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1.
高冬兰 《轮胎工业》2018,38(6):358-361
研究硅烷偶联剂Si747在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与添加硅烷偶联剂Si69的胶料相比,添加硅烷偶联剂Si747胶料的焦烧时间延长,硫化时间缩短,硫化胶的硬度和定伸应力减小,拉断伸长率增大,其他性能相当;随着硅烷偶联剂Si747用量的增大,硫化胶的耐磨性能总体提高;当硅烷偶联剂Si747用量为2份、硫黄用量为1.2份时,胶料的综合性能最好,成品轮胎的耐久性能提高。  相似文献   
2.
研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未采用Nd BR的胎面胶相比,采用20份Nd BR的胎面胶门尼粘度较大,门尼焦烧时间较短;强伸性能相当或略差,耐热老化性能和耐磨性能提高,滚动阻力和生热降低。Nd BR有利于提高胎面胶耐磨性能及降低滚动阻力和生热,可作为绿色轮胎用原材料。  相似文献   
3.
崔玉叶 《橡胶科技》2016,14(5):20-23
研究硫黄、促进剂和防焦剂的预分散母粒在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:用硫黄、促进剂和防焦剂预分散母粒替代传统的粉末助剂,胶料的硬度、300%定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和耐磨性能提高,成品轮胎的耐久性能改善。预分散母粒可以减小炼胶过程中助剂的质量损失,改善工作环境,提高胶料性能。  相似文献   
4.
研究固体环保橡胶操作油SG-100(以下简称SG-100)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加SG-100的胶料门尼粘度和滚动阻力较低,强伸性能略低,大配合试验胶料耐磨性能相当;SG-100用量为6份时,胶料综合性能最好;添加SG-100的胶料混炼效率和混炼均匀性提高,挤出、成型和硫化工艺性能良好;胎面胶添加SG-100的成品轮胎耐久性能提高,使用寿命延长;与液体橡胶操作油相比,SG-100运输和储存方便,称量准确。  相似文献   
5.
高冬兰  崔玉叶 《橡胶科技》2015,13(11):29-32
研究分散剂WB16在全钢载重子午线轮胎丁苯橡胶(SBR)/天然橡胶(NR)胎面胶中的应用。结果表明:在SBR/NR胎面胶中添加分散剂WB16,混炼时胶料粘密炼机转子的问题明显减轻;胶料的门尼粘度降低,耐磨性能提高,定伸应力和拉伸性能等变化不大;成品轮胎耐久性能提高。  相似文献   
6.
研究环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明,环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能基本没有影响,使用环保橡胶增塑剂NAP10的轮胎可以满足欧盟REACH法规对多环芳烃限量的要求。  相似文献   
7.
研究炭黑活性剂A-233在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中添加炭黑活性剂A-233,胶料的硬度降低,DIN磨耗量略有下降,阿克隆磨耗体积略有增加;拉伸强度、300%定伸应力也略有降低;扯断伸长率、撕裂强度增大;滚动阻力降低,生热降低;门尼粘度降低,加工性能更好。炭黑活性剂A-233的最佳用量为9份。  相似文献   
8.
研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)SL PBR 4089在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着SSBR SL PBR 4089用量的增大,胶料的门尼粘度有所提高,加工性能略差;撕裂强度、300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率呈降低趋势,生热和滚动阻力减小。在胎面胶中添加23份SSBR SL PBR 4089,胶料老化前的DIN磨耗量降低约25%,阿克隆磨耗量降低约33%。  相似文献   
9.
研究采用国产均匀剂RH-100等量替代进口均匀剂UB4000对全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶性能的影响。结果表明:采用2种均匀剂胶的性能基本相当,国产均匀剂RH—100可以替代进口均匀剂UB4000用于全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中。  相似文献   
10.
轮胎胎面胶要求具备耐裂口和高耐磨性。本文以天然橡胶、顺丁橡胶进行并用,通过加入偶联剂Si-69和抗裂口树脂,探讨其对轮胎胎面胶耐磨、耐裂口性能的影响。实验以天然橡胶(SCR-5)、顺丁橡胶(BR9000)、偶联剂(Si-69)和抗裂口树脂为因子,采用L9(34)正交表进行了试验,对胶料综合力学性能、耐疲劳性能及老化前后磨耗性能进行测试,得出四因子对胎面胶综合性能影响的主次顺序为SCR-5、BR9000、Si-69和抗裂口树脂。经验证:天然橡胶(SCR-5)90份、顺丁橡胶(BR9000)10份、偶联剂(Si-69)1份、抗裂口树脂1.5份的配方的胎面胶耐磨、耐裂口性可以达到最优值。  相似文献   
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