时,A4的缸内最终生成量随涡流比的增大而增加.     

内燃机燃烧测试分析系统的设计与开发

开发一套基于PC机的内燃机燃烧测试分析系统,并对气缸压力的采集,数据的匀化、光顺处理,动态上止点位置的确定等做介绍。利用测量的气缸压力曲线和能量守恒原理,在LabVIEW软件平台上编写出内燃机燃烧放热率计算程序,研究主要经验参数对放热率及缸内平均温度的影响。结果表明:采用Woschni传热公式计算的放热率曲线值高于采用Eichelberg传热公式和Sitkei传热公式计算的放热率曲线值。扫气系数φs的变化对气缸内平均温度有显著影响,φs=0.99时的缸内平均温度明显高于φs=0.95时的缸内平均温度,两者最高温度相差81.4 K。     

车用柴油机燃油喷雾的研究发展

详细描述了柴油机燃油喷雾领域的国内外研究现状,并在此基础上分析了柴油机燃油喷雾领域中面临的几个关键问题——柴油喷雾的可视化测试技术研究、柴油喷雾中的空气卷吸运动分析、CFD喷雾模型的持续完善,这些关键问题的解决也预示着对柴油机燃油啧雾的更深一步的认识,同时比较分析了研究喷雾特性的实验设备,指出设计更加类似柴油机真实工作环境的光学设备是深入理解柴油机缸内过程的关键.