轮胎静负荷印痕轮廓提取及测量方法研究

在总结印痕分析方法的基础上对轮胎静负荷印痕轮廓的提取和筛选方法进行改进，以提升轮胎静负荷印痕数据分析的准确性。通过对轮胎静负荷印痕图像噪声因素处理、二值化阈值选择以及轮廓提取后对轮胎静负荷印痕接地轮廓边界点集进行重构和使用Alpha-shape算法对轮胎静负荷印痕整体外轮廓形状进行重构等，将轮胎静负荷印痕长度分析值与实测值的相关因数从0.81提高至0.99。     

全钢载重子午线轮胎三角胶贴合卷折问题的原因分析及解决措施

对全钢载重子午线轮胎三角胶与钢丝圈贴合后发生卷折的原因进行分析并提出相应的解决措施。具体从三角胶尺寸、胶料特性、贴合方式和贴合温度4个方面进行分析,提出通过调整三角胶高宽比,缩短三角胶胶料的应力松弛时间,使用立式机械式贴合鼓,降低贴合温度,可以减少三角胶贴合卷折情况的发生。     

4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用及压延工艺探讨

研究4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用,重点探讨4+3×0.33ST钢丝帘线的压延工艺。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线具有线密度低、渗胶性能好、覆胶弯曲刚度高等优点,可以实现等强度、等密度替代,在保证轮胎各项性能的同时,满足轮胎轻量化和降低制造成本的需求;由于4+3×0.33ST钢丝帘线为不规则结构,在压延时需要匹配合适的压力辊和整经辊槽径,避免压延时跳线的发生。     

12R22.5耐偏磨全钢载重子午线轮胎的设计

通过调整轮廓参数、带束层结构和胎面花纹条刚性分布的方法进行12R22.5耐偏磨全钢载重子午线轮胎设计。通过采用中心弧＋切线冠弧形式,4层带束层结构,适当增大肩部花纹条刚性等,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准要求,轮胎装车路试未出现偏磨现象,耐磨性能优异。     

高伸长钢丝帘线材料特性及其表征方式对轮胎有限元仿真计算结果的影响

以3×7×0.20HE钢丝帘线为例，分别进行定负荷和定伸长循环加载测试，研究高伸长（HE）钢丝帘线的应力-应变曲线特性，分析不同伸长量卸载后的残余变形，并以某规格全钢载重子午线轮胎为例，分析轮胎静载接地印痕和带束层钢丝帘线张力等。结果表明：采用考虑残余变形的修正模型表征HE钢丝帘线更合适；与无0°带束层设计方案相比，有0°带束层设计方案带束层端部的应变能密度和剪应变幅值的差值均减小15%～20%，证实0°带束层具有减小带束层边部变形、降低生热和提高胎肩刚性等作用。