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1.
张小飞  王丹灵  黄大业  任福君 《轮胎工业》2019,39(10):0596-0601
研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)的乙烯基含量对其与普通硅烷偶联剂TESPT和巯基硅烷偶联剂Si747相互作用以及白炭黑分散性的影响。结果表明:采用硅烷偶联剂TESPT时,SSBR中乙烯基含量不是影响其与硅烷交联及白炭黑分散性的主要因素;采用硅烷偶联剂Si747时,SSBR中乙烯基含量越大,SSBR与硅烷的交联程度越大,白炭黑的分散性越好。  相似文献   
2.
陆晓祺  黄大业  陈立  王丹灵 《轮胎工业》2022,42(3):0152-0155
研究EXXPRO对全溴化丁基橡胶(BIIR)胶料气密性的影响。结果表明:采用EXXPRO等量部分或全部替代BIIR后,胶料的交联密度增大,硫化胶的气密性和动态力学性能提高,生热降低;成品轮胎的气密性提高。对甲基苯乙烯基团含量和橡胶交联密度是影响BIIR胶料气密性的主要因素。  相似文献   
3.
研究在以白炭黑为主要填料的半钢子午线轮胎胎面胶中,间接法氧化锌在不同混炼阶段加入对胶料性能的影响。结果表明:白炭黑的分散性和硅烷化程度对胶料性能的影响占主导作用;间接法氧化锌与白炭黑全部一起加入时,间接法氧化锌会干扰白炭黑的分散和硅烷化程度,对胶料性能产生不利影响;间接法氧化锌在终炼时加入可以提升胶料性能。  相似文献   
4.
研究炭黑改性低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在缺气保用轮胎支撑胶中的应用。结果表明:采用炭黑改性LCBR替代顺丁橡胶,胶料的硫化特性变化不大,焦烧时间延长,加工性能略有下降;定伸应力有所提高,拉伸强度和拉断伸长率变化不大;生热大幅降低;采用炭黑改性LCBR制备的缺气保用轮胎的零气压耐久性能更好。  相似文献   
5.
介绍全天候轮胎的研发情况。开发的Z-401B花纹全天候轮胎的胎面采用单导向花纹,并配直行和弯折错位分布的密集型刀槽花纹;胎面胶采用高顺式顺丁橡胶、高苯乙烯含量乳聚丁苯橡胶和新型改性溶聚丁苯橡胶并用,补强体系采用高结构炭黑与高分散性白炭黑并用;轮胎的接地印痕接近矩形。成品轮胎试验结果表明,轮胎符合现有生产工艺要求,通过欧盟R117法规认证,部分雪地性能达到国际领先水平,操纵性能和稳定性表现优异。  相似文献   
6.
主要介绍中职学校在工学交替模式下,开展以精神、制度、物质、行为、课程、环境文化等方面的校企文化对接的研究和实践,探讨了对接模式、内容、方法、取得的成果以及对校企合作的影响关系、促进作用,指出校企文化对接中仍需要解决的问题和今后的发展方向。  相似文献   
7.
研究不同炼胶工艺条件下后硫化稳定剂HTS对带束层胶性能以及胶料与钢丝帘线粘合强度的影响。结果表明:加入后硫化稳定剂HTS可以明显提高胶料的弹性模量;混炼时的温度对后硫化稳定剂HTS的活性有较大影响,在145 ℃活化温度下,胶料老化前后的抗撕裂性能最佳,与钢丝帘线的粘合强度也达到最大值。  相似文献   
8.
黄大业  张小飞  王丹灵  蔡研 《轮胎工业》2020,40(4):0219-0221
研究硅烷封端液体聚丁二烯Polyvest ST-E60(以下简称ST-E60)在轮胎胶料中的应用。结果表明,ST-E60具有一定的增塑作用,但增塑效果弱于环保芳烃油,在轮胎胶料中应用ST-E60,可以改善白炭黑分散性,明显降低硫化胶的滚动阻力,但同时胶料抗湿滑性能下降。  相似文献   
9.
介绍255/50R19 107T镶钉雪地轮胎的设计。结构设计:外直径 735 mm,断面宽 296 mm,行驶面宽度 215 mm,行驶面弧度高 9.7 mm,胎圈着合直径 486.6 mm,胎圈着合宽度 229 mm,花纹深度 9.5 mm,花纹饱和度 66%,花纹周节数 69。施工设计:胎面采用四复合结构,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘线,0°冠带层采用锦纶帘线,胎体采用2层1100dtex/2DSP聚酯帘布,钢丝圈采用Φ1.50 mm高强度胎圈钢丝,钢丝圈直径为493.6 mm;采用一次法成型机成型、AB型胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均达到相应设计和国家标准要求。成品轮胎通过室外实车测试,具有较好的舒适性、干湿地性能和冰雪地性能。  相似文献   
10.
研究硅烷协效剂DOFLOW DST-100H(简称DST-100H)在白炭黑填充胶中的应用。结果表明:在硅烷偶联剂Si75体系下,加入DST-100H可以改善胶料的加工性能,提高硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度,同时对于提高抗湿滑性能和降低滚动阻力具有积极作用;在硅烷偶联剂Si747体系下,加入DST-100H可以有效改善胶料的加工性能和焦烧安全性,提高硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度,降低胶料的Payne效应,改善白炭黑分散性。  相似文献   
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