新型胺类防老剂CX-40在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用

通过试验新型胺类防老剂CX-40在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用,测试结果表明,在工程橡胶履带花纹侧胶配方中,以新型胺类防老剂CX-40等量替代防老剂A,胶料的硫化特性、工艺性能与物理性能差异性不大,对胶料无影响,微毒性,硫化后成品橡胶履带外观污染变色明显减轻。     

氧化锌RA和NC-05在载重轮胎胎面胶中的应用

研究氧化锌RA和NC-105在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明:氧化锌RA等量替代普通氧化锌(氧化锌质量分数为0.997),胎面胶的压缩生热略有降低,成品轮胎的耐久性能和高速性能相当;氧化锌NC-105减量替代普通氧化锌,胎面胶的工艺性能改善,耐磨性能和耐热老化性能提高,压缩生热降低,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高。氧化锌RA和NC-105替代普通氧化锌可以有效减小胎面胶的重金属和锌含量,降低轮胎生产成本。     

高性能子午线轮胎结构设计

本文主要针对高性能子午线轮胎的结构,从其轮廓尺寸的设计、花纹形式的设计、胎体材料的选用设计等方面做了详细的论述,了解掌握高性能子午线轮胎的设计方法,设计流程,根据高性能子午胎产品的特性,从花纹的设计,材料的选取,半制品材料尺寸的设计等方面做以详细的说明。要求所设计的轮胎必须满足轮胎在高速度行驶条件下,具备安全、舒适、节能等性能。     

MS-橡胶补强剂在橡胶履带花纹基部胶中的应用

通过试验MS橡胶补强剂在橡胶履带花纹基部胶中的应用,测试结果表明,在橡胶履带花纹基本胶配方中,用MS橡胶补强剂15份等量替代沉淀法白炭黑,胶料的硫化特性、物理性能满足使用要求,混炼工艺性能改善,对硫化后成品橡胶履带使用性能无影响,同时降低胶料成本。     

新型超锌活性剂SupznTM EK-1在免充气共享单车配方中的应用

通过试验新型超锌活性剂SupznTM EK-1在免充气共享单车配方中的应用,测试结果表明,在免充气共享单车配方中,加入新型超锌活性剂SupznTM EK-1后,胶料的流动性和分散性明显改善。     

高强力再生胶之门尼粘度值的确定

天然橡胶价格居高不下,各种合成胶价格也随波逐流,给本来备受原材料成本压力下的橡胶轮胎企业更是雪上加霜。目前许多橡胶轮胎企业又重把目光聚焦在再生胶的开发应用上。众所周知,由于前些年橡胶轮胎企业的激烈竞争导致各企业大剂量使用再生     

氧化锌RA和氧化锌NC-05在载重轮胎胎面胶中的应用

研究氧化锌RA和氧化锌NC-105在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明：氧化锌RA等量替代普通氧化锌（氧化锌99.7）,胎面胶的压缩生热略有降低,成品轮胎的耐久性能和高速性能相当;氧化锌NC-105减量替代普通氧化锌,胎面胶的工艺性能改善,耐磨性能和耐热老化性能提高,压缩生热降低,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高。氧化锌RA和氧化锌NC-105替代普通氧化锌可以有效减小胎面胶的重金属和锌含量,降低轮胎生产成本。     

轮胎硫化测温细节问题与经济效益分析

轮胎企业在硫化生产过程中,制定科学合理的轮胎硫化条件意义是非常重要的,因为它能够给一个企业带来巨大的经济效益,特别是在能源不断上涨的今天和国家倡导节能减排的相关政策下,其意义尤为重要。硫化测温是一种确定硫化时间的很好方法,它是一项细致复杂的工作,影响试验结果的因素非常多,一点点疏忽将导致错误的判断,影响整个硫化条件的制定。     

轮胎硫化测温影响因素与经济效益分析

针对轮胎硫化测温的基本工作原理、影响试验结果准确性的因素、测温与轮胎质量的关系以及测温产生的效益进行阐述。从胶料配方、混炼工艺、轮胎结构、成型及挤出过程、埋线位置和测温仪精度等多方面分析影响测温结果的因素,以获得较准确的测温结果,有助于制定合理的硫化条件,提高经济效益。