国产溴化丁基橡胶在子午线轮胎气密层中的应用

研究国产溴化丁基橡胶（BIIR）在全钢载重子午线轮胎（TBR）和轿车子午线轮胎（PCR）气密层中的应用，并与进口BIIR进行对比。结果表明：在TBR和PCR气密层胶中以国产BIIR等量替代50%进口BIIR，胶料的门尼焦烧时间延长，物理性能相当，气密性提高，工艺性能较好，成品轮胎耐久性能符合国家标准要求。     

密炼机残余密封油在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究密炼机残余密封油（简称再生油）在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：随再生油用量的增大，全钢载重子午线轮胎胎体帘布胶和胎面胶的门尼粘度、FL和Fmax减小，焦烧时间延长，硫化速度变化不明显；硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和压缩生热减小，拉断伸长率增大，密度和硬度变化不大；当在胎体帘布胶中添加3份再生油时，成品轮胎性能达标同时可降低成本。     

热脱附气相色谱-质谱联用鉴定硫化胶中促进剂种类

研究热脱附气相色谱-质谱联用进行硫化胶中常用促进剂的定性分析。结果表明:当特征反应产物仅有苯并噻唑基团时,可判定为促进剂MBT或MBTS;当除苯并噻唑基团外,还有对应促进剂反应产物中的其他基团时,可以判定次磺酰胺类促进剂的具体种类。该方法可直接分析硫化胶固体样品,有效避免促进剂特征产物的丢失,结果准确可靠。     

三维设计软件UG NX在无内胎全钢载重子午线轮胎开发中的应用

介绍UG NX软件结合AutoCAD软件在无内胎全钢载重子午线轮胎开发中的应用。使用AutoCAD软件设计绘制轮胎轮廓、花纹、胎侧文字排布图,使用UG NX软件草图功能绘制施工部件的参数化图形,结合施工设计绘制材料分布图,将绘制的AutoCAD平面图导入UG NX软件中生成相应的三维轮胎模型及其三维材料模型。UG NX软件生成的三维轮胎模型可用于Abaqus有限元分析模型及模具编程prt文件,实现产品设计与模具设计的无缝衔接。使用UG NX软件高清质量渲染出的轮胎及其内部材料分布图片可用于新产品的市场宣传。     

环保型活性氧化锌NC105在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究环保型活性氧化锌NC105在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：采用环保型活性氧化锌NC105替代间接法氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能接近,工艺性能和成品轮胎耐久性能相当,同时可以降低生产成本;环保型活性氧化锌NC105等量替代间接法氧化锌的胶料可以更有效降低锌含量,有利于使成品轮胎达到欧盟法规环保要求。     

国产超级增粘树脂SL-T421在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究国产超级增粘树脂SL-T421在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明：与进口超级增粘树脂Koresin相比,国产超级增粘树脂SL-T421的化学特性和相对分子质量分布相当,红外光谱基本吻合,耐高温和热稳定性较好;以国产超级增粘树脂SL-T421等量替代进口超级增粘树脂Koresin用于全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,表面粘性提高,同时可降低胶料成本。     

相对压强对白炭黑氮吸附表面积测试稳定性的影响

研究相对压强对白炭黑氮吸附表面积测试稳定性的影响。结果表明:在相同液氮纯度、脱气温度、脱气时间、氮吸附点数量条件下,与相对压强范围为0.05~0.1时相比,相对压强范围为0.05~0.2时白炭黑的氮吸附表面积测量值偏低,且差值随氮吸附表面积的增大呈增大趋势;相对压强范围较小时,氮吸附表面积测试结果的线性相关因数较大,再现性较好,测试结果较稳定。     

9.00R20 144/142F 16PR加强型全钢载重子午线轮胎的设计开发

介绍9.00R20 144/142F 16PR加强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 025mm,断面宽260 mm,行驶面宽度215 mm,行驶面弧度高7.5 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度190 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.55,胎面采用阶梯状短直沟花纹设计,花纹深度24 mm,花纹饱和度69.14%,花纹节距数33。施工设计:第1和第2层带束层采用4+6×0.38HT钢丝帘线,第3层带束层采用5×0.38HEI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.22HE钢丝帘线,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

12.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12.00R20 156/153E 20PR加强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径?1 130 mm，断面宽?305 mm，行驶面宽度?252 mm，行驶面弧度高?8 mm，胎圈着合直径?511 mm，胎圈着合宽度?230 mm，断面水平轴位置（H1/H2）?0.612，采用阶梯式短直沟花纹设计，花纹深度?26 mm，花纹饱和度?80.02%，花纹周节数?26。施工设计：胎面采用抗撕裂性能和耐磨性能良好的胶料配方，带束层采用4层带束层加0°带束层结构，第1和第2层带束层采用4＋6×0.38HT钢丝帘线，第3和第4层带束层采用5×0.38HEI钢丝帘线，0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线，胎体采用0.25＋（6＋12）×0.225HT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明，成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线 轮胎胎体胶中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中以间苯二酚-甲醛树脂HT1005等量替代SL3022,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,粘合性能略提高;成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,且可以降低胶料成本。