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1.
TPI/HVBR共混物的性能   总被引:16,自引:10,他引:6  
研究了高反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)/高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)共混物的性能,特别是其滚动阻力、生热和抗湿滑性的平衡问题,试验结果表明,通过并用HVBR,可以大大改善TPI的抗湿滑性。与TPI比较,TPI/HVBR并用比为60/40时,0℃时的tanδ值增大了近3倍,并用比为40/60时的tanδ值增大了7倍。TPI/HVBR在60和80℃时的tanδ值低于TPI,较好地解决了TPI使用过程中滚动阻力,生热和抗湿滑性的平衡问题。并用比适当的TPI/HVBR共混物具有较好的综合性能。适当配合的TPI/HVBR共混物在物理性能上还具有一定的互补作用。  相似文献
2.
含反式-1,4-聚异戊二烯的轮胎胶料的加工和使用性能   总被引:16,自引:2,他引:14  
对掺用反式1,4聚异戊二烯(TPI)的胎面和胎侧胶料进行了试验。试验结果表明,含TPI的胶料具有良好的包辊性和毛细管流变性;硫化诱导期和焦烧时间稍有延长,这更有利于安全加工。因此,用少量(如20份)TPI替代NR制备胎面和胎侧胶从加工工艺角度考虑是可行的,无需改变现行轮胎生产设备和工艺配方。掺用TPI的胶料较不用者定伸应力提高,滚动阻力和压缩生热降低,耐疲劳性能优异,磨耗和干湿路面摩擦因数保持较高水平,即轮胎三大行驶性能间有较好的综合平衡。  相似文献
3.
我国橡胶助剂的现状与问题   总被引:16,自引:3,他引:13  
蒲启君 《橡胶工业》2000,47(1):40-45
评述了我国橡胶助剂10年来的开发进展,其中包括新近开发的3H不溶性硫黄IS-HS系列,和 耐湿高增粘剂TKM系列,补强树脂PF系列,钴盐粘合剂RM系列,间-甲体系粘合剂R-80,H-80和RF树脂。指出了我国橡胶助剂开发的主要问题是品类,品种构成比不合理,如噻唑类促进剂产量过剩,次磺酰胺类促进剂和对苯二胺类防老剂发展太慢,萘胺类防老剂禁产禁用措施不力,特别是防老剂/促进剂构成比为2:3,与欧美技术  相似文献
4.
微波脱硫法生产再生胶   总被引:14,自引:3,他引:11  
董诚春 《特种橡胶制品》2003,24(5):10-13,17
叙述了国内外用微波脱硫法生产再生胶的情况。介绍了微波脱硫的机理,微波脱硫的优越性及经济效益,说明微波脱硫法生产再生胶具有极大的发展前途。  相似文献
5.
特种橡胶在我国橡胶制品中的应用及发展   总被引:13,自引:3,他引:10  
黄家明 《橡胶工业》2000,47(2):94-98
介绍了几种常用特种橡胶-聚丙烯酸酯橡胶,氯化聚乙烯橡胶,氯磺化聚乙烯橡胶、氯醚橡胶和氟橡胶近年来在我国橡胶制品中的应用情况和研究进展。指出我国特种橡胶应用存在的主要问题是胶种和品种少,产量小,质量不稳定,专用配合剂少,加工工艺和设备较落后,要广泛应用特种橡胶,必须使特种橡胶的生产形成规模化和产品实现系列化,并加强其加工工艺的研究和设备的开发。  相似文献
6.
从国(境)外轮胎剖析看轮胎骨架材料的发展   总被引:13,自引:2,他引:11  
罗之祥  高称意 《轮胎工业》2002,22(6):327-332
通过多次对国 (境 )外轮胎进行剖析 ,了解国 (境 )外轮胎设计、制造的最新技术动向 ,阐述轮胎用纤维骨架材料的发展趋势。通过改性等技术措施 ,纤维骨架材料的质量不断提高 ;出现加粗帘线和加密帘布 ;芳纶帘布在轮胎中的应用在扩大。超强钢丝帘线强度比普通钢丝帘线提高 40 % ,达 3 5GPa ,法国米其林的 9 0 0R2 0全钢载重子午线轮胎带束层所用 3 + 6× 0 2 2钢丝帘线强度已达 4 2 6GPa ;超细超强钢丝在 2 5mm内可排 70 0 0根 ;轮胎各部件用新结构钢丝帘线出现。发达国家的胎圈钢丝强度已达 2 2~ 2 5GPa ,2 6GPa以上的胎圈钢丝也已问世 ,而且出现了非圆形断面和耐锈蚀镀锌的胎圈钢丝。  相似文献
7.
橡胶与骨架材料的粘合机理   总被引:12,自引:0,他引:12  
蒲启君 《橡胶工业》1999,46(11):683-695
分析了异质材料粘合常用的胶粘剂、键合剂和粘合促进剂概念的不同和产生粘合力的原因以及我国粘合剂的归类方法。重点评述了橡胶型胶粘剂产生粘合的吸附理论、静电理论和扩散理论。指出间苯二酚树脂型直接粘合剂体系(HRH)和浸渍粘合体系(RFL)不仅可与纤维产生缩合成键作用和氢键作用,而且可与橡胶产生氧杂萘交联作用和亚甲基交联作用;有机钴盐对促进橡胶与黄铜产生键合的活性硫化亚铜具有调制作用;白炭黑粒子的硅烷醇酸性表面可消除水分对粘合界面的破坏作用。  相似文献
8.
轮胎性能的发展和要求   总被引:12,自引:2,他引:10  
陈士朝 《橡胶工业》1997,44(1):45-49
轮胎性能的发展和要求陈士朝(化工部北京橡胶工业研究设计院100039)随着汽车工业的进步,对轮胎不断提出了新的要求。而交通安全法规、燃料消耗及环境污染等则更是当前和未来汽车与轮胎开发目标的决定性因素。轮胎使用性能的限度决定车辆的有效利用。安全性日渐重...  相似文献
9.
橡胶制品的环保问题及对策   总被引:11,自引:3,他引:8  
谢忠麟 《橡胶工业》2002,49(2):106-114
探讨了橡胶制品生产和应用中的致癌问题以及由于新型致冷剂R134a(1,1,1,2-四氟乙烷)应用和减少汽车排放污染物对橡胶材质提出的挑战及解决办法。橡胶制品配合剂中,防老剂D,A和AP等,促进剂NOBS,DIBS,TMTD,BZ,EZ和DTDM等,促进剂NA-22,防老剂BLE,热法NBR,镉镁硫化体系,石棉及苯分别含有或产生β-萘胺、亚硝胺化合物、乙烯基硫脲、4-氨基联苯、丙烯腈、氧化镉、石棉及苯等致癌性物质,橡胶制品致癌问题的有效解决办法是停产,禁用这些配合剂并以性能相近的替代品代用。R134a密封件适合采用专用EPDM胶料制备,空调器胶管适合采用耐寒性和耐渗透性好的氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)、氯化丁腈橡胶(CSM)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和二元共聚型氯醚橡胶等制备。为降低燃油渗漏,汽车发动机周围的胶管和密封件应采用耐热性和耐油性好的氟橡胶,聚丙烯酸酯橡胶,氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、CSM和HNBR等制备。  相似文献
10.
白炭黑在橡胶工业中的应用   总被引:11,自引:6,他引:5  
介绍了白炭黑的品种、在橡胶工业中的应用及其发展。白炭黑分为沉淀法白炭黑和气相法白炭黑 ,广泛应用于轮胎、胶带、胶管、胶鞋、电线电缆等橡胶制品中。白炭黑与硅烷偶联剂并用于轮胎胎面胶中 ,在降低轮胎滚动阻力的同时可改善轮胎的耐磨性和抗湿滑性。使用白炭黑的胶料拉伸强度、撕裂强度、耐磨性等均有提高 ,在透明和彩色橡胶制品中更有其优势。随着人们环境意识的增强、轮胎工业的发展及白炭黑品质的不断提高 ,其应用范围还将进一步扩大。  相似文献
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